Ρωσία: Βάζει εμπόδια στην επιστροφή δυτικών επιχειρήσεων

Τρεις μήνες αφότου ο πρόεδρος των ΗΠΑ Ντόναλντ Τραμπ επέστρεψε στον Λευκό Οίκο υποσχόμενος έναν γρήγορο τερματισμό της σύγκρουσης στην Ουκρανία και προκαλώντας έναν πρώιμο ενθουσιασμό ότι οι δυτικές εταιρείες θα μπορούσαν να επιστρέψουν στη Ρωσία, ο ρεαλισμός έχει αρχίσει να κυριαρχεί.

Η Μόσχα θέτει εμπόδια στην επανείσοδο των χιλιάδων εταιρειών που σταμάτησαν τις δραστηριότητές τους ή πούλησαν περιουσιακά στοιχεία στη χώρα μετά την έναρξη της στρατιωτικής επίθεσης της Ρωσίας, σύμφωνα με κυβερνητικούς αξιωματούχους και τέσσερις Ρώσους δικηγόρους που επικαλείται το Reuters.

Οι δυτικές εταιρείες που επιθυμούν να ανακτήσουν μερίδιο αγοράς αντιμετωπίζουν δύσκολες διαπραγματεύσεις, βουνά από γραφειοκρατία και κινδύνους για τη φήμη τους, σύμφωνα με συζητήσεις με 12 άτομα που δραστηριοποιούνται στο λιανικό εμπόριο, την αυτοκινητοβιομηχανία και τις χρηματοπιστωτικές αγορές της Ρωσίας.

Εταιρείες όπως η McDonald’s, η γερμανική Henkel και η Hyundai Motor εξασφάλισαν συμφωνίες επαναγοράς κατά την έξοδο, αλλά η επιστροφή δεν θα είναι απλή, καθώς η κυβέρνηση κινείται για να διατηρήσει τον έλεγχο των στρατηγικών τομέων και να προωθήσει την εγχώρια παραγωγή και τις επιχειρήσεις.

«Οι ρωσικές αρχές δεν θα ακυρώσουν τις επιλογές που σύναψαν οι εξερχόμενοι ξένοι με ρωσικές εταιρείες, αλλά θα θέσουν πρόσθετες απαιτήσεις για την εφαρμογή τους», δήλωσε ο Αλεξέι Γιάκοβλεφ, επικεφαλής του τμήματος οικονομικής πολιτικής του υπουργείου Οικονομικών, στο περιθώριο ενός οικονομικού φόρουμ στη Μόσχα στις αρχές Απριλίου.

Η μονομερής κατάργηση των συμφωνιών επαναγοράς θα μπορούσε να προκαλέσει κύματα δικαστικών διενέξεων, δήλωσε στο Reuters η δικηγόρος Ekaterina Drozdova της FTL Advisers, προτείνοντας ότι η Ρωσία μπορεί να εισαγάγει ένα «τέλος εισόδου» για την αύξηση των δημοσιονομικών πόρων.

Κυρώσεις

Μια χούφτα εταιρείες κάνουν διακριτικές έρευνες, δήλωσαν τέσσερις άνθρωποι που εργάζονται με ξένες εταιρείες στη Ρωσία, αλλά δεν υπάρχουν σοβαρά σχέδια όσο παραμένουν σε ισχύ οι εκτεταμένες δυτικές κυρώσεις.

Τοπικές εταιρείες που έχουν καλύψει θέσεις που άδειασαν από αποχωρήσαντες ανταγωνιστές πιέζουν επίσης την κυβέρνηση να θέσει εμπόδια σε οποιαδήποτε επιστροφή, δήλωσε άλλος δικηγόρος που ζήτησε να μην κατονομαστεί.

Ο πρόεδρος Βλαντίμιρ Πούτιν προειδοποίησε τον Μάρτιο ότι οι εταιρείες που «χτύπησαν προκλητικά την πόρτα» κατά την αποχώρησή τους δεν θα τους επιτραπεί να επαναγοράσουν επιχειρήσεις για μικρά χρηματικά ποσά ή να εκτοπίσουν τοπικούς φορείς.

