Τέμπη: Χάος και πανικός – Στο φως οι διάλογοι της ντροπής

Δεν έχουν τέλος οι αποκαλύψεις για το μοιραίο βράδυ της σύγκρουσης των τρένων στα Τέμπη καθώς οι διάλογοι δείχνουν τον πανικό και την σύγχυση που επικρατούσε τις κρίσιμες στιγμές.

Ωστόσο αλγεινή εντύπωση προκαλούν και οι διάλογοι που έρχονται στο φως και πριν το δυστύχημα στους οποίους καταγράφεται η χαλαρότητα που επικρατούσε.

Τέμπη: Στο «μικροσκόπιο» των αρχών δύο ακόμη πρόσωπα – «Οι κανονισμοί ήταν λάσκα»

Στο σταθμαρχείο της Λάρισας τη νύχτα της 28ης Φεβρουαρίου, λίγο πριν το δυστύχημα, έχουν καταγραφεί διάλογοι της ντροπής από το ραδιοτηλέφωνο.

Αν και γνώριζαν ότι οι συνομιλίες τους καταγράφονταν, οι σταθμάρχες χρησιμοποιούσαν το ραδιοτηλέφωνο σαν το προσωπικό τους κινητό τηλέφωνο, κάνοντας χοντροκομμένα αστειάκια.

Εν τω μεταξύ οι έρευνες συνεχίζονται για το μοιραίο βράδυ της 28ης Φεβρουαρίου και τα επόμενα 24ωρα αναμένεται να κληθούν σε απολογία ο προϊστάμενος επιθεώρησης και οι δύο σταθμάρχες της απογευματινής βάρδιας.

Σταθμάρχης 1: Τι έγινε; Καλά είσαι;

Σταθμάρχης 2: Καλά εσύ;

Σταθμάρχης 1: Πόσες γκόμενες έχεις; Οκτώ;

Σταθμάρχης 2: Οκτώ, οκτώ.

Σταθμάρχης 1: Να τις χιλιάσεις.

Σταθμάρχης 2: Α, δε θέλω άλλες, δεν μπορώ.

Σταθμάρχης 1: Δεν μπορείς, κόπηκες.

Στη συνέχεια οι σταθμάρχες πάνε να λύσουν ένα άλλο… πρόβλημα που έχει παρουσιαστεί.

Σταθμάρχης 1: Να σου πω, έχεις κανένα σουβλατζίδικο να παραγγείλουμε τίποτα να φάμε;

Σταθμάρχης 2: Χε χε.

Σταθμάρχης 1: Γιατί άμα είναι να μείνουμε εδώ πέρα, δε γαμ@@@.

Σταθμάρχης 2: Δεν ξέρω, είμαι εδώ πέρα, δεν προλαβαίνω ούτε τηλέφωνο να σηκώσω. Αλλά άμα είναι να το μαζέψουνε, θα χρειαστεί να παλινδρομήσουμε μετά.

Σταθμάρχης 1: Ά, να παλινδρομήσουμε.

Σταθμάρχης 2: Άμα μαζέψουμε εκείνο… Αλλιώς πρέπει να κάνουμε μονοδρόμηση μέχρι το Πλατύ.

Σταθμάρχης 1: Κατάλαβα.

Σταθμάρχης 2: Πρέπει να μαζευτεί εκείνο φιλαράκι μου. Τέλος πάντων θα σου βρούμε λύση για σουβλάκια.

Σύγχυση και χάος

Λίγα λεπτά μετά το δυστύχημα στα Τέμπη που στοίχισε τη ζωή σε 57 συνανθρώπους μας, οι διάλογοι που έρχονται στο φως σοκάρουν. Τα πρώτα λεπτά επικράτησε το απόλυτο χάος.

Σταθμάρχης Νέων Πόρων: Παρακαλώ.

Σταθμάρχης Λάρισας: Ελένη για φώναξε λίγο το 63503.

Σταθμάρχης Νέων Πόρων: Το 63503;

Σταθμάρχης Λάρισας: Ναι.

Σταθμάρχης Νέων Πόρων: 63503 ακούει τους Νέους Πόρους; 63503 ακούει τους Νέους Πόρους; Τίποτα και από εκεί.

Σταθμάρχης Λάρισας: Ποπο… Κάτι έχει γίνει τώρα και δε μ’ αρέσει αυτό.

