
Από τον Μάιο φρόντισαν οι έμποροι της ΕΕ και των ΗΠΑ να εξασφαλίσουν τα χριστουγεννιάτικα είδη καθώς φοβούνταν τυχόν διαταραχές στις θαλάσσιες μεταφορές εμπορευματοκιβωτίων που θα προκαλούσαν ελλείψεις στις αγορές.
Η αυξημένη ζήτηση έφερε πιο νωρίς την εποχή αιχμής που παραδοσιακά παρατηρείται στις θαλάσσιες μεταφορές εμπορευματοκιβωτίων τον Ιούλιο με Αύγουστο, με αποτέλεσμα ο Ιούνιος να ήταν σύμφωνα με την εταιρεία αναλύσεων Xeneta ένας μήνας – ρεκόρ για τη ζήτηση μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων από την Κίνα προς τη Βόρεια Αμερική και τη Βόρεια Ευρώπη.
Maersk: Ανεβάζει για τρίτη φορά τον πήχη των κερδών της
Η ζήτηση θαλάσσιων μεταφορών εμπορευματοκιβωτίων από την Κίνα προς τη Βόρεια Αμερική και τη Βόρεια Ευρώπη συνέχισε να σπάει ρεκόρ τον Ιούνιο, καθώς οι εισαγωγείς έσπευσαν να προστατεύσουν τις αλυσίδες εφοδιασμού εν μέσω της παγκόσμιας διαταραχής που προκάλεσε η σύγκρουση στην Ερυθρά Θάλασσα, αναφέρει η Xeneta.
Τα πιο πρόσφατα στοιχεία, που δημοσιεύθηκαν αυτή την εβδομάδα, δείχνουν ότι 800.000 TEU (ισοδύναμα εμπορευματοκιβώτια 20 ποδών) μεταφέρθηκαν από την Κίνα στη Βόρεια Ευρώπη τον Ιούνιο, που είναι ο υψηλότερος μηνιαίος αριθμός που έχει καταγραφεί ποτέ σε αυτό το εμπόριο, σύμφωνα με τον δείκτη Xeneta, Container Trades Statistics.
Ο Peter Sand, επικεφαλής αναλυτής της Xeneta, δήλωσε ότι η σύγκρουση στην Ερυθρά Θάλασσα έχει επιφέρει μια σημαντική αλλαγή στην παραδοσιακή εποχικότητα των αλυσίδων εφοδιασμού μέσω θαλάσσης, με τους ενδιαφερόμενους φορτωτές να σπεύδουν να εισαγάγουν όσο το δυνατόν περισσότερα αγαθά νωρίτερα μέσα στο έτος.
Οι τιμές spot αυξήθηκαν κατά 166% προς τη Βόρεια Ευρώπη
Οι φορτωτές εκτίμησαν τον αντίκτυπο της σύγκρουσης στην Ερυθρά Θάλασσα στις αλυσίδες εφοδιασμού και δεν είναι διατεθειμένοι να αναλάβουν το ρίσκο να επαναλάβουν το χάος των ετών της πανδημίας – πράγμα που σημαίνει ότι είδαμε όγκους – ρεκόρ στις μεγάλες μεταφορές πρώτης γραμμής από την Κίνα πριν από την παραδοσιακή περίοδο αιχμής του τρίτου τριμήνου.
Είδαμε φορτωτές να εισάγουν χριστουγεννιάτικα εμπορεύματα ήδη από τον Μάιο, για να μειώσουν το επίπεδο κινδύνου στις αλυσίδες εφοδιασμού τους αργότερα μέσα στο έτος, σημείωσε ό Peter Sand.
Το τίμημα
Παράλληλα οι φορτωτές που έσπευσαν να κάνουν εισαγωγές ξόδεψαν πολύ περισσότερα από όσα ήθελαν, αλλά σαφώς θεώρησαν ότι άξιζε να πληρώσουν το τίμημα για να μειώσουν το επίπεδο κινδύνου στις αλυσίδες εφοδιασμού τους αργότερα μέσα στο έτος.
Δεν είναι τυχαίο ότι οι όγκοι – ρεκόρ τον Ιούνιο συνέπεσαν με την άνοδο των μέσων τιμών spot στις μεταφορές από την Απω Ανατολή προς τις ΗΠΑ και τη Βόρεια Ευρώπη. Τα στοιχεία της Xeneta δείχνουν ότι οι τιμές spot προς τη Δυτική και την Ανατολική Ακτή των ΗΠΑ αυξήθηκαν κατά 144% και 139% αντίστοιχα μεταξύ 30 Απριλίου και 1 Ιουλίου. Οι τιμές spot αυξήθηκαν κατά 166% προς τη Βόρεια Ευρώπη κατά την ίδια περίοδο.
Σύμφωνα με τον Sand οι ναυλωτές ήθελαν να προστατεύσουν τις αλυσίδες εφοδιασμού και αυτό είχε βαρύ τίμημα. Οι τεράστιες ποσότητες που μεταφέρθηκαν τον Μάιο και τον Ιούνιο συνέβαλαν στη σοβαρή συμφόρηση που παρατηρήθηκε στα λιμάνια της Ασίας και στη δραματική αύξηση των ναύλων.
Εξετάζοντας το τι μπορεί να συμβεί το επόμενο διάστημα η Xeneta εκτιμά ότι υπάρχουν ενδείξεις πως η ζήτηση – ρεκόρ για τη μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων από την Κίνα προς τη Βόρεια Αμερική και τη Βόρεια Ευρώπη έχει κορυφωθεί.
Οι μέσες τιμές ναύλωσης των containers στην αγορά spot, από την Απω Ανατολή προς τη Δυτική και την Ανατολική Ακτή των ΗΠΑ έχουν πλέον υποχωρήσει, έχοντας μειωθεί κατά 17% και 3,2% αντίστοιχα από την 1η Ιουλίου. Οι μέσες τιμές spot από την Απω Ανατολή προς τη Βόρεια Ευρώπη διατηρήθηκαν λίγο ισχυρότερες, αλλά έχουν πλέον μειωθεί ελαφρώς κατά 1,6% από τις 31 Ιουλίου.
Ο αναλυτής της Xeneta Peter Sand εκτιμά ότι καθώς «μαλακώνουν» οι τιμές spot τον Αύγουστο, αυτό σημαίνει ότι έχουμε επίσης ήδη δει την κορύφωση της ζήτησης για θαλάσσια μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων και οι όγκοι θα πρέπει να είναι χαμηλότεροι τον Ιούλιο και τον Αύγουστο που παλαιότερα ήταν η περίοδος αιχμής.