Το υπουργείο Οικονομικών δήλωσε ότι οι ξένες επιχειρήσεις θα πρέπει να επενδύουν στην τοπική παραγωγή, την έρευνα και την ανάπτυξη και να μοιράζονται τεχνολογία.

Ο κόσμος σίγουρα μιλάει, δήλωσε μια πηγή ιδιωτικών κεφαλαίων που εργάζεται στη Ρωσία, αλλά δεν υπάρχουν όροι, πόσο μάλλον συμφωνίες. Οι εταιρείες που έφυγαν το 2022 δεν πρόκειται να επιστρέψουν σύντομα, πρόσθεσε το άτομο.
Το υπουργείο Οικονομικών και η κεντρική τράπεζα λένε ότι καμία ξένη εταιρεία δεν έχει υποβάλει αίτηση επιστροφής μέχρι στιγμής.

Ανταγωνισμός

Η κορυφαία αυτοκινητοβιομηχανία της Ρωσίας Avtovaz δήλωσε ότι η Renault αντιμετωπίζει λογαριασμό τουλάχιστον 112,5 δισεκατομμυρίων ρουβλίων (1,37 δισεκατομμύρια δολάρια) για να καλύψει τις επενδύσεις που έγιναν από τότε που η γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία πούλησε το πλειοψηφικό της μερίδιο για μόλις ένα ρούβλι το 2022.

Όπως και πολλοί άλλοι, η Renault έχει δηλώσει ότι δεν σχεδιάζει να επιστρέψει βραχυπρόθεσμα. Ακόμα και αν το έκανε, το βαρύ κόστος θα ήταν μόνο μια σκέψη.
Οι κινεζικές εταιρείες κυριαρχούν πλέον στον τομέα με μερίδιο αγοράς άνω του 50%, από κάτω του 10% πριν από το 2022, κλείνοντας σχεδόν την πόρτα στους δυτικούς ανταγωνιστές, δήλωσαν τέσσερις πηγές της αγοράς αυτοκινήτων στο Reuters.

Χωρίς την τοπική παραγωγή και την πρόσβαση σε κρατικές επιδοτήσεις, οι εταιρείες όπως η Mercedes-Benz , η Nissan  και η Volkswagen  δεν θα μπορούσαν να ανταγωνιστούν στην τιμή, πρόσθεσαν.

Οι κίνδυνοι για τη φήμη εταιρειών και προϊόντων

Για τις γνωστές καταναλωτικές μάρκες, υπάρχει επίσης ο κίνδυνος φήμης από την επανέναρξη των δραστηριοτήτων στη Ρωσία του Πούτιν, δήλωσαν τέσσερις άνθρωποι που εργάζονται στην αγορά λιανικής πώλησης ειδών πολυτελείας.

Σε αντίθεση με τον τομέα των αυτοκινήτων, η Ρωσία δεν έχει καταφέρει να αντικαταστήσει τις μάρκες πολυτελείας και πολλά καταστήματα στο κέντρο της Μόσχας είναι ακατοίκητα, καθώς λίγοι τοπικοί παίκτες μπορούν να αντέξουν τα υψηλά ενοίκια, δήλωσαν τρεις από τους ανθρώπους, οι οποίοι έχουν όλοι εργαστεί με τον ευρωπαϊκό γίγαντα πολυτελείας LVMH  στο παρελθόν.

Ενώ ορισμένες μάρκες μόδας παραμένουν, οι μεγάλοι παίκτες, από την ιδιοκτήτρια της Zara, την Inditex και την H&M  μέχρι την LVMH και την Chanel, είτε έχουν πουλήσει περιουσιακά στοιχεία είτε έχουν σταματήσει τις δραστηριότητές τους.

Εάν οι μάρκες επιστρέψουν, είπαν δύο από τις πηγές, πιθανότατα θα επιδιώξουν μικρότερο αποτύπωμα, με λιγότερους χώρους λιανικής πώλησης και περισσότερες άμεσες προμήθειες.

Η Μόσχα θα θελήσει να περιορίσει την ξένη ιδιοκτησία μέσω υποχρεωτικών κοινοπραξιών, ένα μοντέλο που χρησιμοποιείται ήδη με κινεζικές εταιρείες, είπαν δύο Ρώσοι δικηγόροι.