Από τον Μάιο φρόντισαν οι έμποροι της ΕΕ και των ΗΠΑ να εξασφαλίσουν τα χριστουγεννιάτικα είδη καθώς φοβούνταν τυχόν διαταραχές στις θαλάσσιες μεταφορές εμπορευματοκιβωτίων που θα προκαλούσαν ελλείψεις στις αγορές.
Η αυξημένη ζήτηση έφερε πιο νωρίς την εποχή αιχμής που παραδοσιακά παρατηρείται στις θαλάσσιες μεταφορές εμπορευματοκιβωτίων τον Ιούλιο με Αύγουστο, με αποτέλεσμα ο Ιούνιος να ήταν σύμφωνα με την εταιρεία αναλύσεων Xeneta ένας μήνας – ρεκόρ για τη ζήτηση μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων από την Κίνα προς τη Βόρεια Αμερική και τη Βόρεια Ευρώπη.
Maersk: Ανεβάζει για τρίτη φορά τον πήχη των κερδών της
Η ζήτηση θαλάσσιων μεταφορών εμπορευματοκιβωτίων από την Κίνα προς τη Βόρεια Αμερική και τη Βόρεια Ευρώπη συνέχισε να σπάει ρεκόρ τον Ιούνιο, καθώς οι εισαγωγείς έσπευσαν να προστατεύσουν τις αλυσίδες εφοδιασμού εν μέσω της παγκόσμιας διαταραχής που προκάλεσε η σύγκρουση στην Ερυθρά Θάλασσα, αναφέρει η Xeneta.
Τα πιο πρόσφατα στοιχεία, που δημοσιεύθηκαν αυτή την εβδομάδα, δείχνουν ότι 800.000 TEU (ισοδύναμα εμπορευματοκιβώτια 20 ποδών) μεταφέρθηκαν από την Κίνα στη Βόρεια Ευρώπη τον Ιούνιο, που είναι ο υψηλότερος μηνιαίος αριθμός που έχει καταγραφεί ποτέ σε αυτό το εμπόριο, σύμφωνα με τον δείκτη Xeneta, Container Trades Statistics.
Ο Peter Sand, επικεφαλής αναλυτής της Xeneta, δήλωσε ότι η σύγκρουση στην Ερυθρά Θάλασσα έχει επιφέρει μια σημαντική αλλαγή στην παραδοσιακή εποχικότητα των αλυσίδων εφοδιασμού μέσω θαλάσσης, με τους ενδιαφερόμενους φορτωτές να σπεύδουν να εισαγάγουν όσο το δυνατόν περισσότερα αγαθά νωρίτερα μέσα στο έτος.
Οι τιμές spot αυξήθηκαν κατά 166% προς τη Βόρεια Ευρώπη
Οι φορτωτές εκτίμησαν τον αντίκτυπο της σύγκρουσης στην Ερυθρά Θάλασσα στις αλυσίδες εφοδιασμού και δεν είναι διατεθειμένοι να αναλάβουν το ρίσκο να επαναλάβουν το χάος των ετών της πανδημίας – πράγμα που σημαίνει ότι είδαμε όγκους – ρεκόρ στις μεγάλες μεταφορές πρώτης γραμμής από την Κίνα πριν από την παραδοσιακή περίοδο αιχμής του τρίτου τριμήνου.
Είδαμε φορτωτές να εισάγουν χριστουγεννιάτικα εμπορεύματα ήδη από τον Μάιο, για να μειώσουν το επίπεδο κινδύνου στις αλυσίδες εφοδιασμού τους αργότερα μέσα στο έτος, σημείωσε ό Peter Sand.
Το τίμημα
Παράλληλα οι φορτωτές που έσπευσαν να κάνουν εισαγωγές ξόδεψαν πολύ περισσότερα από όσα ήθελαν, αλλά σαφώς θεώρησαν ότι άξιζε να πληρώσουν το τίμημα για να μειώσουν το επίπεδο κινδύνου στις αλυσίδες εφοδιασμού τους αργότερα μέσα στο έτος.
Δεν είναι τυχαίο ότι οι όγκοι – ρεκόρ τον Ιούνιο συνέπεσαν με την άνοδο των μέσων τιμών spot στις μεταφορές από την Απω Ανατολή προς τις ΗΠΑ και τη Βόρεια Ευρώπη. Τα στοιχεία της Xeneta δείχνουν ότι οι τιμές spot προς τη Δυτική και την Ανατολική Ακτή των ΗΠΑ αυξήθηκαν κατά 144% και 139% αντίστοιχα μεταξύ 30 Απριλίου και 1 Ιουλίου. Οι τιμές spot αυξήθηκαν κατά 166% προς τη Βόρεια Ευρώπη κατά την ίδια περίοδο.
Σύμφωνα με τον Sand οι ναυλωτές ήθελαν να προστατεύσουν τις αλυσίδες εφοδιασμού και αυτό είχε βαρύ τίμημα. Οι τεράστιες ποσότητες που μεταφέρθηκαν τον Μάιο και τον Ιούνιο συνέβαλαν στη σοβαρή συμφόρηση που παρατηρήθηκε στα λιμάνια της Ασίας και στη δραματική αύξηση των ναύλων.
