Ναυτιλία: «Θαλασσοταραχή» απο τις προτάσεις Τραμπ για φόρο στα κινεζικής κατασκευής πλοία

Συνεχίζεται η «τρικυμία» που προκάλεσαν στη διεθνή ναυτιλία οι προτάσεις της κυβέρνησης Τραμπ για την επιβολή λιμενικών τελών σε όλα τα πλοία που ανήκουν ή κατασκευάζονται στην Κίνα, με τον νέο Κινέζο πρέσβη στην Αθήνα κ. Fang Qiu να δηλώνει χθες ότι τα μέτρα θα προκαλέσουν αύξηση του κόστους μεταφοράς των αμερικανικών προϊόντων και θα ενισχύουν τον πληθωρισμό στην αγορά της Αμερικής.

Παράλληλα, μιλώντας σε εκδήλωση προς τιμή του στη Ναυτιλιακή Λέσχη Πειραιά ο Κινέζος πρέσβης διαβεβαίωσε ότι η Κίνα θα εργαστεί για την σταθερότητα της παγκόσμιας εφοδιαστικής αλυσίδας και την προώθηση της καινοτομίας και πράσινης ανάπτυξης.

O Κινέζος πρέσβης στην Αθήνα κ. Fang Qiu

Υπενθυμίζεται ότι σύμφωνα με τις προτάσεις του Γραφείου του Εμπορικού Αντιπροσώπου των Ηνωμένων Πολιτειών (USTR), τα κινεζικής ιδιοκτησίας πλοία θα πληρώνουν έως και 1 εκατ. δολάρια για τις επισκέψεις σε λιμάνια, ενώ οι ναυτιλιακές εταιρείες που διαχειρίζονται πλοία  κινεζικής κατασκευής θα χρεώνονται έως και 1,5 εκατ. δολάρια ανά πλοίο.

Αν και τα υψηλότερα κόστη θα αντιμετωπίζουν τα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων καθώς στο δρομολόγιο τους «πιάνουν» συνήθως περισσότερα του ενός λιμάνια σε μία περιοχή όπως και στις ΗΠΑ εν τούτοις πρόβλημα θα αντιμετωπίσουν όλες σχεδόν οι ναυτιλιακές εταιρείες σε όλους τους κλάδους, καθώς το μερίδιο των πλοίων που έχει ναυπηγηθεί στην Κίνα είναι πολύ μεγάλο.

Το 55,7% του παγκοσμίου στόλου κινεζικής κατασκευής το 2024

Είναι χαρακτηριστικό ότι όγκος των πλοίων που ναυπηγήθηκαν στη Κίνα από τον Ιανουάριο έως τον Δεκέμβριο του 2024 αντιπροσώπευε το 55,7% του παγκόσμιου συνόλου, πράγμα που σημαίνει ότι πάνω από τα μισά πλοία που παραδόθηκαν παγκοσμίως το 2024 κατασκευάστηκαν στην Κίνα. Οι νέες παραγγελίες της κινεζικής ναυπηγικής βιομηχανίας αντιστοιχούσαν στο 74,1% του παγκόσμιου όγκου και οι παραγγελίες σε εξέλιξη αντιστοιχούσαν στο 63,1%.

Σύμφωνα με τους αναλυτές οι προτάσεις αυτές εφόσον υιοθετηθούν-καθώς έχουν τεθεί σε διαβούλευση μέχρι τις 24 Μαρτίου- θα μπορούσαν να καταστήσουν τις ΗΠΑ πολύ ακριβές για σχεδόν όλες τις ναυτιλιακές εταιρείες.

Επίσης όπως εκτιμάται τα εμπορεύματα θα μπορούσαν να καταλήξουν να παραδίδονται στο Μεξικό και τον Καναδά πριν μεταφορτωθούν στους τελικούς προορισμούς τους στις ΗΠΑ για να αποφύγουν τις πιθανές κυρώσεις που παρουσίασαν οι Αμερικανοί  αξιωματούχοι την Παρασκευή.

Ελάχιστες οι επιπτώσεις για τα LNG Carriers

Σύμφωνα με την Fearnley Securities, οι επιπτώσεις θα είναι μικρότερης σημασίας για τα δεξαμενόπλοια, τα πλοία μεταφοράς υγραερίου και τα πλοία μεταφοράς  χύδην ξηρού φορτίου αν και στους κλάδους αυτούς κάποιοι θα θελήσουν να σταματήσουν να εξυπηρετούν λιμάνια των ΗΠΑ. Ειδικά σε ότι αφορά τα πλοία μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG Carriers) οι επιπτώσεις θα είναι περιορισμένες καθώς τα περισσότερα πλοία του τομέα είναι νοτιοκορεατικής κατασκευής. Αντιθέτως το πλήγμα θα είναι μεγαλύτερο για τα πλοία μεταφοράς αυτοκινήτων καθώς οι περισσότερες ναυτιλιακές τα έχουν κατασκευάσει σε κινεζικά ναυπηγεία.

Τι απαντούν οι Κινέζοι

Οι Κινέζοι πάντως μέσω του υπουργείου Εμπορίου (MOFCOM) «απαντώντας» αναφέρουν ότι το Πεκίνο έχει επανειλημμένα εκφράσει τις απόψεις του σχετικά με την πρόταση του USTR και ζήτησε από την Ουάσιγκτον να είναι ορθολογική και αντικειμενική και να σταματήσει να «χρεώνει»  το πρόβλημα της βιομηχανικής ανάπτυξης των ΗΠΑ στην κινεζική πλευρά. Όμως, δυστυχώς η αμερικάνικη πλευρά εξακολουθεί να να βαδίζει όλο και περισσότερο στον λάθος δρόμο, πρόσθεσε. Τα προτεινόμενα περιοριστικά μέτρα, όπως τα λιμενικά τέλη από τις ΗΠΑ, είναι επιβλαβή για τους άλλους και για τις ίδιες συμπλήρωσε ο εκπρόσωπος του MOFCOM.

Οι ΗΠΑ σύμφωνα με τους Κινέζους, όχι μόνο δεν θα καταφέρουν να αναζωογονήσουν τη αμερικάνικη ναυπηγική βιομηχανία, αλλά θα αυξήσουν το κόστος μεταφοράς και τον πληθωρισμό ενώ θα μειώσουν την ανταγωνιστικότητα των αμερικανικών εμπορευμάτων και θα βλάψουν τα συμφέροντα των λιμένων, των διαχειριστών τερματικών σταθμών και των εργαζομένων των Ηνωμένων Πολιτειών. Τέλος, επισημαίνουν ότι πολλές χώρες και οργανώσεις έχουν επίσης εκφράσει την αντίθεσή τους και τη δυσαρέσκειά τους για την αμερικανική πρωτοβουλία.