Κάθε χώρα έχει τα καλά της, έχει και τα κακά της. Σε όλο τον κόσμο.

Υπάρχουν μάλιστα κάποια μελανά σημεία που συγκεντρώνονται εκεί όλα τα κακώς κείμενα και οι παθογένειες κάθε χώρας.

Ας πούμε εδώ ότι ένα από αυτά στην Ελλάδα είναι ο σιδηρόδρομος. Ένα από τα πολλά, αλλά ιδιαιτέρως επικίνδυνο.

Συγκεντρώνει όλες τις παθογένειες της χώρας σε ένα δίκτυο που μοιάζει μεγάλο, αλλά επί της ουσίας είναι υποτυπώδες.

Τι κάνεις με αυτό

Θα περίμενε λοιπόν κανείς ότι μετά από ένα δυστύχημα που χάθηκαν τόσες ζωές και πάρα πολλά μικρά ατυχήματα που εκθέτουν τους πάντες, να κινητοποιηθεί αν μη τι άλλο η πολιτική ηγεσία.

Αν όχι ο πρωθυπουργός, τουλάχιστον ο αρμόδιος Υπουργός.

Αμ δε… και το χειρότερο… δεν ξέρει κανείς τι έχει στο μυαλό του ο κ. Χρήστος Σταϊκούρας.

Ούτε αυτό…

Εντάξει δεν θα πάρει πάνω του όλη την «αμαρτία» του σιδηροδρόμου, αλλά όταν συμβαίνουν καθημερινά ατυχήματα, περιμένει κανείς να δράσει.
Τελευταίο «επεισόδιο» ήταν για το εμπορικό τρένο που εκτελούσε το δρομολόγιο Γευγελή – Θεσσαλονίκη και εκτροχιάστηκε μερικώς στο ύψος του Πολυκάστρου.

Μάλιστα, λόγω του προβλήματος που υπήρχε στην ηλεκτροκίνητη αμαξοστοιχία, ασκήθηκε μεγάλη πίεση στις γραμμές του δικτύου, με αποτέλεσμα να ανοίξουν οι γραμμές σε μήκος περίπου 4 χλμ.

Και η συγκεκριμένη γραμμή που εξυπηρετούσε δρομολόγια του εξωτερικού μέσω Σκοπίων, αναμένεται να μείνει κλειστή για περίπου 2 μήνες, προκειμένου να αποκατασταθεί. Όλο αυτό το διάστημα, τα δρομολόγια προς εξωτερικό θα γίνονται μόνο μέσω Βουλγαρίας.

Σε ποια πλευρά είσαι;

Τώρα, υπάρχουν πολλών ειδών πολιτικοί. Αυτοί που παρακολουθούν και αυτοί που δρουν είναι οι δύο μεγάλες κατηγορίες.

Δεν ξέρω σε ποια πλευρά θέλει να είναι ο κ. Σταϊκούρας.

Ή μάλλον φαντάζομαι, διότι όπως μαθαίνω διαρρέει ότι ταξιδεύει από το Λιανοκλάδι στη Λαμία. Αφήνει δηλαδή το αυτοκίνητό του στο σταθμό του Λιανοκλαδίου ώστε να πάει με τρένο στην περιφέρεια του.

Τώρα αν αυτό είναι επίδειξη εμπιστοσύνης… το αφήνω στην κρίση σας.

—————–

Όπως και τον Κηφισό

Όχι ότι δεν το γνωρίζαμε, αλλά με έπιασε μια απελπισία.

Ο κ. Θανάσης Τσιάνος, πρόεδρος του Συλλόγου Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων (ΣΕΣ), ανέφερε πώς το 2024 οι «χαμένες» ώρες από το ατελείωτο καθημερινό μποτιλιάρισμα στον Κηφισό υπολογίστηκαν σε 6,5 εκατομμύρια, όταν το 2018 ήταν 3,5 εκατομμύρια.

Σύμφωνα με τον ίδιο η ετήσια ζημιά για την εθνική οικονομία εκτιμάται σε 80 με 90 εκατ. ευρώ.

Και όλα αυτά με τον αρμόδιο υπουργό Υποδομών και Μεταφορών Χρήστο Σταϊκούρα να μην έχει να παρουσιάσει κανένα σχέδιο για την κυκλοφοριακή αποσυμφόρηση και τη βελτίωση των δημόσιων συγκοινωνιών.

Ο κ. Σταϊκούρας δε, αρκείται στις επανειλημμένες δημόσιες εμφανίσεις του να διαπιστώνει το πρόβλημα και να απαριθμεί νέα βαγόνια και νέα λεωφορεία τα οποία θα ανανεώνουν το στόλο των μέσων μεταφοράς μετά από δύο και τρία χρόνια…

——————————–

Κάποιοι που παίρνουν την κατάσταση στα χέρια τους

Είπαμε όμως… αυτή είναι η κακή πλευρά της Ελλάδος.

