
Η θαλάσσια πειρατεία εξακολουθεί να «δείχνει τα δόντια της» παρά τη μείωση που σημείωσε ο αριθμός των περιστατικών το 2021. Το Διεθνές Κέντρο Αναφοράς της Πειρατείας (IMB Piracy Reporting Centre) ανακοίνωσε 132 περιστατικά πειρατείας εναντίον πλοίων σε όλο τον κόσμο, έναντι 195 περιπτώσεων πειρατείας και ένοπλης ληστείας παγκοσμίως το 2020 και από 162 το 2019. Το 2021 καταγράφηκαν επίσης απαγωγές 57 ναυτικών, ενώ άλλοι οκτώ ελήφθησαν όμηροι και ένας σκοτώθηκε.
Η δράση των σύγχρονων «κάπτεν Χουκ» δεν είναι αμελητέα και σε οικονομικό επίπεδο, καθώς, όπως αναφέρει στα «ΝΕΑ Σαββατοκύριακο» ο Munro Anderson, συνεργάτης της εταιρείας υπηρεσιών ασφαλείας Dryad Global, αν και είναι δύσκολο να ποσοτικοποιηθεί το πραγματικό κόστος της πειρατείας, υπολογίζεται μόνο στην περιοχή της Νιγηρίας σε 800 εκατομμύρια δολάρια ετησίως και στην ευρύτερη περιοχή στα 2,3 δισεκατομμύρια δολάρια τα τελευταία τρία χρόνια.
Μπορεί οι πειρατές να εμφανίζονται ως μέλη πολύ φτωχών κοινοτήτων που επιδιώκουν να ζήσουν κουρσεύοντας σύγχρονα bulk carriers, δεξαμενόπλοια ή containerships, ωστόσο πίσω από αυτούς ζουν και βασιλεύουν κυκλώματα που κινούνται σε μια γκρίζα περιοχή νομιμότητάς και παρανομίας και με πολιτικές διασυνδέσεις, όπως αφήνει να εννοηθεί ο συνεργάτης της Dryad. Στην πολιτική πίεση άλλωστε αποδίδει ο ίδιος τη μείωση των πειρατικών επιθέσεων τα τελευταία χρόνια.
Οι πειρατικές επιθέσεις εκτιμάται γενικά ότι έχουν μειωθεί ως αποτέλεσμα της πολιτικής εστίασης στη θαλάσσια ασφάλεια στα ύδατα της Νιγηρίας, σημειώνει. Παρά την έναρξη των εμβληματικών έργων όπως το project Nigerian Deep Blue που έθεσε σε εφαρμογή η κυβέρνηση της Νιγηρίας με στόχο την πάταξη της πειρατείας, υπάρχουν ελάχιστα απτά στοιχεία ότι αυτά τα προγράμματα έχουν οδηγήσει σε μείωση της πειρατείας.
Τα αίτια
Επιπλέον, λίγα είναι τα στοιχεία που υποδεικνύουν μια εμφανή αλλαγή στις συνθήκες που επικρατούν στη στεριά, συνθήκες (φτώχεια κ.λπ.) που οδηγούν κάποιους στην πειρατεία. Αντίθετα, υποστηρίζει ο συνομιλητής μας, η πολιτική εστίαση στο φαινόμενο είναι πιθανό να έχει δημιουργήσει ένα δύσκολο περιβάλλον λειτουργίας για εκείνους τους παράγοντες που θεωρείται ότι συντονίζουν τα δίκτυα της πειρατείας.
Τέτοια άτομα γενικά λειτουργούν εντός του γκρίζου χώρου της νομιμότητας μεταξύ πολιτικών ή και ιδιωτικών επιχειρήσεων, και σοβαρού οργανωμένου εγκλήματος. Απέναντι σε τέτοια άτομα, η σημαντική πολιτική εστίαση πιθανότατα έχει οδηγήσει σε μειωμένη πρόθεση χρηματοδότησης και συντονισμού της πειρατείας βραχυπρόθεσμα, αναφέρει ο Anderson.
Η πειρατεία τα τελευταία χρόνια εξαπλώνεται έντονα σε ολόκληρο τον Κόλπο της Γουινέας, ωστόσο τα νερά της Νιγηρίας συνεχίζουν να καταγράφουν τον μεγαλύτερο αριθμό περιστατικών ανά χώρα. Η τάση όμως είναι πτωτική. Η συνολική μείωση των αναφερόμενων περιστατικών το 2021 αποδίδεται στη μείωση της δραστηριότητας που αναφέρθηκε στην περιοχή του Κόλπου της Γουινέας, η οποία σύμφωνα με την έκθεση IMB μειώθηκε από 81 αναφερόμενα περιστατικά το 2020 σε 34 το 2021.
Η άλλη περιοχή που εξακολουθεί να είναι η πιο επικίνδυνη για τους ναυτικούς παραμένει αυτή στα στενά της Σιγκαπούρης. Συνολικά, σημειώθηκε αύξηση 50% με 35 περιστατικά κατά πλοίων που πλέουν στην πλέον πολυσύχναστη λωρίδα κυκλοφορίας, αριθμός που ήταν ο υψηλότερος από το 1992.
Τα λιμάνια της Νότιας Αμερικής στη Βραζιλία, την Κολομβία, τον Ισημερινό και το Περού, καθώς και λιμάνια στο Μεξικό και την Αϊτή συνέχισαν επίσης να επηρεάζονται από περιστατικά ένοπλης ληστείας στη θάλασσα. Τριάντα έξι περιστατικά αναφέρθηκαν το 2021 σε σύγκριση με 30 το 2020, με έξι μέλη του πληρώματος να απειλούνται, τέσσερις να συλλαμβάνονται όμηροι και δύο να έχουν επιτεθεί. Επίσης περιστατικά στο περουβιανό αγκυροβόλιο Callao υπερδιπλασιάστηκαν σε 18 το 2021.
Τα «δημοφιλή» πλοία
Τα περισσότερα από τα 135 περιστατικά το 2021 εκδηλώθηκαν σε πλοία bulker, καθώς είναι και τα πολυπληθέστερα στον παγκόσμιο στόλο. Στα πλοία αυτής της κατηγορίας σημειώθηκαν 47 επιθέσεις, ενώ 30 περιστατικά αφορούσαν σε πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, 27 σε δεξαμενόπλοια, δύο σε πλοία μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου κ.λπ.
Από τα 132 περιστατικά που κατέγραψε το IMB τα 27 αφορούν σε πλοία που διαχειρίζονται γραφεία στην Ελλάδα, ενώ δεύτερα στη λίστα είναι τα πλοία που οι εταιρείες που τα διαχειρίζονται έχουν έδρα τη Σιγκαπούρη. Θα πρέπει βέβαια να υπογραμμισθεί ότι ο υπό ελληνική διαχείριση στόλος είναι ο μεγαλύτερος τον κόσμο ενώ πολύ μεγάλος είναι και αυτός της Σιγκαπούρης.
Στις αρχές της δεκαετίας του 2010 η πειρατεία είχε κάνει έντονη την εμφάνισή της στην Ανατολική Αφρική (ανοικτά των ακτών της Σομαλίας) ωστόσο σταδιακά το φαινόμενο περιορίσθηκε μετά και την έντονη παρουσία στην περιοχή πολεμικών πλοίων από μία σειρά χωρών της ΕΕ και της Δύσης, μεταξύ των οποίων και της Ελλάδας, αλλά και την παρουσία ένοπλων ομάδων φύλαξης επί των πλοίων.


