Έργα άνω των 2,5 δισ. ευρώ ανεβάζουν στροφές στη Θεσσαλονίκη

Έργα υποδομών που ξεπερνούν τα 2,5 δισ. ευρώ βάζουν τη Θεσσαλονίκη στις ράγες της ανάπτυξης, προκειμένου να εξελιχθεί σε κέντρο αναφοράς για την οικονομία της Βόρειας Ελλάδας. Ο εκσυγχρονισμός του αεροδρομίου «Μακεδονία» και η ανάπτυξη του λιμανιού της πόλης, σε συνδυασμό με οδικά και σιδηροδρομικά, έργα που έχει δρομολογήσει το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών αναβαθμίζουν τον οικονομικό, εμπορικό και γεωπολιτικό ρόλο της πόλης στην ευρύτερη περιοχή της νοτιοανατολικής Ευρώπης.

Στο πλαίσιο της διοργάνωσης «Prodexpo North 2021» για τις αναπτυξιακές προοπτικές της Βόρειας Ελλάδας, ο γενικός γραμματέας Υποδομών, κ. Γιώργος Καραγιάννης, αναφέρθηκε σε έργα που, με επίκεντρο τη Θεσσαλονίκη, θα αλλάξουν το αναπτυξιακό τοπίο για τη Βόρεια Ελλάδα.

Εμβληματικό είναι το έργο της σιδηροδρομικής σύνδεσης Θεσσαλονίκη-Καβάλα-Τοξότες (νότια χάραξη), ύψους 1,3 δισ. ευρώ, που θα υλοποιηθεί με τη μέθοδο του ανταγωνιστικού διαλόγου. Ένα μεγάλο έργο, που θα δώσει ώθηση στη διακίνηση επιβατών και εμπορευμάτων, δημιουργώντας το έδαφος για την εξέλιξη της Θεσσαλονίκης σε κόμβο logisticsγια τη νοτιοανατολική Ευρώπη.

Σε αυτό πρωταγωνιστικό ρόλο έχουν οι δύο «πύλες» της πόλης, το αεροδρόμιο που αναβαθμίστηκε από τη FraportGreece, μια επένδυση ύψους 100 εκατ. ευρώ, και το λιμάνι.

Το επενδυτικό πλάνο της ΟΛΘ ΑΕ στοχεύει στην ισχυροποίηση της θέσης του λιμανιού στην παγκόσμια λιμενική βιομηχανία και στον κλάδο της εφοδιαστικής αλυσίδας. Προς αυτή την κατεύθυνση, το έργο της επέκτασης του 6^ουπροβλήτα, προϋπολογισμού 130 εκατ. ευρώ, θα αυξήσει την χωρητικότητα των πλοίων που μπορούν να φιλοξενούνται στο λιμάνι. Θα κάνει δυνατή τη φιλοξενία containerships, χωρητικότητας έως 24.000 TEUs. Η έναρξη των εργασιών για την επέκταση αναμένεται στα τέλη του 2021 με αρχές 2022 και θα ολοκληρωθεί 36 μήνες αργότερα.

Για την καλύτερη συνδεσιμότητα του λιμανιού, εντός του έτους αναμένεται να ξεκινήσει η κατασκευή της οδικής σύνδεσης του 6^ουπροβλήτα με τους άξονες ΠΑΘΕ και Εγνατία, προϋπολογισμού 74,1 εκατ. ευρώ. Η διάρκεια της σύμβασης ανέρχεται σε 30 μήνες. Η σιδηροδρομική σύνδεση του ΟΛΘ με το υφιστάμενο δίκτυο, προϋπολογισμού 22 εκατ. ευρώ, συμπεριλαμβάνεται στα έργα που σχεδιάζεται να υλοποιηθούν από την ΕΡΓΟΣΕ με τη μέθοδο του ανταγωνιστικού διαλόγου. Στόχος του υφιστάμενου προγραμματισμού είναι οι διαδικασίες να έχουν ξεκινήσει οι διαγωνιστικές διαδικασίες εντός του καλοκαιριού, προκειμένου τα έργα να συμβασιοποιηθούν μέσα στο 2023.

Παράλληλα, τρέχουν πρότζεκτ που θα αναβαθμίσουν την καθημερινότητα της πόλης. Προχωρούν τα έργα της βασικής γραμμής του Μετρό Θεσσαλονίκης και της επέκτασης προς Καλαμαριά. Επίσης, στον προγραμματισμό του ΥΠΟΜΕ περιλαμβάνεται η υλοποίηση μέσω ΣΔΙΤ του φορέα λειτουργίας, με προϋπολογισμό 400 εκατ. ευρώ.