Πότε πετάει για ΧΑ το Ελ. Βενιζέλος, ο γόρδιος δεσμός της Avramar και οι 350 που κρατάνε Θερμοπύλες

· Τις καλύτερες προϋποθέσεις στήνει σταδιακά για την εισαγωγή του στο ελληνικό χρηματιστήριο ο Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών, Ελ. Βενιζέλος.

· Πάνω από 24 εκατ. επιβάτες που πέρασαν από αυτό το δεκάμηνο του 2023. Δεν τους λες και λίγους.

· Με τις πολλά υποσχόμενες επιδόσεις στο πλευρό του, λοιπόν, το ΤΑΙΠΕΔ μπορεί να ελπίζει ότι θα βρει ορθάνοιχτες τις πόρτες των κεφαλαίων για το 30% που κατέχει στον ΔΑΑ.

· Οι εκτιμήσεις κάνουν λόγο για άντληση περίπου 800 εκατ. ευρώ με 1 δισ. ευρώ, αλλά το timing θα είναι κρίσιμο.

· Γι’ αυτό άλλωστε, υπάρχει και μια βιασύνη από την κυβέρνηση να κλείσει το θέμα των πακέτων των τραπεζών.

· Αλλά και των warrants της Aegean, προκειμένου να είναι ελεύθερος ο «διάδρομος» της Λ. Αθηνών για τον αερολιμένα.

· Κάτι που εκτιμάται πως θα συμβεί στις αρχές του 2024…

———–

Έρχεται κούρεμα (;) για την Avramar

· Πολλά και διάφορα είναι τα σχέδια που επεξεργάζονται οι τράπεζες για την επόμενη μέρα της Avramar.

· Την ναυαρχίδα της ελληνικής ιχθυοκαλλιέργειας που φαίνεται πως έχει πέσει σε… ξέρα.

· Πέρα από την κεφαλαιακή «ένεση» των περίπου 25 εκατ. ευρώ, που θα δώσουν ως δάνειο γέφυρα για να μην σκάσει, στο τραπέζι των διαπραγματεύσεων έχει μπει και το… «κούρεμα».

· Αν και κάποιοι στην αρχή δεν ήθελαν να ακούσουν για ένα τέτοιο ενδεχόμενο, τώρα φαίνεται πως ξαναμπαίνει και μάλιστα δυνατά στο κάδρο της λύσης.

· Και φυσικά και η πώληση σε νέο επενδυτή, ως σύνολο ή και τμηματικά.

· Κάποιες πληροφορίες λένε πως δεν υπάρχουν πολλά περιθώρια και εισηγούνται να τελειώσει το θέμα μέσα στο 2023.

· Κάτι που για κάποιες άλλες πηγές φαντάζει απίθανο λόγω των μερών που εμπλέκονται.

· Σε κάθε περίπτωση, το καλό είναι ότι η εταιρεία δεν φαίνεται προς στιγμήν να χρειάζεται περισσότερα κεφάλαια από τα περίπου 25 εκατ. ευρώ…

· Μείνετε συντονισμένοι…

——————-

Οι 350 που φυλάνε «θερμοπύλες»

· Μια είναι η λύση για την κακοδαιμονία της ελληνικής οικονομίας.

· Γενναία φορολογικά κίνητρα, ώστε οι χιλιάδες μικρομεσαίες επιχειρήσεις να συγχωνευθούν.

· Οποιοδήποτε άλλο μέτρο σύμφωνα με τον πρώην τραπεζίτη και νυν επικεφαλής fund, Απόστολο Ταμβακάκη θα έχει την ίδια κατάληξη, με όσα ελήφθησαν στο πρόσφατο παρελθόν.

· Καθησύχασε μάλιστα την κυβέρνηση, λέγοντας πως τα χρήματα που θα δοθούν υπό μορφή ενίσχυσης θα επιστρέψουν πολλαπλάσια σε λίγα χρόνια ως έσοδα στα Δημόσια Ταμεία .

· Αυτή στιγμή, όπως είπε ο κ. Ταμβακάκης ο αριθμός των μεγάλων επιχειρήσεων στην χώρα είναι δραματικά μικρός.

· Υπάρχουν περίπου 350 επιχειρήσεις με τζίρο άνω το 100 εκατ. ευρώ και περίπου 180 με τζίρο μεταξύ 50 εκατ. ευρώ και 100 εκατ. ευρώ.

———————

Ένα βήμα πάντα μπροστά ο ιδιώτης…

· Η φοροδιαφυγή, ή και η φοροαποφυγή, είναι ένα παγκόσμιο φαινόμενο. Και η Ελλάδα δεν αποτελεί εξαίρεση.

· Και καλό είναι οι προσδοκίες για την πάταξή της από το οικονομικό επιτελείο να είναι ρεαλιστικές.

· Όπως σχολιάζει στη στήλη μεγάλο γραφείο λογιστικών υπηρεσιών στην Αθήνα, η νέα στόχευση για τους ελεύθερους επαγγελματίες προφανώς θα βρει το ΥΠΟΙΚ προ δυσάρεστων εκπλήξεων.

· Και αυτό γιατί μια μετατροπή της ατομικής επιχείρησης σε ΙΚΕ, ή κάποιο άλλο νομικό πρόσωπο, είναι το μόνο εύκολο για την αποφυγή των τεκμηρίων.

· Εύκολο είναι και το κλείσιμο το βιβλίων, ή η «συγκέντρωση» σε ένα πολλών επαγγελματιών.

· Ακόμη και αν υπάρξουν δικλείδες και πρόβλεψη στο νομοσχέδιο ο ιδιώτης θα είναι πάντα ένα βήμα μπροστά.

· Περισσότεροι φόροι, δεν σημαίνουν και περισσότερα έσοδα για το κράτος.

· Έπρεπε να το θυμούνται οι ιθύνοντες αυτό το μάθημα που παίρνουν όλοι οι πρωτοετείς των οικονομικών σχολών του κόσμου…

—————————

Τι συμβαίνει με τα πλοία στη Λεμεσό

· Κάποιοι έστειλαν πλοία στη Λεμεσό για να μεταφέρουν κόσμο από τη Γάζα.

· Σε περίπτωση βέβαια που θα άνοιγε κάποιος ανθρωπιστικός διάδρομος.

· Τελικά όμως, φαίνεται ότι θα γυρίσουν πίσω καθώς οι τελευταίες πληροφορίες από την Ακτή Μιαούλη λένε ότι τα σχέδια αυτά πάνε πίσω αν δεν ακυρώθηκαν.

· Βέβαια ποτέ κανείς δεν ξέρει πάντως προς το παρόν το σχέδιο φαίνεται να μην έχει πλέον επείγοντα χαρακτήρα.

· Από την Ελλάδα θα μπορούσαν πέντε—έξι ταχύπλοα να συμμετάσχουν σε ένα διάδρομο απεγκλωβισμού ανθρώπων από την εμπόλεμη περιοχή.

· Και ορισμένα από αυτά είχαν ετοιμαστεί για ένα τέτοιο ρόλο.