
Αργά αλλά σταθερά η ναυτιλία στρέφεται προς τα εναλλακτικά καύσιμα προκειμένου να μειώσει το ανθρακικό της αποτύπωμα, με το υγροποιημένο φυσικό αέριο να παραμένει η πρώτη επιλογή. Ωστόσο, πρόσφατα έκανε την επανεμφάνισή του και το υδρογόνο.
Στη μηνιαία έκθεση δεδομένων της πλατφόρμας Alternative Fuels Insight (AFI), που έχει δημιουργήσει ο νορβηγικός νηογνώμονάς DNV με τα πλοία που χρησιμοποιούν εναλλακτικά καύσιμα, αναφέρεται ότι τον Μάρτιο τοποθετήθηκαν παραγγελίες σε ναυπηγεία για δυο μικρότερα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων (feeder) που θα κατασκευαστούν ως πλοία που θα χρησιμοποιούν υδρογόνο με κυψέλες καυσίμου.
Nαυτιλία: Στα 840 τα πλοία με καύσιμο LNG
Ο εκπρόσωπος του DNV Martin Wold, δήλωσε: «Τα διαφορετικά νέα τον περασμένο μήνα ήταν η προσθήκη δύο πλοίων καυσίμου υδρογόνου στα βιβλία παραγγελιών, δείχνοντας το αυξανόμενο ενδιαφέρον για το H2 ως καύσιμο για τις θαλάσσιες μεταφορές μικρών αποστάσεων». Παράλληλα ο εκπρόσωπος του DNV συμπλήρωσε ότι τον Μάρτιο οι παραγγελίες πλοίων εναλλακτικών καυσίμων σε σύγκριση με τον Φεβρουάριο ήταν λιγότερες, ωστόσο και πάλι κυριάρχησε η χρήση υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG) ως καυσίμου. Σύμφωνα με τη βάση δεδομένων του DNV μόλις 10 πλοία παραγγέλθηκαν με πρόωση εναλλακτικού καυσίμου κατά τη διάρκεια του Μαρτίου των οποίων δύο με καύσιμο υδρογόνο και οκτώ με καύσιμο LNG. Επίσης δεν καταγράφηκαν τον Μάρτιο νέες παραγγελίες πλοίων με καύσιμο μεθανόλη.
Σύμφωνα με τα στοιχεία της πλατφόρμας AFI, υπάρχουν τώρα 894 πλοία με καύσιμα LNG, εκ των οποίων τα 515 είναι υπό κατασκευή με ημερομηνίες παράδοσης έως το 2028. Το μεγαλύτερο μέρος των παραγγελιών (188 πλοία) είναι πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, ακολουθούμενα από 121 πλοία μεταφοράς αυτοκινήτων και 44 δεξαμενόπλοια πετρελαίου και χημικών.
Επίσης AFI περιλαμβάνει και 106 επιβεβαιωμένα πλοία με καύσιμα μεθανόλης, συμπεριλαμβανομένων 80 πλοίων κατά παραγγελία. Από τα νεότευκτα, τα 68 είναι για πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων. Ακόμη 176 πλοία χρησιμοποιούν ως καύσιμο υγραέριο (LPG) και 27 υδρογόνο.
Τα δεδομένα του DNV δείχνουν ότι στο σύνολο του παγκοσμίου στόλου σε ποσοστό 99,48% αποτελείται από πλοία που χρησιμοποιούν συμβατικά καύσιμα και μόλις το 0,52% εναλλακτικά εκ των οποίων το 0,40% LNG.
Ωστόσο η εικόνα βελτιώνεται στα υπό παραγγελία πλοία καθώς το 14,03% αφορά σε πλοία με χρήση εναλλακτικών καυσίμων και εξ αυτών του 10,19% πλοία με καύσιμο LNG. Επίσης στα νέα συμβόλαια ναυπήγησης του 2023 το ποσοστό των πλοίων με εναλλακτικά καύσιμα αυξάνεται λίγο και φτάνει το 18%.
Επαρκείς ποσότητες
Ομως η απεξάρτηση της ναυτιλίας από τον άνθρακα απαιτεί εναλλακτικά και ασφαλή ναυτιλιακά καύσιμα, η ανάπτυξη και διάθεση των οποίων σε επαρκείς ποσότητες στη ναυτιλία πρέπει να εξασφαλιστεί από τους άλλους εμπλεκόμενους κλάδους. Αυτή είναι η θέση των ελλήνων εφοπλιστών η οποία διατυπώθηκε με αφορμή και την προσωρινή συμφωνία των ευρωπαϊκών οργάνων στην πρωτοβουλία Green Deal Industrial Plan (GDIP) για τη μείωση των εκπομπών αερίων στα πλοία και την ανάπτυξη υποδομών στα λιμάνια, για τη χρήση εναλλακτικών καυσίμων αλλά και σταθμών ηλεκτροφόρτισης από την ξηρά.
«Χωρίς τη ναυτιλία δεν μπορεί να υπάρξει πράσινη μετάβαση, ούτε στρατηγική αυτονομία της ΕΕ» δήλωσε σχετικά η πρόεδρος της ΕΕΕ, Μελίνα Τραυλού.
«Η πορεία προς την απεξάρτηση του κλάδου μας από τον άνθρακα είναι φιλόδοξη αλλά πρέπει να είναι και ρεαλιστική. Αυτό αποτελεί προϋπόθεση ώστε να διασφαλιστεί η διεθνής ανταγωνιστικότητα και βιωσιμότητα της ευρωπαϊκής ναυτιλίας, του αναντικατάστατου αυτού κλάδου για την ευημερία της ΕΕ», συμπλήρωσε η κ. Τραυλού.
Υπενθυμίζεται ότι η συμφωνία θέτει φιλόδοξους στόχους για τους πλοιοκτήτες, προβλέποντας τη μείωση των εκπομπών στα πλοία κατά 2% από το 2025 και κατά 80% από το 2050. Τα πλοία θα πρέπει να μειώσουν σταδιακά τις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου (GHG) κατά 2% από το 2025, 6% από το 2030, 14,5% από το 2035, 31% από το 2040, 62% από το 2045 και 80% από το 2050.
Αυτό θα ισχύσει για τα πλοία άνω των 5.000 κόρων ολικής χωρητικότητας. Η συμφωνία που αφορά τον κανονισμό FuelEU Maritime, στο πλαίσιο της δέσμης μέτρων Fit for 55, καθορίζει ένα πρότυπο καυσίμων για τα πλοία, ενώ θα επανεξεταστεί έως το 2028, προκειμένου να αποφασιστεί αν οι απαιτήσεις μείωσης των εκπομπών θα επεκταθούν και σε μικρότερα πλοία.
ΕΝΤΥΠΗ ΕΚΔΟΣΗ ΤΑ ΝΕΑ


