Η απόδοση μέρους της χερσαίας ζώνης του λιμανιού της Ηγουμενίτσας στον δήμο, το μέλλον του εμπορευματικού κέντρου που δημιουργείται σε έκταση μακριά από το λιμάνι της πόλης αλλά και η τύχη της επένδυσης για τη μαρίνα, είναι τρία θέματα που συζητούνται ως εκκρεμότητες στη Θεσπρωτία ενόψει και της μεταβίβασης της πλειοψηφίας των μέτοχών του Οργανισμού Λιμένος Ηγουμενίτσας (ΟΛΗΓ) στον ιδιώτη επενδυτή.
Οι εκκρεμότητες συζητούνται καθώς σε αντίθεση με τις πωλήσεις των λιμανιών ΟΛΠ και ΟΛΘ στη συγκεκριμένη περίπτωση ο διαγωνισμός δεν προέβλεπε υποχρεωτικές επενδύσεις από τον πλειοδότη.
Διαβάστε επίσης: Πλακιωτάκης: Νέα εποχή ξεκινά για το λιμάνι της Ηγουμενίτσας
Όπως είναι γνωστό πρόσφατα το Διοικητικό Συμβούλιο του ΤΑΙΠΕΔ αποφάσισε την κατακύρωση της απόκτησης του 67% του μετοχικού κεφαλαίου της ΟΛΗΓ Α.Ε. στην ΚΟΙΝΟΠΡΑΞΙΑ GRIMALDI EUROMED S.p.A. – MΙΝΩΙΚΕΣ ΓΡΑΜΜΕΣ Α.Ν.Ε. & ΕΠΕΝΔΥΤΙΚΗ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΙΚΗ ΕΜΠΟΡΙΚΗ ΚΑΙ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΗ Α.Ε. έναντι συνολικού τιμήματος € 84.170.000,00. Ο φάκελος του διαγωνισμού θα υποβληθεί στο Ελεγκτικό Συνέδριο για προσυμβατικό έλεγχο, τα δε κείμενα της συναλλαγής θα υπογραφούν μετά την έγκριση του Ελεγκτικού Συνεδρίου.
Η ανησυχία των πολιτών
Ωστόσο, ενώ ο διαγωνισμός προχώρησε, δεν έχουν λυθεί θέματα που άπτονται της σχέσης του λιμανιού με την πόλη, ένα ακανθώδες θέμα που αντιμετωπίζουν πολλά λιμάνια και διεθνώς. Οι πολίτες της Ηγουμενίτσας ανησυχούν ότι αν δεν αποδοθεί μέρος της χερσαίας ζώνης στο δήμο τότε η πόλη θα αποκοπεί πλήρως από τη θάλασσα. Επίσης ανησυχούν μήπως σε ορισμένα σημεία η πρόσβαση γίνεται έναντι αντιτίμου.
Όπως επισημαίνουν χαρακτηριστικά παράγοντες της πόλης υπάρχει κίνδυνος η περιοχή του Δρεπάνου μία τεράστια παραλία τεσσάρων και πλέον χιλιόμετρων έξω από το Κόλπο της Ηγουμενίτσας να καταστεί terra incognita για τον μέσο πολίτη αν ακολουθηθεί το μοντέλο της Mamaia της Ρουμανίας, μια επίσης στενή λωρίδα στεριάς μέσα στη θάλασσα που την απολαμβάνει ο επισκέπτης με εισιτήριο.
Τι ορίζει η σύμβαση
Σύμφωνα πάντως με τα οριζόμενα στο διαγωνισμό στη σύμβαση παραχώρησης που θα υπογραφεί με το ιδιώτη επενδυτή θα αντιμετωπισθούν όλα αυτά τα ζητήματα της απόδοσης στον δήμο χερσαίας ζώνης του ΟΛΗΓ που δεν εξυπηρετεί λιμενικές ανάγκες. Ανάλογες διαβεβαιώσεις έδωσε τον προηγούμενο Αύγουστο στους κατοίκους της Ηγουμενίτσας και ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης κατά την επίσκεψη του στη Θεσπρωτία.
