Στα δεξαμενόπλοια, στα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων και στα πλοία μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου καταγράφηκε το 2024 η μεγαλύτερη αύξηση στον αριθμό των νέων παραγγελιών, σε αντίθεση με τα πλοία μεταφοράς χύδην ξηρού φορτίου που οι παραγγελίες νεότευκτων πλοίων ήταν φέτος λιγότερες από ό,τι το 2023, σύμφωνα με τα στοιχεία που ο ναυλομεσιτικός οίκος Intermodal διέθεσε στα «ΝΕΑ».
Ειδικότερα στις τέσσερις μεγαλύτερες κατηγορίες πλοίων (bulk carriers, δεξαμενόπλοια, containerships και LNG carriers) το 2024 τοποθετήθηκαν παραγγελίες για 1.471 πλοία έναντι 1.416 πλοίων το 2023. Εξ αυτών σύμφωνα με την Intermodal, 239 παραγγελίες (16,24% του συνόλου) τοποθετήθηκαν από τους έλληνες εφοπλιστές πλοίων. Μεταξύ αυτών των παραγγελιών 38 αφορούν bulk carriers, 111 tankers, 21 containerships και 8 LNG carriers.
Στα 2 τρισ. η αξία του παγκόσμιου εμπορικού στόλου – Οι παραγγελίες για πλοία με εναλλακτικά καύσιμα
Bulk carriers
Στα πλοία μεταφοράς χύδην ξηρού φορτίου (bulk carriers), το 2024 πραγματοποιήθηκαν παγκοσμίως, συνολικά 474 παραγγελίες πλοίων, αριθμός χαμηλότερος κατά 219 πλοία συγκριτικά με τα 693 του προηγούμενου έτους. Πιο συγκεκριμένα, παραγγέλθηκαν 51 πλοία Capesize, τα μεγαλύτερα του τομέα (πάνω από 150.000 dwt) , μόλις ένα λιγότερο συγκριτικά με το 2023. Επίσης τοποθετήθηκαν παραγγελίες για 149 Kamsarmax, με εμφανή μείωση συγκριτικά με τα 252 του 2023, για 194 Ultramax, μειωμένα σε σχέση με τα 233 του 2023, και για 80 Handysize σε σύγκριση με τα 156 του 2023. Το βιβλίο παραγγελιών ως ποσοστό του υφιστάμενου στόλου διαμορφώθηκε σε 10,26%, με τα Kamsarmax να προηγούνται με 13,77%, ακολουθούμενα από τα Ultramax και τα Handysize με ποσοστά 12,02% και 8,89% αντίστοιχα, και τέλος στα Capesize το βιβλίο παραγγελιών ισοδυναμεί με μόλις το 7,31%, του υφιστάμενου στόλου.
Δεξαμενόπλοια
Στα δεξαμενόπλοια το 2024 πραγματοποιήθηκαν συνολικά 565 παραγγελίες, περισσότερες κατά 117 (26,11%) συγκριτικά με τις 448 του προηγούμενου έτους. Ειδικότερα, κατά τη διάρκεια του 2024 τοποθετήθηκαν παραγγελίες για 59 VLCC (μεταφορική ικανότητα πάνω από 300.000 dwt το ένα), ο μεγαλύτερος αριθμός από το 2008 και πολύ υψηλότερος συγκριτικά με τις 18 παραγγελίες του 2023. Επίσης τοποθετήθηκαν παραγγελίες για 45 Suezmax, με μείωση σε σύγκριση με τα 58 του 2023, για 88 Aframax, μειωμένα σε σχέση με τα 101 του 2023. Επιπλέον παραγγέλθηκαν 36 Panamax, αυξημένα κατά τέσσερα συγκριτικά με το 2023, και 148 MR2, ο υψηλότερος αριθμός από το 2013 και αυξημένα κατά 18 σε σύγκριση με τις 130 παραγγελίες MR2 του 2023, και τέλος 337 Handysize, ο υψηλότερος αριθμός από το 2007, σημειώνοντας μεγάλη αύξηση σε σύγκριση με τις 239 παραγγελίες του 2023. Το βιβλίο παραγγελιών (orderbook) στα δεξαμενόπλοια ως ποσοστό του υφιστάμενου στόλου διαμορφώθηκε σε 13,72%, σημειώνοντας σημαντική αύξηση σε σχέση με το 7,0% του Δεκεμβρίου του 2023.
Containerships
Το 2024 πραγματοποιήθηκαν συνολικά 343 παραγγελίες πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, σημειώνοντας αύξηση κατά 132 (62,5%) σε σύγκριση με τις 211 του προηγούμενου έτους, με την πλειοψηφία να αφορά Neo Panamax, 8.000-17.000 teu, συνολικά 199 παραγγελίες.
