![Maersk: Οι επιπτώσεις των επιθέσεων στην Ερυθρά Θάλασσα](https://www.ot.gr/wp-content/uploads/2024/01/maersk-scaled.jpg)
Ο αρνητικός αντίκτυπος στη θαλάσσια ναυτιλία και τις παγκόσμιες εφοδιαστικές αλυσίδες από τις επιθέσεις στην Ερυθρά Θάλασσα συνεχίζει να εντείνεται, καθώς η κυκλοφορία ανακατευθύνεται μακριά από τη διώρυγα του Σουέζ, δήλωσε την Πέμπτη η δανεζική ναυτιλιακή εταιρεία A.P. Moller-Maersk.
Οι επιθέσεις στην Ερυθρά Θάλασσα από τους μαχητές Χούθι, που πρόσκεινται στο Ιράν, έχουν διαταράξει μια διαδρομή ζωτικής σημασίας για το εμπόριο ανατολής-δύσης, με παρατεταμένη αναδρομολόγηση των φορτίων, ωθώντας τις τιμές των ναύλων υψηλότερα και προκαλώντας συμφόρηση σε ασιατικά και ευρωπαϊκά λιμάνια.
Ερυθρά Θάλασσα: Σε εξέλιξη η διάσωση του «Sounion»
Η Maersk δήλωσε ότι πρόσφατα στοιχεία έδειξαν ότι ο αριθμός των πλοίων που διέρχονται από τη διώρυγα έχει μειωθεί κατά 66% από τότε που οι μεταφορείς άρχισαν να εκτρέπουν τα πλοία τους γύρω από την Αφρική.
Η Maersk δεν έδωσε περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με τα δεδομένα.
«Αυτές οι διαταραχές έχουν οδηγήσει σε αναδιαμορφώσεις υπηρεσιών και μετατοπίσεις όγκου, επιβαρύνοντας τις υποδομές και οδηγώντας σε συμφόρηση των λιμένων, καθυστερήσεις και ελλείψεις σε χωρητικότητα και εξοπλισμό», πρόσθεσε.
Η Maersk τον Ιούλιο δήλωσε ότι η διαταραχή στη ναυτιλία εμπορευματοκιβωτίων μέσω της Ερυθράς Θάλασσας είχε επεκταθεί πέρα από τις εμπορικές διαδρομές μεταξύ της Άπω Ανατολής και της Ευρώπης σε ολόκληρο το παγκόσμιο δίκτυό της και προειδοποίησε για «αλυσιδωτές επιπτώσεις» που προκαλούν συμφόρηση.
Η εταιρεία είχε αναφέρει την περασμένη Πέμπτη πως «Το χρονοδιάγραμμα για την άμβλυνση αυτών των διαταραχών και την επιστροφή στην «κανονικότητα» παραμένει αβέβαιο», ενω δηλωσε ότι η ζήτηση για τη ναυτιλία εμπορευματοκιβωτίων παραμένει ισχυρή.
Συμφόρηση
Ο επικεφαλής της Maersk, Βίνσεντ Κλέρκ είχε δηλώσει ότι θα επιστρέψει [η Maersk] στα δρομολόγια μέσω της Ερυθράς Θάλασσας και του Κόλπου του Άντεν μόνο όταν μπορεί να εγγυηθεί την ασφάλεια των ναυτικών, των πλοίων και του φορτίου.
Είπε ότι μόλις βρεθεί λύση, τα πλοία θα μπορούσαν να επιστρέψουν στα συνήθη δρομολόγιά τους μέσω της διώρυγας του Σουέζ σχεδόν αμέσως. Άλλα θα πρέπει πρώτα να ολοκληρώσουν το ταξίδι τους γύρω από το Ακρωτήριο της Καλής Ελπίδας.
Ο Β. Κλέρκ προειδοποίησε ότι θα υπάρξει μια περίοδος κατά την οποία τα πλοία σε αυτές τις διαφορετικές διαδρομές θα φτάνουν σε λιμάνια σε παρόμοιες ώρες και αναμένει ότι αυτό θα προκαλούσε συμφόρηση στα λιμάνια, πριν η ναυτιλία επιστρέψει σε ένα πιο σταθερό σενάριο.