Σταθμάρχης Νέων Πόρων: Βασίλη ξέρεις τους μηχανοδηγούς;

Σταθμάρχης Λάρισας: Όχι δεν ξέρω.

Σταθμάρχης Νέων Πόρων: Πάρε λίγο επιβατικό Θεσσαλονίκης να μάθουμε για την 63503 τουλάχιστον.

Σταθμάρχης Λάρισας: Μήπως τους ξέρει ο Δ.Χ;

Σταθμάρχης Νέων Πόρων: Mίλησα και μου είπε τι συμβαίνει γιατί δεν έχει ρεύμα και μου το έκλεισε μετά.

Σταθμάρχης Λάρισας: Γιατί και εδώ δεν έχει ρεύμα το Προάστιο.

Σταθμάρχης Νέων Πόρων: Ω ρε…. Δεν είναι καλό αυτό.

Σταθμάρχης Λάρισας: Ναι το ξέρω, ναι.

Σταθμάρχης Νέων Πόρων: Κάτσε να πάρω Θεσσαλονίκη να μάθω.

Σταθμάρχης Λάρισας: Έγινε πάρε και μιλάμε.

«Να φύγει πρώτα το 62»

Σύγχυση όμως και ασυνεννοησία επικρατούσε και πριν το δυστύχημα, κάτι που αποτυπώνεται στον διάλογο μεταξύ του ρυθμιστή κυκλοφορίας από τα κεντρικά του ΟΣΕ στην Αθήνα με τον 59χρονο σταθμάρχη για τη σειρά διέλευσης των τρένων.

Η ώρα είναι 8 λεπτά πριν τις 22.00, εν αναμονή της άφιξης του Intercity 62.

Ρυθμιστής Κυκλοφορίας: Το 62 από το Παλαιοφάρσαλο πέρασε;

Σταθμάρχης Λάρισας: Όχι δε μου έχει δώσει εμένα ακόμη τίποτα. Να περάσει πρώτα αυτό, να περάσει το 63 και μετά. Γιατί έχουμε μονοδρόμηση.

Το ρολόι δείχνει 22:53. Το Intercity 62 προσεγγίζει τον σταθμό της Λάρισας. Επειδή υπάρχει σοβαρό πρόβλημα στον ηλεκτρικό έλεγχο των κλειδιών, ο σταθμάρχης στέλνει κλειδούχο να κάνει την απαραίτητη ρύθμιση χειροκίνητα.

Μηχανοδηγός 62: Καλησπέρα 62. Στο Μεζούρλο.

Σταθμάρχης Λάρισας: Παιδιά περιμένετε μισό λεπτό λιγάκι να γυρίσουν τα κλειδιά και θα μπείτε μέσα.

Κλειδούχος: Βασίλη, λίγο μισό λεπτάκι, λίγο να πάω και στο 102 (κλειδί).

Μηχανοδηγός 62: Ευτυχώς που περιμένατε να έρθουμε.

Στις 22.55, ο 59χρονος ενημερώνεται ότι το Intercity 62 έφτασε στη Λάρισα και απελευθερώνει έναν τοπικό συρμό.

Σταθμάρχης Λάρισας: Έλα, πάρε με 46, αμαξοστοιχία 62 αφίκετο. Αφικνούμενης γραμμή ελεύθερη για 1564.

Μετά από λίγα λεπτά, ακολουθεί η πιο κρίσιμη στιγμή. Ο κλειδούχος ρωτά τον 59χρονο για το πώς θα πρέπει να διευθετήσει τις γραμμές. Η ώρα είναι 22:57.

Κλειδούχος: Βασίλη να γυρίσω τα κλειδιά;

Σταθμάρχης Λάρισας: Όχι, όχι άστα όπως είναι γιατί θα ακολουθήσει το 1564.

Κλειδούχος: Έγινε καλώς. Τα αφήνω όπως είναι, διαγώνιος.

Ο 59χρονος δεν επισημαίνει στον μηχανοδηγό της Intercity 62 ότι θα κινηθεί στην κάθοδο. Η ώρα είναι 23:04.

Σιδηροδρομικός: Λάρισα. Έτοιμο το 62.

Σταθμάρχης Λάρισας: 62, με 47 περνάτε κόκκινο φωτόσημο εξόδου και πάτε μέχρι φωτόσημο εισόδου Νέων Πόρων.

