Στην αντικατάσταση των «γέρικων σκαριών» που εξυπηρετούν τις ακτοπλοϊκές συνδέσεις στις γραμμές δημόσιας υπηρεσίας, ή «άγονες γραμμές» όπως συνηθίζεται να αναφέρονται, στοχεύει το υπουργείο Ναυτιλίας με ένα πρόγραμμα χρηματοδότησης που μπορεί να ξεπεράσει τα 400 εκατ. ευρώ σύμφωνα με τις στοχεύσεις του υπουργού Χρήστου Σττυλιανίδη.
Μεταφορικό ισοδύναμο: Νέα αποδέσμευση ποσού 14.642.070 ευρώ
Γνώστης των όσων συμβαίνουν στους διαδρόμους της Κομισιόν, ως πρώην Επίτροπος, ο κ. Στυλιανίδης βρίσκεται σε συνεχείς επαφές με τις Βρυξέλλες με στόχο να αυξηθεί περαιτέρω το αρχικό πρόγραμμα των 80 εκατ. ευρώ έως 360 εκατ. ευρώ και να ξεπεράσει τελικά τα 400 εκατ. ευρώ.
Ήδη από το πρόγραμμα «Μεταφορές 2021-2027» έχουν εξασφαλιστεί 80 εκατ. ευρώ με δυνατότητα υπερδέσμευσης μέχρι και 360 εκατ, ευρώ για την ενίσχυση ακτοπλοϊκών συνδέσεων δημόσιας υπηρεσίας (άγονες γραμμές) με τη χρήση «πράσινων» πλοίων χαμηλών εκπομπών αερίων ρύπων, ώστε να επιτευχθούν κατάλληλες διανησιωτικές συνδέσεις μεταξύ των λιμανιών των ελληνικών νησιών. Στόχος είναι το πρόγραμμα να επεκταθεί σε όσο το δυνατόν περισσότερα νησιά τα οποία λόγω της γεωγραφικής τους θέσης παρουσιάζουν χαμηλό δείκτη προσβασιμότητας.
Για την υλοποίηση του σχεδίου αυτού προκρίθηκε , για πρώτη φορά στην ακτοπλοΐα και τις μεταφορές εν γένει, το σχήμα σύμπραξης δημοσίου-ιδιωτικού φορέα (ΣΔΙΤ) ως η πλέον ενδεδειγμένη προσέγγιση για την εξασφάλιση της επιτυχούς υλοποίησης της πρωτοβουλίας ώστε να ικανοποιούνται όλες οι απαιτήσεις.
Στο πλαίσιο αυτό εκπονείται μελέτη με τίτλο “Consultant for the Pre-feasibility study for a Green Ferries PPP». Η μελέτη υλοποιείται σε συνεργασία με την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Ανασυγκρότησης και Ανάπτυξη (EBRD) και τη Μονάδα ΣΔΙΤ του Υπουργείου Εθνική Οικονομίας και Οικονομικών με ορίζοντα υλοποίησης της Άνοιξη του 2025.
Το σχέδιο του υπουργείου Ναυτιλίας προβλέπει τη σύμπραξη δημόσιου και ιδιωτικού τομέα (υπουργείου και ακτοπλοϊκών εταιρειών) να κατασκευασθούν πλοία τα οποία θα ανήκουν ουσιαστικά στο κράτος αλλά θα τα διαχειρίζεται η ακτοπλοϊκή εταιρεία.
Το ποσοστό και η υποχρέωση
Η ναυπήγηση του πλοίου θα χρηματοδοτηθεί εν μέρει από κεφάλαια του ΕΣΠΑ, μένει να αποσαφηνιστεί το ποσοστό, και το υπόλοιπο θα καλυφθεί από την ακτοπλοϊκή εταιρεία, που θα δρομολογήσει για 12 χρόνια υποχρεωτικά στη συγκεκριμένη γραμμή που θα έχει επιλεγεί. Επίσης το πλοίο θα δικαιούται και το μίσθωμα για την εκτέλεση τη άγονης γραμμής. Σύμφωνα με παράγοντες της ακτοπλοίας, προκειμένου το όλο σχέδιο «να δουλέψει» με επιτυχία θα πρέπει και το τραπεζικό σύστημα να προσαρμοσθεί ώστε να αξιοποιείται η σύμβαση ανάθεσης της γραμμής για την χρηματοδότηση της εταιρείας που θα συμβάλλεται στο πλαίσιο του ΣΔΙΤ.
Στόχος των επιτελών του υπουργείου ναυτιλίας είναι μέχρι το τέλος του 2027 να έχουν κατατεθεί όλες οι σχετικές αιτήσεις καθώς τότε λήγει και το πρόγραμμα. Η όποια καθυστέρηση πέραν αυτή της προθεσμίας σημαίνει ότι τα κονδύλια και η ευκαιρία ανανέωσης του στόλου των «αγόνων» γραμμών θα χαθεί.
