Μεγάλη συζήτηση -και όχι μόνον στο χώρο της ναυτιλίας – έχει προκαλέσει η δήλωση του Αμερικανού προέδρου για την επιβολή λιμενικών τελών στα πλοία της Κίνας.
Είναι χαρακτηριστική η δήλωση στην οποία προέβη μια απο τις μεγαλύτερες ναυτιλιακές εταιρείες, η γαλλική CMA CGM. « Οι προτάσεις των ΗΠΑ να πλήξουν τα κινεζικά πλοία με υψηλά λιμενικά τέλη θα έχουν σημαντικό αντίκτυπο σε όλες τις εταιρείες μιας ναυτιλιακής βιομηχανίας μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων στην οποία τα περισσότερα πλοία κατασκευάζονται στην Κίνα», δήλωσε την Παρασκευή η ναυτιλιακή CMA CGM.
Το γραφείο του εμπορικού αντιπροσώπου των ΗΠΑ έχει προτείνει τη χρέωση έως και 1,5 εκατομμυρίου δολαρίων για τα κινεζικής κατασκευής πλοία που εισέρχονται σε αμερικανικά λιμάνια στο πλαίσιο της έρευνάς του για την επέκταση της Κίνας στους τομείς της ναυπηγικής, της ναυτιλίας και της εφοδιαστικής.
«Περισσότερα απο τα μισά πλοία»
«Η Κίνα κατασκευάζει περισσότερα από τα μισά από όλα τα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων στον κόσμο, οπότε αυτό θα έχει σημαντικές επιπτώσεις σε όλες τις ναυτιλιακές εταιρείες», δήλωσε στους δημοσιογράφους ο οικονομικός διευθυντής Ραμόν Φερνάντεζ .
Η CMA CGM, η οποία ελέγχεται από την οικογένεια του προέδρου και διευθύνοντος συμβούλου Rodolphe Saade, είναι η τρίτη μεγαλύτερη ναυτιλιακή εταιρεία εμπορευματοκιβωτίων στον κόσμο. Έχει μεγάλη παρουσία στις ΗΠΑ, λειτουργώντας αρκετούς λιμενικούς τερματικούς σταθμούς, ενώ η θυγατρική APL διαθέτει 10 πλοία υπό αμερικανική σημαία, δήλωσε ο Ραμόν Φερνάντεζ.
Ερωτηθείς σχετικά με την Ocean Alliance, μια συμφωνία κοινοχρησίας πλοίων στην οποία συμμετέχουν η CMA CGM και ασιατικοί εταίροι, συμπεριλαμβανομένης της κινεζικής COSCO, είπε ότι η CMA CGM δεν είχε ενδείξεις ότι η συμμαχία θα μπορούσε να τεθεί υπό αμφισβήτηση ενόψει της πολιτικής των ΗΠΑ.
στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσειςLatest News
Η Costamare κάνει spin off και βάζει τον τομέα bulk carrier στον NYSE
Η Costamare θα αποσχίσει τον κλάδο των bulk carriers σε ανεξάρτητη εταiρεία - Οι πέντε σταθμοί στην πορεία της και ο τζίρος των 2 δισ. δολ
Σαφείς κανονισμούς για πλήρη αξιοποίηση του LNG ως καυσίμου ζητά η ναυτιλία
Ηγέτες του κλάδου παροτρύνουν την ΕΕ να πρωτοστατήσει στη μείωση του μεθανίου στη ναυτιλία
Έλλειμμα πλοίων μεταφοράς LNG από το 2027
Θα ασκήσει μεγάλη πίεση στον υπάρχοντα στόλο, εκτιμά η Braemar εξετάζοντας την προθεσμιακή αγορά
Στυλιανίδης: Ένα δισ. ευρώ για τις ακτοπλοϊκές συνδέσεις
Τι είπε ο υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής Χρήστος Στυλιανίδης απαντώτας σε σχετική ερώτηση στη Βουλή
Ναυτιλία: «Θαλασσοταραχή» απο τις προτάσεις Τραμπ για φόρο στα κινεζικής κατασκευής πλοία
Θέση πήρε και ο Κινέζος πρέσβης στην Αθήνα
Παύλος Ξηραδάκης: Τα ρυμουλκά ζητούν ένταξη στον αναπτυξιακό νόμο
«Δεν γίνεται κατανοητός ο λόγος του αποκλεισμού του κλάδου μας από την πρόσβαση σε χρηματοδοτικά εργαλεία, όταν άλλοι επαγγελματικοί κλάδοι έχουν ενταχθεί σε αυτά» είπε ο κ. Ξηραδάκης
ΕΤΑΔ: Στρατηγικό deal με την D-Marin για την Μαρίνα Ζέας
Τι περιλαμβάνει η συμφωνία της ΕΤΑΔ για την πώληση της συμμετοχής της στην μαρίνα Ζέας - Τι αλλάζει στο μίσθωμα
Παγκόσμιος κανονισμός για ένα πρότυπο καυσίμου
Διαφωνίες στην πρόταση για έναν καθολικό «φόρο» στις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου
H Golden Union επεκτείνεται στον εφοδιασμό πλοίων με LNG
Η εταιρεία υπό την ηγεσία του Θεόδωρου Βενιάμη, συνεργάζεται με την SeaKapital Holdings με στόχο την τοποθέτηση παραγγελίας μέχρι και έξι νεότευκτων μονάδων
Δεκάδες πλοία επιστρέφουν και πάλι στη Διώρυγα του Σουέζ
Οι επιθέσεις των Χούθι στην Ερυθρά Θάλασσα επηρέασαν σοβαρά τα έσοδα της Διώρυγας του Σουέζ τα οποία μειώθηκαν κατά 60%