Latest News

Το LNG κερδίζει έδαφος στη ναυπήγηση πλοίων
Η ναυτιλιακή βιομηχανία επιταχύνει τη μετάβασή της προς πιο πράσινες πρακτικές, με το LNG να αυξάνει τη δυναμική του

Κασσελάκης: Δεν θα επιτρέψουμε η ελληνική ναυτιλία να χάσει την πρωτοκαθεδρία της λόγω άστοχων πολιτικών
«Είναι ώρα να διεκδικήσουμε το μέλλον που μας ανήκει, επενδύοντας στη ναυτιλία μας, στηρίζοντας τους ανθρώπους της», τόνισε ο Στέφανος Κασσελάκης

Η Attica Group ανακοίνωσε πασχαλινές προσφορές για οικογένειες και παρέες 3-5 ατόμων
Έκπτωση 20% για όλους τους προορισμούς από και προς Πειραιά με Ι.Χ. αυτοκίνητο από την Attica Group

Ένταξη του έργου «βελτίωση λιμενικών υποδομών στο λιμένα Γαλατά»
Το έργο συνολικού προϋπολογισμού 124.000 ευρώ, αφορά στην αποκατάσταση-επανακατασκευή του μικρού μόλου στο λιμένα Γαλατά

Κίνα: Ξένοι αγοραστές τροφοδοτούν τον ναυπηγικό τομέα και τη ναυτική της άνοδο
Η Κίνα διαθέτει κυρίαρχο εμπορικό ναυπηγικό τομέα και σημαντική ανάπτυξη στις ικανότητες ναυπήγησης για το πολεμικό ναυτικό της

ΗΠΑ: Ρωσία και Ουκρανία συμφωνούν για εκεχειρία στη Μαύρη Θάλασσα
Ρωσία και η Ουκρανία συμφώνησαν να διασφαλίσουν την ασφαλή διέλευση των εμπορικών πλοίων στη Μαύρη Θάλασσα.

Μελίνα Τραυλού: «Η ναυτιλία θεμέλιο της οικονομικής και γεωπολιτικής σταθερότητας της Ευρωπαϊκής Ένωσης»
Ηγετική παρουσία της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών στην Ευρώπη, στο πλαίσιο της Ευρωπαϊκής Διάσκεψης στις Βρυξέλλες για τη Ναυτιλία «European Shipping Summit 2025»

ECSA: Καμπανάκι για την πρόταση Τραμπ για τέλη στα κινεζικής κατασκευής πλοία
Επιστολή έστειλε η ECSA που εκπροσωπεί τον ευρωπαϊκό στόλο στο πλαίσιο της δημόσιας διαβούλευσης στις ΗΠΑ

Ευρωπαϊκή Ναυτιλία: Πόσα προσφέρει στην «πίτα» της ευρωπαϊκής οικονομίας
Ο ευρωπαϊκός ναυτιλιακός κλάδος παρείχε θέσεις εργασίας σε 219.000 εργαζομένους σύμφωνα με μελέτη της Delloitte και του Ινστιτούτου CE Delft

24ωρη απεργία στα πλοία ανακοίνωσε η Πανελλήνια Ναυτική Ομοσπονδία
Η απεργία της ΠΝΟ έχει πανελλαδικό χαρακτήρα και αφορά όλες τις κατηγορίες πλοίων.