Latest News

Χωρίς πλοία την Πρωτομαγιά - Τι αποφάσισε η ΠΝΟ
Η Διοίκηση της Πανελλήνιας Ναυτικής Ομοσπονδίας (ΠΝΟ) αποφάσισε την συμμετοχή της στην πανελλαδική – πανεργατική 24ωρη απεργία την Πρωτομαγιά

Συνεργασία ΕΤΕπ-Υπερταμείου για τα ελληνικά λιμάνια και την Κλιματική Αλλαγή
Στο πλαίσιο της συμφωνίας, η Συμβουλευτική Υπηρεσία της ΕΤΕπ θα υποστηρίξει τις αντίστοιχες λιμενικές αρχές στον εντοπισμό και την αντιμετώπιση φυσικών κινδύνων

Την κινεζική ναυτιλιακή κυριαρχία «σημαδεύουν» τα τέλη Τραμπ
Τα τέλη Τραμπ μπορει να οδηγήσουν σε αλλαγές ή σε νέες μορφές ιδιοκτησίας τις ναυτιλιακές εταιρείες προκειμένου να προσαρμοστούν

Ποιοι θα πληγούν περισσότερο από τους δασμούς - Οι χρεώσεις στη ναυτιλία
Χαμένες οι ναυτιλιακές εταιρείες τακτικών γραμμών μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων και τα πλοία μεταφοράς αυτοκινήτων

Αναπτυξιακό σχέδιο για το λιμάνι του Βόλου - Τι μελετά η κυβέρνηση
Εκσυγχρονισμός με «μοντέλο Αλεξανδρούπολης» μετά την απόφαση να ακυρωθεί ο διαγωνισμός πώλησης του 67% των μετοχών

«Ολική επαναφορά» για τον ΣΕΠ - Αύξηση στη διακίνηση containers μετά από 4 αρνητικά τρίμηνα
Το πρώτο θετικό τρίμηνο στη διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων για τον ΣΕΠ μετά από τέσσερα αρνητικά τρίμηνα

Πλήγματα στο παγκόσμιο διά θαλάσσης εμπόριο
Ο πόλεμος δασμών μεταβάλλει και τις θαλάσσιες διαδρομές και τις υποδομές logistics που έχουν στηθεί αλλά και τις στρατηγικές αποφάσεις ανάπτυξης των στόλων από τους πλοιοκτήτες

Εμπορικός Πόλεμος: Οι ακυρώσεις κινεζικών φορτηγών πλοίων μόλις άρχισαν
Ο αριθμός των ακυρωμένων δρομολογίων φορτηγών πλοίων από την Κίνα αυξάνεται, καθώς οι θαλάσσιοι μεταφορείς προσπαθούν να διαχειριστούν την υποχώρηση των παραγγελιών λόγω του εμπορικού πολέμου και των δασμών

Ποιοι τομείς έδωσαν τα νέα ρεκόρ εσόδων σε ΟΛΠ και ΟΛΘ το 2024
Για πρώτη φορά το αντάλλαγμα από τις προβλήτες ΙΙ και ΙΙΙ του λιμανιού του Πειραιά ήταν μειωμένο

ΟΛΠ Α.Ε.: Το λιμάνι του Πειραιά σε ετοιμότητα για την αυξημένη πασχαλινή κίνηση με νέα έργα και παρεμβάσεις
Ήδη έχουν ολοκληρωθεί σειρά αναβαθμίσεων στις υποδομές του λιμένα Πειραιά