Από τις διαβεβαιώσεις μέχρι και την ολοκλήρωση των απαραίτητων διαδικασιών υπάρχει πολλή γραφειοκρατία που πρέπει να ξεπεραστεί και αυτό είναι που φοβίζει τους κατοίκους, τις κοινωνικές και πολιτικές δυνάμεις της περιοχής οι οποίες ανεξάρτητα από την γενικότερη θέση που διατύπωσαν για την πώληση η μη του λιμανιού τώρα όλοι επιζητούν να δοθεί μια ικανοποιητική πρόσβαση της πόλης στη θάλασσα. Για όσους γνωρίζουν την περιοχή «Δρέπανο», «Μακρυγιάλι», «Λιμανάκι» και «Πλατάνια» όπως επίσης και το parking του δήμου είναι τα σημεία που εστιάζεται το ενδιαφέρον.
Σύμφωνα, πάντως, με το διευθύνοντα σύμβουλο του ΟΛΗΓ Αθανάσιο Πορφύρη, για τη χερσαία ζώνη έχουν γίνει οι απαραίτητες διαδικασίες για την νομιμοποίηση προσχώσεων ώστε να γίνει επανακαθορισμός της από την κτηματική υπηρεσία Θεσπρωτίας και στη συνέχεια ο αποχαρακτηρισμός των τμημάτων του που δεν εξυπηρετούν λιμενικές υπηρεσίες. Στη συνέχεια αυτές οι εκτάσεις θα αποδοθούν ως δημόσιο κτήμα και θα ακολουθήσει με άλλη διαδικασία η μεταβίβαση στο δήμο. Στο σημείο αυτό να αναφέρουμε ότι τα ΝΕΑ προσπάθησαν να έρθουν σε επαφή με τον δήμαρχο Ηγουμενίτσας Ιωάννη Λώλο, αλλά δεν υπήρξε τελικά επικοινωνία.
Το εμπορευματικό κέντρο
Το άλλο θέμα που εκκρεμεί είναι το εμπορευματικό κέντρο, που βρίσκεται σε απόσταση 15 χιλιομέτρων περίπου από το λιμάνι, καθώς η επένδυση απεντάχθηκε από ευρωπαϊκά προγράμματα.
Ο κ. Πορφύρης σημειώνει ότι έχουν δρομολογηθεί οι διαδικασίες για την αδειοδότηση του ωστόσο εκκρεμεί και μία απόφαση από την περιφέρεια σε σχέση με το βιοτεχνικό πάρκο Θεσπρωτίας που βρίσκεται στον ίδιο χώρο. Εάν συμφωνήσει η περιφέρεια θα το ενσωματώσει ο επενδυτής, τονίζει ο κ. Πορφύρης. Να σημειωθεί πάντως ότι έχει ολοκληρωθεί η σύνδεση του με την Εγνατία Οδό.
Η μαρίνα
Τέλος όσον φορά την επένδυση στη μαρίνα Ηγουμενίτσας οι διατυπώσεις του ΤΑΙΠΕΔ στη σύμβαση παραχώρησης είναι πολύ γενικές καθώς σημειώνει ότι o ΟΛΗΓ θα πρέπει εντός 5ετίας να παρέχει υπηρεσίες σε τουριστικά σκάφη. Η επένδυση είναι της τάξης των 30 εκατ. ευρώ και όπως εκτιμάται εάν δεν υπήρχε η δημιουργία μαρίνας, οι ενδιαφερόμενοι επενδυτές να έδινα υψηλότεροι τίμημα για το λιμάνι.
