![Εμπορευματοκιβώτια: Αύξηση του στόλου με ρεκόρ 15ετίας](https://www.ot.gr/wp-content/uploads/2024/05/container-ship-6631117_1280.jpg)
Ο στόλος των πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων επεκτάθηκε κατά 11%, σε σύγκριση με έναν χρόνο πριν, σημειώνοντας τη μεγαλύτερη άνοδο των τελευταίων 15 χρόνων. Η ιστορία λέει ότι το πρώτο χαλύβδινο εμπορευματοκιβώτιο κατασκευάστηκε το 1956 από τον Malcolm McLean και στις 26 Απριλίου 1956 το «Ideal X» ήταν το πρώτο φορτηγό πλοίο που μετέφερε εμπορεύματα χρησιμοποιώντας τα νέα εμπορευματοκιβώτια του McLean. Από τότε «κύλησε πολύ νερό στο αυλάκι» και τα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων έγιναν ο βασικός τρόπος μεταφοράς αγαθών και προϊόντων για τελική κατανάλωση.
ΤΑΙΠΕΔ: «Κουμπαρά» και νέο ρόλο για τα λιμάνια αποκτά με νομοθετικές διατάξεις
Τα τελευταία χρόνια η εξέλιξη του στόλου των πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων είναι ραγδαία «πλέοντας» πλάι πλάι με ένα συνεχώς αυξανόμενο θαλάσσιο εμπόριο. Σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία από το 2010 μέχρι και το 2023, τα φορτία που μεταφέρθηκαν με πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων αυξήθηκαν από 1,2 δισ. τόνους σε 2,2 δισ. τόνους
Από την αρχή του έτους η μεταφορική ικανότητα του στόλου των πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων κατέκτησε ένα νέο ρεκόρ, καθώς αυξήθηκε κατά 1,6 εκατ. TEU ή 11% σε σύγκριση με έναν χρόνο πριν, στα 29,5 εκατ. TEU, σημειώνοντας την ταχύτερη αύξηση του στόλου τα τελευταία 15 χρόνια, αναφέρει ο Niels Rasmussen, επικεφαλής ναυτιλιακός αναλυτής της BIMCO. Παρά την άνοδο της προσφοράς νέας χωρητικότητας, η υψηλή ζήτηση για πλοία συνέβαλε στο να διατηρηθεί η διάλυση των παλαιότερων πλοίων σε χαμηλά επίπεδα. Η έντονη αύξηση του όγκου των φορτίων και η επαναδρομολόγηση των πλοίων μέσω του Ακρωτηρίου της Καλής Ελπίδας συνέβαλαν ώστε να χαράξουν ρότα για τα διαλυτήρια μόλις 36 πλοία με συνολική μεταφορική ικανότητα 51 χιλ. TEU.
Το ενδιαφέρον
Παρά το ρεκόρ, οι πλοιοκτήτες συνεχίζουν να τοποθετούν παραγγελίες για νέα πλοία. Μέχρι σήμερα, από την αρχή του έτους, έχουν παραγγελθεί συνολικά 63 πλοία με συνδυασμένη χωρητικότητα 0,4 εκατ. TEU και η αναλογία παραγγελιών προς στόλο παραμένει υψηλή στο 19%, λέει ο Rasmussen. Αξιοσημείωτο είναι το γεγονός ότι οι πλοιοκτήτες στρέφουν τώρα το ενδιαφέρον τους σε πλοία μεταφορικής ικανότητας 12.000-17.000 TEU, ενώ την περίοδο 2015-2021 εστίαζαν στη μεγαλύτερη χωρητικότητα φτάνοντας και στη ναυπήγηση πλοίων 24.000 TEU. Η εστίαση των πλοιοκτητών έχει μετατοπιστεί προς τα μικρότερα πλοία, καθώς τα μεγαλύτερα εξυπηρετούν κυρίως γραμμές μεταξύ Ασίας και της Ευρώπης και ήδη εκτιμάται ότι καλύπτουν τις ανάγκες σε αυτές τις εμπορικές διαδρομές.
Η Bimco εκτιμά ότι η χωρητικότητα του στόλου εμπορευματοκιβωτίων θα φτάσει τα 30,5 εκατ. μέχρι το τέλος του 2024 και σημειώνει ότι η αύξηση του όγκου των φορτίων είναι απίθανο να συμβαδίσει με αυτή την επέκταση. Συνεπώς θεωρεί ότι περισσότερα πλοία θα οδηγηθούν στα διαλυτήρια, ενώ προειδοποιεί ότι εάν τα πλοία επιστρέψουν στην Ερυθρά Θάλασσα και στη Διώρυγα του Σουέζ, η ζήτηση για πλοία θα μειωθεί.