Latest News

Αναπτυξιακό σχέδιο για το λιμάνι του Βόλου - Τι μελετά η κυβέρνηση
Εκσυγχρονισμός με «μοντέλο Αλεξανδρούπολης» μετά την απόφαση να ακυρωθεί ο διαγωνισμός πώλησης του 67% των μετοχών

«Ολική επαναφορά» για τον ΣΕΠ - Αύξηση στη διακίνηση containers μετά από 4 αρνητικά τρίμηνα
Το πρώτο θετικό τρίμηνο στη διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων για τον ΣΕΠ μετά από τέσσερα αρνητικά τρίμηνα

Πλήγματα στο παγκόσμιο διά θαλάσσης εμπόριο
Ο πόλεμος δασμών μεταβάλλει και τις θαλάσσιες διαδρομές και τις υποδομές logistics που έχουν στηθεί αλλά και τις στρατηγικές αποφάσεις ανάπτυξης των στόλων από τους πλοιοκτήτες

Εμπορικός Πόλεμος: Οι ακυρώσεις κινεζικών φορτηγών πλοίων μόλις άρχισαν
Ο αριθμός των ακυρωμένων δρομολογίων φορτηγών πλοίων από την Κίνα αυξάνεται, καθώς οι θαλάσσιοι μεταφορείς προσπαθούν να διαχειριστούν την υποχώρηση των παραγγελιών λόγω του εμπορικού πολέμου και των δασμών

Ποιοι τομείς έδωσαν τα νέα ρεκόρ εσόδων σε ΟΛΠ και ΟΛΘ το 2024
Για πρώτη φορά το αντάλλαγμα από τις προβλήτες ΙΙ και ΙΙΙ του λιμανιού του Πειραιά ήταν μειωμένο

ΟΛΠ Α.Ε.: Το λιμάνι του Πειραιά σε ετοιμότητα για την αυξημένη πασχαλινή κίνηση με νέα έργα και παρεμβάσεις
Ήδη έχουν ολοκληρωθεί σειρά αναβαθμίσεων στις υποδομές του λιμένα Πειραιά

Εσπασε το φράγμα των 900 πλοίων η MSC - H σύγκριση με την Maersk
Η MSC ανακοίνωσε ότι ο στόλος της έχει συνολική χωρητικότητα 6,47 εκατ. teu, σχεδόν 1 εκατ. περισσότερα από τη δεύτερη στην κατάταξη AP Moller-Maersk

Κικίλιας: Η μείωση των λιμενικών τελών από 1η Μαΐου θα περάσει απευθείας στα εισιτήρια
Για συγκράτηση ή και μείωση των τιμών έκανε λόγο ο υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής Βασίλης Κικίλιας, από το λιμάνι του Πειραιά

Η μεταβλητότητα παραμένει το κυρίαρχο στοιχείο για τα δεξαμενόπλοια
Η πτώση για τα δεξαμενόπλοι μπορεί να μην είναι άμεση - Οι ανισορροπίες στην προσφορά και στη ζήτηση πετρελαίου θα παραμένουν παράλληλα με τις ευκαιρίες

Capital Clean Energy Carriers: Καθέλκυση του μεγαλύτερου στην ιστορία πλοίου μεταφοράς υγρού διοξειδίου του άνθρακα
Κατασκευάζεται από τα Κορεάτικα ναυπηγεία HD Hyundai Mipo και διαθέτει χωρητικότητα 22.000 κ.μ.