Volkswagen: H μεγάλη αντεπίθεση στην Κίνα

«Τρία αυτοκίνητα στην Κίνα και για την Κίνα». Αυτό είναι το σύνθημα της Volkswagen στο πρώτο Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου της Σανγκάης που άνοιξε τις πύλες του την Τετάρτη υποδεχόμενο περί τους… 1.300 εκθέτες! Ο γερμανικός όμιλος με τις 10 επωνυμίες μεταξύ των οποίων τις Volkswagen, Audi και Porsche, παρουσίασε τρία πρωτότυπα μοντέλα «με συμπαγή σχεδίαση μεν, αλλά και με σαφή σπορ διάθεση», όπως μεταδίδουν τα κινεζικά και ευρωπαϊκά μέσα ενημέρωσης.

Ασφαλώς η VW, όπως και όλες οι ξένες αυτοκινητοβιομηχανίες, δεν κατασκευάζει μόνη της τα μοντέλα της στην Κίνα. Τα κατασκευάζει σε συνεργασία με τοπικούς εταίρους. Με παρουσία από τη δεκαετία του 1990 ο γερμανικός όμιλος ήταν κάποτε πρώτος σε πωλήσεις στην Κίνα, ωστόσο στη συνέχεια ξεπεράστηκε από Κινέζους κατασκευαστές όπως η BYD και η Dongfeng, οι οποίοι χάρη στις συνεργασίες τους με τους Ευρωπαίους και τους Ιάπωνες απέκτησαν τεχνογνωσία που τους κατέστησε άκρως ανταγωνιστικούς. ΄

Φουλ επίθεση

Σε κάθε περίπτωση η κινεζική είναι εδώ και δεκαετίες μια από τις μεγαλύτερες αγορές παγκοσμίως για τη Volkswagen. Οι πωλήσεις της όμως εκεί φθίνουν. Το πρώτο τρίμηνο του 2025 πούλησε 644.100 οχήματα, αριθμός τεράστιος μεν αλλά μειωμένος κατά 7,1% συγκριτικά με τις πωλήσεις του αντίστοιχου τριμήνου πέρυσι.

«Στόχος της VW είναι η κορυφή της κινεζικής αγοράς και για να την κατακτήσει ξανά επιστρατεύει όλες της τις δυνάμεις: σχεδιάζει να λανσάρει περισσότερα από 20 ηλεκτρικά και υβριδικά μοντέλα στη χώρα έως το 2027», γράφει η γαλλική οικονομική «Les Echos».

Πρόκειται για μια κίνηση που ο επικεφαλής της κινεζικής θυγατρικής του ομίλου, Ραλφ Μπραντστέτερ, χαρακτήρισε ως «τη μεγαλύτερη επίθεση που έχει εκδηλωθεί ποτέ στην ιστορία του ηλεκτρικού αυτοκινήτου».

«Μέσα σε ένα διεθνές περιβάλλον άκρως ανταγωνιστικό που καθίσταται όλο και πιο ασαφές και αβέβαιο εξαιτίας των αυξανόμενων τελωνειακών φραγμών, η Volkswagen βρίσκεται σε σημείο καμπής», κατά τη «Les Echos». Η εφημερίδα σημειώνει ότι μετά τις αποτυχίες που κόστισαν τη θέση του διευθύνοντα συμβούλου στο πρώην αφεντικό του ομίλου Χέρμπερτ Ντίες, ο νέος CEO Όλιβερ Μπλούμε έχει διακηρύξει ως στόχο του ομίλου να καταστεί «παγκόσμιος τεχνολογικός ηγέτης στον κλάδο της αυτοκινητοβιομηχανίας».

Η κορυφαία αγορά

Επιπλέον φημολογείται ότι ο Μπλούμε προωθεί εντατικά τα σχέδια επέκτασης του ομίλου και στις ΗΠΑ, με την κατασκευή μιας νέας μονάδας παραγωγής της Audi σε μια προσπάθεια να αποφύγει τους δασμούς του προέδρου Τραμπ. Η κεντρική στόχευση, ωστόσο, δεν παύει να είναι η Κίνα.

«Θα πρέπει να προχωρήσουμε γρήγορα», τονίζει ο Μπλούμε. Η Κίνα είναι η κορυφαία κατασκευάστρια χώρα αυτοκινήτων στον κόσμο και πέρυσι εξήγαγε 6,4 εκατομμύρια αυτοκίνητα – μιλάμε για αύξηση 23% σε σύγκριση με τις εξαγωγές του 2023.

Ακόμα κι αν τα τελωνειακά εμπόδια που ορθώνονται σε ολόκληρο τον κόσμο με πρωτοβουλία των ΗΠΑ καταφέρουν να φρενάρουν τους τοπικούς κατασκευαστές,  δεν θα σταματήσουν σε καμία περίπτωση την ανάπτυξη του κλάδου αυτοκινήτου στην Κίνα. Κι αυτό διότι μόνο στην κινεζική αγορά θα μπορούσαν να πωληθούν το 2025 περισσότερα από 26 εκατομμύρια οχήματα, σύμφωνα με την εταιρεία συμβούλων AlixPartners.

Αν επαληθευθούν οι προβλέψεις της AlixPartners, οι πωλήσεις αυτοκινήτων στη Λαϊκή Δημοκρατία της Κίνας θα ξεπεράσουν για πρώτη φορά το άθροισμα των πωλήσεων αυτοκινήτων στην Ευρώπη και στις ΗΠΑ, όπου η τάση των καταναλωτών είναι πτωτική για τον κλάδο.

Επισπεύδει και η Nissan

Σημειωτέον ότι επέκταση των δραστηριοτήτων της στη γιγαντιαία κινεζική αγορά ανακοίνωσε και η ιαπωνική Nissan. Συγκεκριμένα, ο πρώην οικονομικός διευθυντής της Nissan και άρτι διορισθείς επικεφαλής της εταιρείας στην Κίνα Στέφεν Μα ανακοίνωσε επενδύσεις 10 δισ. γουάν (1,4 δισ. δολαρίων) στην Κίνα έως τα τέλη του 2026 κρίνοντας ότι η επιχείρησή του «ήταν κάπως αργή σε ό,τι αφορά την προσέγγιση με την Κίνα».

Μιλώντας σε εκδήλωση στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Σανγκάης ο Μα απέδωσε την υστέρηση στη… μεγάλη ταχύτητα με την οποία κινήθηκαν τα τελευταία χρόνια οι Κινέζοι κατασκευαστές. Η Nissan πούλησε πέρυσι λιγότερα από 700.000 οχήματα στην Κίνα, ενώ το έτος 2000 είχε πουλήσει υπερδιπλάσια.