Όσον αφορά το συνολικό βιβλίο παραγγελιών ως ποσοστό του υφιστάμενου στόλου, αυτό διαμορφώθηκε στο 26,28%, αυξημένο σε σύγκριση με το 25,77% του Δεκεμβρίου του 2023. Σημαντικό είναι να τονίσουμε ότι τα πλοία μεταφορικής ικανότητας μεταξύ 12.000 και 17.000 teu, παρουσιάζουν ένα orderbook σε σχέση με τον υφιστάμενο στόλο της τάξεως του 55,47%, σε αντίθεση με μόλις 3,71% για τα feeder containerships (μικρότερα των 3.000 teu).
LNG carriers
Όσον αφορά τα LNG carriers, το 2024 πραγματοποιήθηκαν συνολικά 89 παραγγελίες, σημειώνοντας αύξηση κατά 21 (30,88%) σε σύγκριση με τις 68 του προηγούμενου έτους. Το συνολικό βιβλίο παραγγελιών ως ποσοστό του υφιστάμενου στόλου διαμορφώθηκε στο 51,41%, σημειώνοντας ελαφρά μείωση σε σχέση με το 52,26% του προηγούμενου έτους.
στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσειςLatest News
Η μεταβλητότητα παραμένει το κυρίαρχο στοιχείο για τα δεξαμενόπλοια
Η πτώση για τα δεξαμενόπλοι μπορεί να μην είναι άμεση - Οι ανισορροπίες στην προσφορά και στη ζήτηση πετρελαίου θα παραμένουν παράλληλα με τις ευκαιρίες
Capital Clean Energy Carriers: Καθέλκυση του μεγαλύτερου στην ιστορία πλοίου μεταφοράς υγρού διοξειδίου του άνθρακα
Κατασκευάζεται από τα Κορεάτικα ναυπηγεία HD Hyundai Mipo και διαθέτει χωρητικότητα 22.000 κ.μ.
Αύξηση κερδών κατά 37% το 2024 για τον ΟΛΘ - Προτείνει μέρισμα 2 ευρώ/μετοχη
Το προτεινόμενο μέρισμα θα είναι στα € 2 ανά μετοχή, αυξημένο κατά 54% σε σχέση με το προηγούμενο έτος (1,3 ευρώ ανά μετοχή)
Πώς θα κινηθούν οι τιμές στα ακτοπλοϊκά φέτος – Τι θα γίνει με τα ταχύπλοα
«Υπάρχει κυβερνητική δέσμευση να μην αυξηθούν οι τιμές στα συμβατικά πλοία, ενώ στα ταχύπλοα ενδέχεται να μειωθούν» σημείωσε ο υφυπουργός Ναυτιλίας, Στέφανος Γκίκας
«Ξεπουλάνε» τα ακτοπλοϊκά για το Πάσχα - «Ζαλίζουν» οι τιμές
Οι τουριστικοί πράκτορες επισημαίνουν ότι για την Μεγάλη Τετάρτη και την Μεγάλη Πέμπτη τα ακτοπλοϊκά εισιτήρια είναι ελάχιστα
Τραμπ: Εντολή στις υπηρεσίες να σχεδιάσουν τη Ναυτική Αναγέννηση των ΗΠΑ
Το εκτελεστικό διάταγμα του Τραμπ αποσκοπεί στην αντιμετώπιση της κυριαρχίας της Κίνας στη ναυτιλία των ωκεανών
Το στοίχημα Κικίλια για μείωση των τιμών
Οι αρμόδιες υπηρεσίες του υπουργείου Ναυτιλίας θα πρέπει να καταγράψουν τις τιμές που ισχύουν αυτή τη στιγμή για όλες τις γραμμές και όλα τα πλοία
Ένωση Ελλήνων Εφοπλιστών: Θετικά και αρνητικά σημεία στην απόφαση του ΙΜΟ για την πράσινη μετάβαση της ναυτιλίας
Η πρόεδρος της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστώ, Μελίνα Τραυλού μιλάει για άδικη μεταχείριση του LNG που υπονομεύει τις επενδύσεις που έχουν πραγματοποιηθεί
Οι Ευρωπαίοι εφοπλιστές χαιρετίζουν τη συμφωνία για τις ανθρακούχες εκπομπές
Η συμφωνία επιτεύχθηκε μετά από ψηφοφορία, ένα γεγονός σπάνιο στον ΙΜΟ όπου πάντα επιδιώκεται η ομοφωνία
Ένωση Ελλήνων Εφοπλιστών: +100 υποτροφίες για το Ακαδημαϊκό Έτος 2025-2026
Η Ένωση Ελλήνων Εφοπλιστών χορηγεί και φέτος +100 Υποτροφίες, καθώς και την υποτροφία με τη συμβολική ονομασία «Αριστεία»