![ot.gr](/wp-content/themes/whsk_otgr/common/imgs/fav.ico/favicon-32x32.png)
![ot.gr](/wp-content/themes/whsk_otgr/common/imgs/fav.ico/favicon-32x32.png)
Latest News
![Μαρίνα Πύλου: «Έπεσαν» οι υπογραφές για την παραχώρηση 40 ετών – Τουλάχιστον 1,5 εκατ. το τίμημα](https://www.ot.gr/wp-content/uploads/2024/09/Μαρίνα-Πύλου-2-1-600x374.jpeg)
«Έπεσαν» οι υπογραφές για την παραχώρηση της Μαρίνας Πύλου για 40 έτη - Τουλάχιστον 1,5 εκατ. το τίμημα
Ο Παραχωρησιούχος εκτιμάται ότι θα υλοποιήσει τα επόμενα έτη επενδύσεις άνω των 10 εκατ. ευρώ για την αναβάθμιση της Μαρίνας Πύλου
![Ερυθρά Θάλασσα: Σε εξέλιξη η διάσωση του «Sounion»](https://www.ot.gr/wp-content/uploads/2024/09/w03-62220SOUNION-600x338.jpg)
Σε εξέλιξη η διάσωση του «Sounion» στην Ερυθρά Θάλασσα
Η CENTCOM ανέφερε μέσω X ότι «βρίσκεται επί του παρόντος σε εξέλιξη επιχείρηση διάσωσης» του Sounion, που «είναι ακόμη στις φλόγες»
![Θριάσιο: Μπουλντόζες στο project μέσα στο 2024 – Πώς κλείδωσε το deal με την DFC](https://www.ot.gr/wp-content/uploads/2024/09/kallinikos2-600x401.png)
Καλλίνικος (Goldair) στον OT: Μπουλντόζες στο Θριάσιο μέσα στο 2024 – Το deal με την DFC
Σε προχωρημένο στάδιο η ωρίμανση του project στο Θριάσιο – Πώς προέκυψε το ενδιαφέρον της αμερικάνικης αναπτυξιακής τράπεζας, της DFC
![Κρουαζιέρα: Εκτίμηση για 5.500 πλοία και 6 εκατ. επιβάτες το 2024](https://www.ot.gr/wp-content/uploads/2023/06/Cruises-1-600x398.jpg)
Προς χρονιά ρεκόρ η κρουαζιέρα - 11 προτάσεις για την αποτροπή συνωστισμών στις αφίξεις
Ζητούμενο για την κρουαζιέρα θα πρέπει να είναι η λήψ μέτρων που να αποτρέπουν τη δημιουργία συνωστισμού στις αφίξεις
![Ερυθρά Θάλασσα: Εντός της ημέρας αρχίζει η επιχείρηση ρυμούλκησης του «SOUNION»](https://www.ot.gr/wp-content/uploads/2024/09/Capture-1.jpg)
Αρχίζει η επιχείρηση ρυμούλκησης του «SOUNION» στην Ερυθρά Θάλασσα
Ρυμουλκά αναμένεται να ξεκινήσουν την Κυριακή την επιχείρηση ρυμούλκησης του υπό ελληνική σημαία δεξαμενόπλοιου Sounion στην Ερυθρά Θάλασσα
![Χούθι: Ακόμη μια επίθεση σε πλοίο στον Κόλπο του Άντεν](https://www.ot.gr/wp-content/uploads/2024/08/red-sea-houthis-600x450.jpg)
Κι άλλο χτύπημα από τους Χούθι - Σε πλοίο με εμπορευματοκιβώτια στον Κόλπο του Άντεν
Πρόκειται για τη δεύτερη φορά που το υπό σημαία Λιβερίας πλοίο δέχεται επίθεση από τους Χούθι
![Ναυτιλία: Σε άνοδο οι πυρκαγιές σε εμπορευματοκιβώτια](https://www.ot.gr/wp-content/uploads/2024/08/containership5-600x400.jpg)
Αυξάνονται οι πυρκαγιές στα φορτία με κοντέινερ - Τα ατυχήματα και οι ανησυχίες στη ναυτιλία
Το 2023, σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία του Συστήματος Ειδοποίησης (CINS), καταγράφηκε κατά μέσο όρο ένα περιστατικό κάθε 9 ημέρες
![ΟΛΘ: Προχωρά ο σχεδιασμός για τις επενδύσεις στο λιμάνι](https://www.ot.gr/wp-content/uploads/2022/09/olth2-600x430.jpg)
Προχωρά ο σχεδιασμός για τον ΟΛΘ - Προς έγκριση προεδρικό διάταγμα
Οι υποχρεωτικές επενδύσεις «κλειδώνουν» με την έγκριση του προεδρικού διατάγματος για το master plan του λιμένα
![Χούθι: Οι επιθέσεις στα πλοία ρίχνουν το λιμάνι του Πειραιά από την κορυφή της λίστας στη διακίνηση κοντέινερ](https://www.ot.gr/wp-content/uploads/2024/08/xouthi-attack.jpg)
Πόσο έπληξαν οι επιθέσεις των Χούθι το λιμάνι του Πειραιά
Πού κατατάσσει το λιμάνι του Πειραιά το PortEconomics μετά τις επιθέσεις των Χούθι στα πλοία που διασχίζουν το Σουέζ
![Ερυθρά: Νέο βίντεο από την επίθεση των Χούθι στο ελληνόκτητο «SOUNION»](https://www.ot.gr/wp-content/uploads/2024/08/sounion-1-600x338.jpg)
Νέο βίντεο από την επίθεση των Χούθι στο ελληνόκτητο «SOUNION»
Συμφωνία με Χούθι για ρυμούλκηση του φλεγόμενου τάνκερ ώστε να αποφευχθεί η περιβαλλοντική καταστροφή στην Ερυθρά