Άλλοι, στην καλή πλευρά της Ελλάδος, ειδικά στο επιχειρείν, παίρνουν την κατάσταση στα χέρια τους.

Και μιλώ για τον Διευθύνοντα Σύμβουλο του AKTOR, Αλέξανδρο Εξάρχου, ο οποίος στην Κύπρο «άστραψε και βρόντηξε».

Αφορμή στάθηκε  το έργο του δρόμου Πάφου-Πόλης Χρυσοχούς, που διέκοψε το Υπουργείο Μεταφορών της Κύπρου.

Στη Βουλή

Ο κ. Εξάρχου μίλησε και στην κυπριακή Βουλή, η συνεδρίαση διήρκησε πέραν των δυόμιση ωρών, με έγγραφα και αποδείξεις για το τι δεν έκανε το κυπριακό Δημόσιο ως όφειλε.

Ενδεικτικό ήταν ότι η Κύπρος δεν προέβη σε καμία από τις 22 απαλλοτριώσεις τις οποίες είχε υποχρέωση να ολοκληρώσει, υπέδειξε μη αδειοδοτημένους χώρους απόθεσης υλικών εξσκαφής και πολλά άλλα.

«Με απλά μαθηματικά, χρειάζονταν 50 χρόνια για την αποπεράτωση του έργου», ανέφερε ο κ. Εξάρχου.

Σε κάθε περίπτωση, η εταιρεία προσφεύγει στην κυπριακή δικαιοσύνη, απαιτώντας αποζημίωση μεγαλύτερη των 35 εκατ. ευρώ…

————————————

Ισχυρή η κίνηση

Για να μείνω στο χώρο όμως, τα βλέμματα έχει τραβήξει εσχάτως και η AVAX. Η μετοχή σε πολυετή υψηλά, αφού πέρασε πάνω και από τα 2 ευρώ.

Μάλιστα, η Euroxx έδωσε σύσταση overweight (υπεραπόδοση) και τιμή-στόχο στα 3,40 ευρώ, με το περιθώριο ανόδου να υπολογίζεται σε πάνω από 70%.

Σύμφωνα με τους αναλυτές, η μετοχή της AVAX διαπραγματεύεται με σημαντικό discount της τάξης άνω του 50% σε σχέση με τους διεθνείς ανταγωνιστές της (P/E 5.3x το 2025 έναντι 12.2x).

Έχει μάλιστα πετύχει δραστική μείωση του καθαρού της τραπεζικού δανεισμού σε 221 εκατ., μέσω της αυξανόμενης λειτουργικής κερδοφορίας τα τελευταία έτη και της είσπραξης σημαντικών μερισμάτων από το χαρτοφυλάκιο των παραχωρήσεων.

———————————

Under control

Σε άλλο κλάδο, τώρα, θα έχετε διαπιστώσει ότι εδώ και αρκετές εβδομάδες τηρείται σιγή ιχθύος γύρω από την συμφωνία εξαγοράς της αλυσίδας σούπερ μάρκετ Κρητικός από την έτερη Μασούτης ΑΕ.

Σας ενημερώνω, λοιπόν, ότι ουδέν το περίεργο συμβαίνει. Τα πράγματα εξελίσσονται κανονικά by the book! Ρώτησα σχετικώς – διότι προς στιγμήν ανησύχησα… – και μου είπαν ότι όλα εξελίσσονται κανονικά.

Έχει προεξοφληθεί

Απλώς οι διαδικασίες είναι χρονοβόρες – δηλαδή, μου λένε, αν έχει ξεκινήσει οικονομικός έλεγχος στην Κρητικός, η ολοκλήρωση του χρειάζεται χρόνο.

Και δεν ξέρω τι άλλου είδους πράγματα τρέχουν, προκειμένου να ολοκληρωθεί η συμφωνία της εξαγοράς.

Αυτό όμως που μπορώ να σας πως είναι πως η αγορά, οι προμηθευτές και οι λιανέμποροι, την έχουν ήδη προεξοφλήσει την εξαγορά της Κρητικός – με ότι κι μπορεί να σημαίνει αυτό.

Η χρονιά του…

Φαίνεται πως το 2025 θα είναι η χρονιά του κ. Γιάννη Μασούτη. Διότι από την μία πλευρά θα έχει την εξαγορά και από την άλλη – ίσως προλάβει – η ολοκλήρωση του νέου του μεγάλου καταστήματος στις Τρεις Γέφυρες.

Στο παιχνίδι των εντυπώσεων ο εκ Θεσσαλονίκης ορμώμενος επιχειρηματίας θα είναι κερδισμένος. Η απόδοση των επενδύσεων είναι ένα άλλο κεφάλαιο με μεγάλο ενδιαφέρον….

—————————————

Ξεμπλοκάρει ο Προβλήτας 6

Μπορεί να καθυστέρησε, αλλά εγκρίθηκε. Δεν γνωρίζω εάν η οικογένεια Ντρέιφους, αυτή που μέσω της Leonidsport BV προσπάθησε να πάρει θέση για το 21% του ΟΛΘ πόνταρε σε αυτό, αλλά έχει ανοίξει ο δρόμος για μια μεγάλη επένδυση.