Εξετάζοντας το τι μπορεί να συμβεί το επόμενο διάστημα η Xeneta εκτιμά ότι υπάρχουν ενδείξεις πως η ζήτηση – ρεκόρ για τη μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων από την Κίνα προς τη Βόρεια Αμερική και τη Βόρεια Ευρώπη έχει κορυφωθεί.
Οι μέσες τιμές ναύλωσης των containers στην αγορά spot, από την Απω Ανατολή προς τη Δυτική και την Ανατολική Ακτή των ΗΠΑ έχουν πλέον υποχωρήσει, έχοντας μειωθεί κατά 17% και 3,2% αντίστοιχα από την 1η Ιουλίου. Οι μέσες τιμές spot από την Απω Ανατολή προς τη Βόρεια Ευρώπη διατηρήθηκαν λίγο ισχυρότερες, αλλά έχουν πλέον μειωθεί ελαφρώς κατά 1,6% από τις 31 Ιουλίου.
Ο αναλυτής της Xeneta Peter Sand εκτιμά ότι καθώς «μαλακώνουν» οι τιμές spot τον Αύγουστο, αυτό σημαίνει ότι έχουμε επίσης ήδη δει την κορύφωση της ζήτησης για θαλάσσια μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων και οι όγκοι θα πρέπει να είναι χαμηλότεροι τον Ιούλιο και τον Αύγουστο που παλαιότερα ήταν η περίοδος αιχμής.
στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσειςLatest News
Οι Dreyfus «πατάνε το κουμπί» – Αρχίζει η δημόσια πρόταση για το 21% του ΟΛΘ
Ξεκινάει σήμερα η πρόταση της LeonidsPort για το 21% του μετοχικού κεφαλαίου του ΟΛΘ – Τα σενάρια και οι μετοχικές ισορροπίες
«Ριζικό λίφτινγκ» στις μαρίνες με επενδύσεις 180 εκατ. - Στα σκαριά πάνω από 40 project
Αναβαθμίζονται οι μαρίνες της χώρας και μαζί το τουριστικό προϊόν - Ποια projects εγκρίθηκαν, ποια απορρίφθηκαν
Στυλιανίδης: «Στηρίζουμε τις ευρωπαϊκές πρωτοβουλίες που ενισχύουν την ανταγωνιστικότητα της ναυτιλίας»
Ο υπουργός Ναυτιλίας Χρήστος Στυλιανίδης στις συναντήσεις του στις Βρυξέλλες ενημέρωσε, μεταξύ άλλων, για την εξέλιξη των έργων που χρηματοδοτούνται από την ΕΕ
Στη μαύρη λίστα των ΗΠΑ η Cosco: H Αθήνα «μετρά» τις επιπτώσεις - Τι λένε πηγές στο Reuters
Παράγοντες της αγοράς αναφέρουν στο Reuters ότι μέχρι στιγμής το λιμάνι του Πειραιά λειτουργεί κανονικά
OΛΘ: Πιάνει λιμάνι(;) η LeonidsPort – Οι νέες μετοχικές ισορροπίες με Σαββίδη – CMA CGM και Υπερταμείο
Στον ΟΛΘ η δισεκατομμυριούχος Margarita Louis – Dreyfus επιδιώκει την απόκτηση του 21% - Τα σενάρια για τη νέα μετοχική σύνθεση
Σπάνε ρεκόρ οι ναυπηγήσεις νεότευκτων πλοίων - Στα 204 δισ. τα συμβόλαια
Στα ναυπηγεία το 2024 η ζήτηση για κατασκευές νέων πλοίων ήταν ισχυρή στο σύνολο και ανά ναυτιλιακό κλάδο, σύμφωνα με τον οίκο Clarksons
Δημόσια πρόταση για το 21% του ΟΛΘ από την LeonidsPort - Σημαντικό premium 26,6%
H LeonidsPort B.V. προτίθεται να αγοράσει μετοχές του ΟΛΘ και απευθείας μέσω της χρηματιστηριακής αγοράς ή εξωχρηματιστηριακά στο προσφερόμενο τίμημα
Κοντά σε ιστορική συμφωνία ο IMO για τους ρύπους – Η συμβολή των Ελλήνων εφοπλιστών
Η διεθνής ναυτιλία βρίσκεται πολύ κοντά σε ιστορική συμφωνία για το πώς θα μειωθούν οι ρύποι με τη συμβολή της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών
Τι θα κρίνει την πορεία της αγοράς πλοίων μεταφοράς LNG
Ενας εμπορικός πόλεμος ΗΠΑ - Πεκίνου θα στρέψει την Κίνα σε νέες πηγές προμήθειας που είναι πιο κοντά της, όπως το Κατάρ, η Ρωσία και η Αυστραλία
Έκρηξη νέων επενδύσεων- 44 νέα ρυμουλκά στο ελληνικό νηολόγιο
Ο αριθμός αυτός είναι εντυπωσιακός και αποτελεί ρεκόρ εκσυγχρονισμού για μια μόνο κατηγορία του ελληνικού εμπορικού στόλου σε τέτοιο χρονικό διάστημα