Σημειώνεται ότι για τις συνδέσεις αυτές χρειάζονται πλοία με ιδιαίτερα χαρακτηριστικά (μέγεθος, θέσεις, μεταφορική ικανότητα οχημάτων, κ.λ.π) τα οποία θα καλύπτουν τις απαιτήσεις των ελληνικών λιμανιών και των μικρών νησιών ώστε να είναι και αποδοτικά.
Τα Slots
Παράλληλα προωθείται και το σύστημα χρονοθυρίδων στα λιμάνια (Sea Port Time Slots System) που έχει ανακοινώσει ήδη ο κ. Στυλιανίδης, το οποίο θα εκσυγχρονίσει τις διαδικασίες εισαγωγής, σχεδιασμού και παρακολούθησης δρομολογίων των ακτοπλοϊκών εταιρειών, βελτιώνοντας τα επίπεδα ασφαλείας και εξυπηρέτησης των επιβατών.
Πρόκειται για ένα σύστημα, ανάλογο του οποίου λειτουργεί στα αεροδρόμια και θα θέσει σε μία νέα πιο ασφαλή βάση σε συγκεκριμένες ώρες την προσέγγιση του κάθε πλοίου στο λιμάνι. Έχει ολοκληρωθεί σχετική μελέτη και το επόμενο διάστημα θα δρομολογηθεί ο σχετικός διαγωνισμός με εκτιμώμενο προϋπολογισμό 3 εκατ. ευρώ και εξασφαλισμένους πόρους από το Πρόγραμμα «Μεταφορές 2021-2027».
Με την προώθηση των δυο παραπάνω σχεδιασμών το υπουργείο ναυτιλίας επιδιώκει να εξασφαλίσει την συνεχή και ασφαλή -για όλο το χρόνο- διασύνδεση των μικρότερων ελληνικών νησιών με συμβατικά πλοία, τα οποία σε αντίθεση με τα ταχύπλοα που λειτουργούν για περιορισμένο χρονικό διάστημα κατά τη θερινή σεζόν, εξυπηρετούν πληρέστερα τις ανάγκες των νησιωτών και της νησιωτικής οικονομίας.
Πηγή: Premiun έκδοση TA NEA
Latest News
Μεταφορικό ισοδύναμο: Νέα αποδέσμευση ποσού 14.642.070 ευρώ
Το υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής για την περίοδο 2019-2024, έχει διαθέσει συνολικά το ποσό των 265.132.348 ευρώ στην Δράση «Μεταφορικό Ισοδύναμο»
«Αποκαλυπτήρια» για τα ακτοπλοϊκά εισιτήρια - Πού αυξήθηκαν, πού μειώθηκαν [πίνακες]
Τα ακτοπλοϊκά εισιτήρια και σε ποιες γραμμές αυξήθηκαν και σε ποιες μειώθηκαν τον Σεπτέμβριο και τον Οκτώβριο - Τι δείχνουν τα στοιχεία του Παρατηρητηρίου Τιμών
Αποκολλήθηκε το πλοίο με 500 επιβάτες που προσάραξε ανοιχτά της Ηγουμενίτσας
Το πλοίο ελέγχεται τώρα από δύτη για να διαπιστωθεί η κατάσταση του πλοίου και εάν έχει υποστεί μηχανική βλάβη
Πλοίο με 500 επιβάτες προσάραξε ανοιχτά της Ηγουμενίτσας - Έσπευσαν το λιμενικό και ρυμουλκά
Το πλοίο «Αγ. Θεοδώρα» προσάραξε ανοιχτά της Ηγουμενίτσας μετά από μηχανική βλάβη - Στη θαλάσσια περιοχή ο καιρός είναι καλός
Έληξε η απεργία της ΠΝΟ - Αναχωρούν από τις 14:00 τα πλοία
Οι δεσμεύσεις από το Υπουργείο Ναυτιλίας στην ΠΝΟ
Νέα πρόταση από ακτοπλόους σε ναυτεργάτες για αυξήσεις 7% στη διετία
Η πρόταση κατατέθηκε προκειμένου να αρθεί ένα διαφαινόμενο αδιέξοδο στις ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες από την παράταση των απεργιακών κινητοποιήσεων των ναυτεργατών
Συνεχίζεται η απεργία - Χωρίς πλοία για άλλες 48 ώρες
Νέα απεργία κήρυξε η ΠΝΟ για τις 24 και 25 Οκτωβρίου, ενώ υπενθυμίζεται ότι τα πλοία παρέμειναν δεμένα χθες και σήμερα
Η απεργία της ΠΝΟ δένει τα πλοία στα λιμάνια στις 22 και 23 Οκτωβρίου
Τι ζητούν οι εργαζόμενοι στα πλοία και τι καταγγέλουν - Η ΠΝΟ ζητάει την υπογραφή ΣΣΕ
Το σχέδιο για νέα πλοία στις άγονες ακτοπλοϊκές γραμμές
Η σύμπραξη δημοσίου και ιδιωτικού τομέα για την ανανέωση του στόλου στις ακτοπλοϊκές εταιρείες
ΠΝΟ: 48ωρη απεργία στα λιμάνια Τρίτη και Τετάρτη
Βασικό αίτημα των απεργών η υπογραφή συλλογικής σύμβασης εργασίας για αυξήσεις μισθών