![ot.gr](/wp-content/themes/whsk_otgr/common/imgs/fav.ico/favicon-32x32.png)
![ot.gr](/wp-content/themes/whsk_otgr/common/imgs/fav.ico/favicon-32x32.png)
Latest News
![ΟΛΘ: Προχωρά ο σχεδιασμός για τις επενδύσεις στο λιμάνι](https://www.ot.gr/wp-content/uploads/2022/09/olth2-600x430.jpg)
Προχωρά ο σχεδιασμός για τον ΟΛΘ - Προς έγκριση προεδρικό διάταγμα
Οι υποχρεωτικές επενδύσεις «κλειδώνουν» με την έγκριση του προεδρικού διατάγματος για το master plan του λιμένα
![Χούθι: Οι επιθέσεις στα πλοία ρίχνουν το λιμάνι του Πειραιά από την κορυφή της λίστας στη διακίνηση κοντέινερ](https://www.ot.gr/wp-content/uploads/2024/08/xouthi-attack.jpg)
Πόσο έπληξαν οι επιθέσεις των Χούθι το λιμάνι του Πειραιά
Πού κατατάσσει το λιμάνι του Πειραιά το PortEconomics μετά τις επιθέσεις των Χούθι στα πλοία που διασχίζουν το Σουέζ
![Ερυθρά: Νέο βίντεο από την επίθεση των Χούθι στο ελληνόκτητο «SOUNION»](https://www.ot.gr/wp-content/uploads/2024/08/sounion-1-600x338.jpg)
Νέο βίντεο από την επίθεση των Χούθι στο ελληνόκτητο «SOUNION»
Συμφωνία με Χούθι για ρυμούλκηση του φλεγόμενου τάνκερ ώστε να αποφευχθεί η περιβαλλοντική καταστροφή στην Ερυθρά
![Fast Ferries: Νέο deal στην ακτοπλοΐα – απέκτησε δύο πλοία της Zante Ferries](https://www.ot.gr/wp-content/uploads/2024/08/Dionisios_Solomos_01-600x337.jpg)
Deal στην ακτοπλοΐα - Η Fast Ferries αγοράζει δύο πλοία της Zante Ferries
Η Zante Ferries θα πραγματοποιήσει γενική συνέλευση στις 22 Σεπτεμβρίου ώστε να επικυρώσει την πώληση στη Fast Ferries
![Ερυθρά Θάλασσα: Το διπλωματικό παρασκήνιο για τη ρυμούλκηση του Sounion και τη συμφωνία με τους Χούθι](https://www.ot.gr/wp-content/uploads/2024/08/Capture-112-600x281.jpeg)
Το διπλωματικό παρασκήνιο για τη ρυμούλκηση του Sounion και τη συμφωνία με τους Χούθι
Η παρέμβαση της Αθήνας στη Σαουδική Αραβία για τη ρυμούλκηση του Sounion στην Ερυθρά Θάλασσα
![Έλληνες εφοπλιστές: Με 592 εταιρείες ελέγχουν την παγκόσμια ναυτιλία [πίνακες]](https://www.ot.gr/wp-content/uploads/2022/05/nautil-768x492-1-600x384.jpg)
Έλληνες εφοπλιστές: Με 592 εταιρείες ελέγχουν την παγκόσμια ναυτιλία [πίνακες]
Η ακτινογραφία της ελληνικής ναυτιλίας και η ισχύς για τους Έλληνες εφοπλιστές σύμφωνα με την ετήσια έκθεση της Petrofin Research
![Ελληνες εφοπλιστές: Πρώτοι σε στόλο, πρώτοι και στην ναυπήγηση «πράσινων» πλοίων [πίνακες]](https://www.ot.gr/wp-content/uploads/2023/07/nautilia-768x348-1-600x272.jpg)
Έλληνες εφοπλιστές: Πρώτοι σε στόλο και ναυπήγηση «πράσινων» πλοίων [πίνακες]
Οι Έλληνες εφοπλιστές παρέμειναν στην κορυφή της παγκόσμιας ναυτιλίας σύμφωνα με την τελευταία έκθεση της Petrofin Research
![Ερυθρά Θάλασσα: Κίνδυνος να πέσουν στη θάλασσα 1 εκατ. βαρέλια πετρελαίου](https://www.ot.gr/wp-content/uploads/2024/08/2024-08-26T084012Z_470202120_RC2KN9AFVD55_RTRMADP_5_ISRAEL-PALESTINIANS-SHIPPING-YEMEN-600x400.jpg)
Νέα προειδοποίηση - Κίνδυνος να πέσουν στη θάλασσα 1 εκατ. βαρέλια πετρελαίου
Οι Ηνωμένες Πολιτείες ανησυχούν σοβαρά για τις επιθέσεις των Χούθι κατά του δεξαμενοπλοίου «Sounion» στην Ερυθρά Θάλασσα
![Η Capital Clean Energy Carriers Corp. (πρώην Capital Product Partners L.P.) ολοκλήρωσε τον στρατηγικό εταιρικό της μετασχηματισμό](https://www.ot.gr/wp-content/uploads/2024/08/Capital-Clean-Energy-Carriers-LNGC-600x337.jpg)
Η Capital Clean Energy Carriers Corp. (πρώην Capital Product Partners L.P.) ολοκλήρωσε τον στρατηγικό εταιρικό της μετασχηματισμό
Η μετονομασία σε «Capital Clean Energy Carriers Corp.» (ticker: “CCEC”), αντανακλά την στρατηγική της στροφή στον κλάδο του LNG και της ενεργειακής μετάβασης
![Ακτοπλοΐα: Επιμένει ο Στυλιανίδης για σύστημα slots](https://www.ot.gr/wp-content/uploads/2024/07/aktoploia-600x375.jpg)
Επιμένει ο Στυλιανίδης για σύστημα slots στην ακτοπλοΐα
Όλοι σχεδόν συμφωνούν ότι κάτι πρέπει να αλλάξει στο προβλεπόμενο χρόνο αφιξαναχωρήσεων κυρίως των ταχυπλόων στα ενδιάμεσα λιμάνια ενός δρομολογίου