Από την πλευρά του Ομίλου Grimaldi στελέχη του επισημαίνουν στα ΝΕΑ ότι ο όμιλος επιδιώκει πάντα να έχει καλές σχέσεις με τις τοπικές κοινωνίες όπου επενδύει και στο πλαίσιο αυτό θα εξετασθούν οποιεσδήποτε εκκρεμότητες. Επίσης υπενθυμίζουν τη δήλωση του διευθύνοντος συμβούλου του Ομίλου Emanuele Grimaldi ότι η επένδυση στην Ηγουμενίτσα θα είναι προς όφελος και της τοπικής κοινωνίας.
Πηγή: Εντυπη έκδοση ΤΑ ΝΕΑ
στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσειςLatest News
Ο ΟΛΠ παρουσίασε καθαρά κέρδη πάνω από 70 εκατ. ευρώ στο εννιάμηνο
Αύξηση διακίνησης έναντι του 2023 καταγράφηκε στους περισσότερες λειτουργικούς τομείς του ΟΛΠ το γ' τρίμηνο
Τρία νέα λιμάνια για κρουαζιερόπλοια – Διαγωνισμοί για Πάτρα, Καβάλα και Κατάκολο
Στο πακέτο μέτρων για την κρουαζιέρα περιλαμβάνονται και οι διαγωνισμοί παραχώρησης ή υπο-παραχώρησης λιμένων από το ΤΑΙΠΕΔ
Ε.ΛΙΜ.Ε: Ένταξη τεσσάρων νέων Δημοτικών Λιμενικών Ταμείων
Η Ε.ΛΙΜ.Ε απαριθμεί πλέον 35 μέλη
«Πατήθηκε το κουμπί» για το νέο λιμάνι στη Σαντορίνη - Η νέα θέση και το... τελεφερίκ
Άρχισαν οι διεργασίες στα συναρμόδια υπουργεία για το νέο λιμάνι στη Σαντορίνη - Το καλώδιο του ΑΔΜΗΕ και η ελαφρά... μετατόπιση
Το λιμάνι της Ρουμανίας που «κερδίζει» από τον πόλεμο στην Ουκρανία - Κόμβος logistics στη Μ. Θάλασσα
Η Ρουμανία έχει γίνει η μεγαλύτερη εναλλακτική οδός εξαγωγής σιτηρών της Ουκρανίας, μετά την εισβολή της Ρωσίας το 2022
Eπενδύει στον ψηφιακό μετασχηματισμό ο ΟΛΘ - Τα οφέλη στους εργαζόμενους
Οι κυβερνο-απειλές αυξάνουν τους κινδύνους και ο ΟΛΘ θωρακίζεται επενδύοντας στην κυβερνοασφάλεια
Νέο ρεκόρ στην ιστορία του Λιμένα Θεσσαλονίκης - Κατέπλευσε το «Jean Gabriel» [φωτό]
Στο πρώτο εξάμηνο του 2024 ο τερματικός σταθμός εμπορευματοκιβωτίων του ΟΛΘ, σημείωσε σημαντική αύξηση εσόδων κατά 16,7%
Μega-λιμάνι που κατασκεύασε η Κίνα στο Περού θα συνδέει Ασία - Νότια Αμερική
Το τεράστιο λιμάνι Chancay του Περού θεωρείται ότι θα εξελιχθεί σε σημαντικό ναυτιλιακό κόμβο σε παγκόσμιο επίπεδο
Μεγαλώνει ο χρόνος παραμονής των containers στο λιμάνι του Λος Αντζελες
Τον Σεπτέμβριο, το λιμάνι του Λος Άντζελες διακίνησε συνολικά 954.706 ισοδύναμες μονάδες είκοσι ποδών, ή TEUs
Υπογράφει η Lamda Marinas και για τη «Μαρίνα Megayacht Κέρκυρας» - Το roadmap των επενδύσεων
Τον 6ο απολογισμό Βιώσιμης Ανάπτυξης της Μαρίνας Φλοίσβου, παρουσίασε η Lamda Marinas
