Η Star Bulk Carriers σταμάτησε να στέλνει τα πλοία της μέσω της διώρυγας του Σουέζ, αφού δύο από τα πλοία της έγιναν στόχοι μέσα σε μια εβδομάδα από αντάρτες Χούθι.
Ο διευθύνων σύμβουλος Πέτρος Παππάς αποκάλυψε σε τηλεδιάσκεψη με τους επενδυτές ότι η εταιρεία είχε ζητήσει από τους ναυλωτές των δύο πλοίων να μην διέρχονται από την Ερυθρά Θάλασσα, αλλά δεν μπορούσε να επιβάλει νομικά το αίτημα.
Οι 3 αντίθετοι άνεμοι της ναυτιλίας και ο πληθωρισμός των… Χούθι
Πρώτα απ’ όλα, σημείωσε ο κ. παππάς, επιτρέψτε μου να σας εξηγήσω την κατάσταση σχετικά με την εταιρεία μας. Είχαμε δύο περιπτώσεις διαφόρων ναυλώσεων όπου ζητήσαμε από τους ναυλωτές μας να μην περάσουν τα πλοία από τη διώρυγα του Σουέζ, αλλά νομικά δεν μπορούσαμε να το κάνουμε αυτό, επειδή μέχρι εκείνη τη στιγμή δεν γνωρίζαμε για τις επιθέσεις στα πλοία Eagle Bulk και Genko. Ως εκ τούτου, συνέχισε, μας ενημέρωσαν ότι έπρεπε να ακολουθήσουμε το ναυλοσύμφωνο και να στείλουμε τα πλοία μέσω του Σουέζ- έτσι, το πρώτο πλοίο πέρασε και δέχθηκε τρεις επιθέσεις. Ευτυχώς, δεν τραυματίστηκε- κανείς . Αλλά ενώ συνέβαινε αυτό, το δεύτερο πλοίο περνούσε ήδη από το Σουέζ, οπότε δεν μπορούσαμε να το εκτρέψουμε. Και αυτό συνέχισε και δέχθηκε και πάλι επίθεση. Μελλοντικά, δεν θα περνάμε πια από τη διώρυγα του Σουέζ, επειδή προφανώς αποτελούμε στόχο των Χούθις έχοντας μια δημόσια εταιρεία εγγεγραμμένη στις ΗΠΑ, τόνισε ο Πέτρος Παππάς
Ο γύρος της Αφρικής
Στη συνέχεια ο κ. Παππάς έδωσε ορισμένα παραδείγματα σχετικά με τις διελεύσεις των πλοίων από την Ερυθρά και τι σημαίνει ο γύρος της Αφρικής.. Αν είχατε ένα πλοίο στον Κόλπο των ΗΠΑ και θέλατε να πάτε στο Qingdao στην Κίνα, η απόσταση θα ήταν περίπου 10.000 μίλια. Αλλά αν η διώρυγα του Παναμά δεν λειτουργεί για τα πλοία μεταφοράς χύδην φορτίου, θα πρέπει να περάσουν από τη διώρυγα του Σουέζ που είναι μια απόσταση 14.100 μίλια, 41% μεγαλύτερη απόσταση. Όπως συνέχισε ο κ. παππάς αν το πλοίο δεν μπορεί να περάσει από τη διώρυγα του Σουέζ, τότε θα πρέπει να κάνει το γύρο από το Ακρωτήριο της Καλής Ελπίδας που είναι 15.400 μίλια, και επομένως είναι 54% μεγαλύτερη απόσταση από ό,τι θα ήταν μέσω της διώρυγας του Παναμά. Αντίστοιχα από το Ρότερνταμ, στο Qingdao μέσω της Διώρυγας του Σουέζ, η απόσταση είναι 11.000 μίλια και μέσω του Ακρωτηρίου είναι 14.300 μίλια- επομένως 30% περισσότερο.
Θα αν και οι δύο διώρυγες ήταν εντελώς κλειστές, αυτό θα σήμαινε μείωση της προσφοράς πλοίων κατά περίπου 8%. Φυσικά, μέσω της διώρυγας του Παναμά δεν περνάμε, αλλά υπάρχουν πολλά πλοία που περνούν από τη διώρυγα του Σουέζ. Έτσι, εκτίμησε ότι η μείωση αυτή τη στιγμή της προσφοράς στα bulkers είναι περίπου και για τις δύο διώρυγες στο 3%- 4%.
στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσειςLatest News
Dreyfus για ΟΛΘ: Δεν θα διαγράψουμε τις μετοχές από το Χρηματιστήριο Αθηνών
Τι αναφέρει η Leonidsport της οικογένειας Dreyfus στο ενημερωτικό δελτίο για την δημόσια πρόταση στον ΟΛΘ
Χρήστος Στυλιανίδης: Προς παράταση η «πράσινη μετάβαση» της ακτοπλοΐας
Ο κ. Στυλιανίδης είπε επίσης ότι στις Βρυξέλες συζητήθηκε και το θέμα της χρηματοδότησης των αγόνων γραμμών μέσω ΣΔΙΤ
Οι αμερικανικές κυρώσεις στο ρωσικό πετρέλαιο εκτινάσουν τις τιμές των ναύλων στα τάνκερ
Πολλά από τα πλοία που τέθηκαν υπό καθεστώς κυρώσεων αποτελούν μέρος του ρωσικού «σκιώδους στόλου», μετέφεραν πετρέλαιο σε Ινδία και Κίνα
Το 2,1% του ΟΛΘ απέκτησαν οι Dreyfus - Το τίμημα
Η Leonidsport Β.V απέκτησε 212.114 μετοχές του ΟΛΘ στις 13 Ιανουαρίου - Σε εξέλιξη η δημόσια προσφορά
Οι Dreyfus «πατάνε το κουμπί» – Αρχίζει η δημόσια πρόταση για το 21% του ΟΛΘ
Ξεκινάει σήμερα η πρόταση της LeonidsPort για το 21% του μετοχικού κεφαλαίου του ΟΛΘ – Τα σενάρια και οι μετοχικές ισορροπίες
«Ριζικό λίφτινγκ» στις μαρίνες με επενδύσεις 180 εκατ. - Στα σκαριά πάνω από 40 project
Αναβαθμίζονται οι μαρίνες της χώρας και μαζί το τουριστικό προϊόν - Ποια projects εγκρίθηκαν, ποια απορρίφθηκαν
Στυλιανίδης: «Στηρίζουμε τις ευρωπαϊκές πρωτοβουλίες που ενισχύουν την ανταγωνιστικότητα της ναυτιλίας»
Ο υπουργός Ναυτιλίας Χρήστος Στυλιανίδης στις συναντήσεις του στις Βρυξέλλες ενημέρωσε, μεταξύ άλλων, για την εξέλιξη των έργων που χρηματοδοτούνται από την ΕΕ
Στη μαύρη λίστα των ΗΠΑ η Cosco: H Αθήνα «μετρά» τις επιπτώσεις - Τι λένε πηγές στο Reuters
Παράγοντες της αγοράς αναφέρουν στο Reuters ότι μέχρι στιγμής το λιμάνι του Πειραιά λειτουργεί κανονικά
OΛΘ: Πιάνει λιμάνι(;) η LeonidsPort – Οι νέες μετοχικές ισορροπίες με Σαββίδη – CMA CGM και Υπερταμείο
Στον ΟΛΘ η δισεκατομμυριούχος Margarita Louis – Dreyfus επιδιώκει την απόκτηση του 21% - Τα σενάρια για τη νέα μετοχική σύνθεση
Σπάνε ρεκόρ οι ναυπηγήσεις νεότευκτων πλοίων - Στα 204 δισ. τα συμβόλαια
Στα ναυπηγεία το 2024 η ζήτηση για κατασκευές νέων πλοίων ήταν ισχυρή στο σύνολο και ανά ναυτιλιακό κλάδο, σύμφωνα με τον οίκο Clarksons
![Ενέργεια: Απειλεί και πάλι ο διπλός κίνδυνος από ανατιμήσεις σε πετρέλαιο και φυσικό αέριο [γράφημα]](https://www.ot.gr/wp-content/uploads/2025/01/ot_oil_world3-1024x600-1-90x90.png)
![Ενέργεια: Απειλεί και πάλι ο διπλός κίνδυνος από ανατιμήσεις σε πετρέλαιο και φυσικό αέριο [γράφημα]](https://www.ot.gr/wp-content/uploads/2025/01/ot_oil_world3-1024x600-1-600x352.png)