Εκδόθηκε, λοιπόν, το Προεδρικό Διάταγμα και πήρε έτσι έγκριση το master plan του ΟΛΘ, βάζοντας στις «ράγες» την επέκταση του Προβλήτα 6.

Ανάδοχος του έργου είναι το σχήμα ΜΕΤΚΑ-ΤΕΚΑΛ ύστερα από την επαναπροκήρυξη του διαγωνισμού, ενώ αποτελεί το μεγαλύτερο νέο λιμενικό έργο της χώρας και εντάσσεται στις υποχρεωτικές επενδύσεις του Οργανισμού μετά την ιδιωτικοποίηση του.

Τι περιλαμβάνει

Με το έργο, η ζώνη του Εμπορικού Λιμένα (Ζώνη Β), με υφιστάμενη επιφάνεια 1.164.493 τ.μ., θα επεκταθεί στα 1.687.040 τ.μ.

Μεταξύ άλλων, προβλέπεται και η κατασκευή νέου κέντρου εφοδιαστικής (Logistic Center), νέων σιλό και δεξαμενών για την αποθήκευση δημητριακών, υγρών φορτίων και πετρελαιοειδών.

Συνολικά, η παρέμβαση θα πολλαπλασιάσει την δυναμικότητα του λιμένα.

——————————–

Η Σορβόνη στην Ελλάδα

Αύριο, Παρασκευή, αναμένεται να κατατεθεί στο Υπουργείο Παιδείας αίτηση αδειοδότησης Μη Κρατικού – Μη Κερδοσκοπικού Πανεπιστημίου – παραρτήματος του Πανεπιστημίου της Σορβόννης – Sorbonne Paris Nord, υπό την επωνυμία «Γαλλικό Πανεπιστήμιο της Ελλάδος – International Campus Sorbonne Paris Nord».

Μάλιστα, για την αίτηση θα μεταβούν στο υπουργείο ο αντιπρόεδρος του Πανεπιστημίου Sorbonne Paris Nord, καθ. Olivier Oudar, και η καθ. Anne Fauchon, Πρύτανης της Σχολής Πολιτικών και Κοινωνικών Σπουδών του Πανεπιστημίου.

Θα τους συνοδεύσει ο Nicolas Eybalin, Ακόλουος της Γαλλικής Πρεσβείας σε θέματα πολιτισμού και Διευθυντής του Γαλλικού Ινστιτούτου Ελλάδας.

Το Sorbonne-Paris-Nord είναι Δημόσιο Γαλλικό Πανεπιστήμιο και ένα από τα πλέον σημαντικά ακαδημαϊκά και ερευνητικά κέντρα της Γαλλίας.

———————–

Μια Alexopoulos στην BoC

Όσο και αν έψαξα δεν επιβεβαίωσα τις ελληνικές της ρίζες. Διότι δεν θέλω να σας μεταφέρω κάτι που δεν το έχω διασταυρώσει.

Αλλά όσο και να το πεις, το Alexopoulos είναι κάπως… ελληνικό.

Ο λόγος για τη νέα υποδιοικήτρια (τρίτη στην τάξη) της Τράπεζας του Καναδά (BoC), την Michelle Alexopoulos, η οποία αναλαμβάνει από τις 17 Μαρτίου και για δύο έτη τη θέση.

Πλούσιο και αξιολογότατο το βιογραφικό της.

————————

Ετοιμάζεται και ο NYSE Texas

Μιας και πολύς λόγος γίνεται για το νομοσχέδιο για την Κεφαλαιαγορά από το Υπουργείο Οικονομικών, εξαιρετικό ενδιαφέρον έχει το πως αντέδρασε το μεγαλύτερο χρηματιστήριο του κόσμου, το NYSE, στον ανταγωνισμό.

Ανακοινώθηκε ότι το Χρηματιστήριο της Νέας Υόρκης θα αποκτήσει σύντομα βάση στην πολιτεία του Τέξας. Δηλαδή ένα από τα ηλεκτρονικά του χρηματιστήρια, το NYSE Chicago, θα επανενσωματωθεί στο Τέξας και θα μετονομαστεί σε NYSE Texas.

«Ως η πολιτεία με τον μεγαλύτερο αριθμό καταχωρίσεων στο NYSE, που αντιπροσωπεύει πάνω από 3,7 τρισ. δολάρια σε χρηματιστηριακή αξία, το Τέξας είναι ηγέτης της αγοράς στην προώθηση ενός φιλοεπιχειρηματικού περιβάλλοντος», δήλωσε πρόεδρος του NYSE GROUP, Lynn Martin.

Η κίνηση σηματοδοτεί τον πιθανό ανταγωνισμό για να γίνει το κορυφαίο χρηματιστήριο και στο Τέξας.