Η κατάθεση του σταθμάρχη

Το φως της δημοσιότητας βλέπουν οι πρώτες ερωτήσεις των αστυνομικών στον 59χρονο σταθμάρχη, λίγες ώρες μετά τη σφοδρή σύγκρουση των τρένων στα Τέμπη με τους 57 νεκρούς. Οι παρακάτω ερωτήσεις έγιναν την Τετάρτη 1 Μαρτίου στις 19:20, λίγο πριν συμπληρωθεί το πρώτο 24ωρο από την τραγωδία με τα τρένα.

Ο σταθμάρχης δήλωσε μεταξύ άλλων ότι δεν έδωσε το γραπτό υπόδειγμα στον μηχανοδηγό του Intercity 62 για τη διπλή γραμμή ανόδου που θα ακολουθούσε και πρόσθεσε ότι δεν του ανέφερε καν ότι θα κυκλοφορήσει σε αυτή.

«Ο μηχανοδηγός μου είπε εντάξει στο σήμα που του έδωσα», θα προσθέσει ο σταθμάρχης, σύμφωνα με όσα αποκαλύπτει η εφημερίδα Πατρίς. Παράλληλα, για το κλειδί που δεν γύρισε ποτέ για να αλλάξουν οι γραμμές, εξήγησε ότι «δεν θεωρεί πιθανό από λάθος χειρισμό δικό του να γύρισε το κλειδί από την άνοδο στην κάθοδο».

Επίσης στην πρώτη του κατάθεση επιχειρεί να θυμηθεί λεπτομέρειες από εκείνη τη βραδιά αλλά δεν τα καταφέρνει σε όλα τα σημεία. Το αναφέρει μάλιστα και στους αστυνομικούς.

«Γιατί δεν έδωσα υπόδειγμα 1001, ήταν αμέλειά μου»
Ερώτηση: Γιατί δεν δώσατε γραπτή ειδοποίηση, υποδείγματος 1001 στο μηχανοδηγό της υπ’ αριθμόν 62 αμαξοστοιχίας, πληροφορώντας τον πως θα κυκλοφορούσε σε διπλή γραμμή ανόδου;

Σταθμάρχης: Ήταν αμέλεια μου, καθώς μέσα στο σταθμό υπήρχαν και άλλα τρένα και έπρεπε να διευθετηθούν πως θα φύγουν και σε ποια γραμμή θα μπουν.

Ερώτηση: Ποιο/α κλειδί/ά αφορούσαν την κυκλοφορία της υπ’ αριθμόν 62 αμαξοστοιχίας, επί της γραμμής που κινούνταν;

Σταθμάρχης: Το 117 και το 118 κλειδί είναι για την κύρια γραμμή ανόδου. Το 118 κλειδί (διπλό) πρέπει να είναι σε ευθεία για την κυκλοφορία στη γραμμή ανόδου και καθόδου.

Ερώτηση: Ποια είναι η φορά στρέψης των κλειδιών αυτών, πως λειτουργούν και ποιο από αυτά, δημιουργεί παρακαμπτήριο με τη γραμμή καθόδου;

Σταθμάρχης: Το 118 είναι το κλειδί που μπορεί να αλλάζει την άνοδο με την κάθοδο και αντίστροφα.

Ερώτηση: Περιγράψτε μας, ποιος ήτανε ο χειρισμός των κλειδιών αυτών από μέρους σας και ιδίως του κλειδιού 118, όταν αναχώρησε η υπ’ αριθμόν 62 αμαξοστοιχία από τον σιδηροδρομικό σταθμό της Λάρισας;

Σταθμάρχης: Μετά τη διέλευση της αμαξοστοιχίας 2597F το Κλειδί 118 που ήταν από την κάθοδο στην άνοδο και το 117 από την άνοδο στην τρίτη γραμμή επανέφερα τα κλειδιά στην κύρια και έδωσα εντολή με κλειδί 117 και 118 να έρθει το 62 στη κύρια γραμμή ανόδου. Από κει και μετά πως έγινε και τι έγινε δεν το θυμάμαι καθόλου, αλλά εφησυχαστικά θεωρώντας ότι έχουν κλειδώσει ηλεκτρονικά τα κλειδιά όπως υποδήλωναν και οι φωτεινές ενδείξεις των λυχνιών του πίνακα.

Πηγή: in.gr