❚❚
FTSE [Large Cap] 0 0 0 FTSEA [Δείκτης Αγοράς] 0 0 0 FTSEM [Mid Cap] 0 0 0 HELMSI [Mid & Small Cap] 0 0 0 ΔΤΡ [Τράπεζες] 0 0 0 ΠΕΙΡ [TPEIR.ATH] 0 0 0 ΛΑΝΑΚ [LANAC.ATH] 0 0 0 ΑΑΑΚ [AAAK.ATH] 0 0 0 OPTIMA [OPTIMA.ATH] 0 0 0 ΧΑΙΔΕ [HAIDE.ATH] 0 0 0 ΚΑΡΕΛ [KARE.ATH] 0 0 0 ΤΡΑΣΤΟΡ [TRASTOR.ATH] 0 0 0 ΜΠΤΚ [MPITR.ATH] 0 0 0 ΑΒΑΞ [AVAX.ATH] 0 0 0 ΙΝΛΙΦ [INLIF.ATH] 0 0 0 ΕΛΙΝ [ELIN.ATH] 0 0 0 ΣΙΔΜΑ [SIDMA.ATH] 0 0 0 ΒΙΟΚΑ [BIOKA.ATH] 0 0 0 ΜΙΓ [MIG.ATH] 0 0 0 NOVAL [NOVAL.ATH] 0 0 0 ΕΥΡΩΒ [EUROB.ATH] 0 0 0 ΜΠΛΕΚΕΔΡΟΣ [BLEKEDROS.ATH] 0 0 0 ΟΡΙΛΙΝΑ [ORILINA.ATH] 0 0 0 ΟΤΟΕΛ [OTOEL.ATH] 0 0 0 ΜΕΡΚΟ [MERKO.ATH] 0 0 0 ΕΤΕ [ETE.ATH] 0 0 0 ΒΙΟ [VIO.ATH] 0 0 0 ΙΝΤΕΡΚΟ [INTERCO.ATH] 0 0 0 ΕΛΛΑΚΤΩΡ [ELLAKTOR.ATH] 0 0 0 ΜΥΤΙΛ [MYTIL.ATH] 0 0 0 ΙΑΤΡ [IATR.ATH] 0 0 0 ΜΑΘΙΟ [MATHIO.ATH] 0 0 0 ΜΛΣ [MLS.ATH] 0 0 0 ΟΛΥΜΠ [OLYMP.ATH] 0 0 0 ΤΖΚΑ [PROFK.ATH] 0 0 0 ΒΙΟΤ [BIOT.ATH] 0 0 0 ΠΑΠ [PAP.ATH] 0 0 0 ΑΛΦΑ [ALPHA.ATH] 0 0 0 ΜΙΝ [MIN.ATH] 0 0 0 ΕΚΤΕΡ [EKTER.ATH] 0 0 0 ΦΛΕΞΟ [FLEXO.ATH] 0 0 0 ΚΡΙ [KRI.ATH] 0 0 0 ΜΟΥΖΚ [MOYZK.ATH] 0 0 0 ΑΝΔΡΟ [ANDRO.ATH] 0 0 0 ΣΠΕΙΣ [SPACE.ATH] 0 0 0 TITC [TITC.ATH] 0 0 0 ΚΥΡΙΟ [KYRI.ATH] 0 0 0 ΕΛΠΕ [ELPE.ATH] 0 0 0 ΕΛΧΑ [ELHA.ATH] 0 0 0 ΚΕΚΡ [KEKR.ATH] 0 0 0 ΚΟΥΑΛ [QUAL.ATH] 0 0 0 ΛΟΓΟΣ [LOGISMOS.ATH] 0 0 0 BOCHGR [BOCHGR.ATH] 0 0 0 ΙΝΤΚΑ [INTRK.ATH] 0 0 0 ΠΡΕΜΙΑ [PREMIA.ATH] 0 0 0 ΕΛΛ [TELL.ATH] 0 0 0 ΕΥΑΠΣ [EYAPS.ATH] 0 0 0 ΕΛΣΤΡ [ELSTR.ATH] 0 0 0 ΓΕΒΚΑ [GEBKA.ATH] 0 0 0 ΣΕΝΤΡ [CENTR.ATH] 0 0 0 ΠΡΟΦ [PROF.ATH] 0 0 0 ΚΤΗΛΑ [KTILA.ATH] 0 0 0 ΦΡΛΚ [FOYRK.ATH] 0 0 0 ΕΒΡΟΦ [EVROF.ATH] 0 0 0 DIMAND [DIMAND.ATH] 0 0 0 ΑΤΕΚ [ATEK.ATH] 0 0 0 ΔΕΗ [PPC.ATH] 0 0 0 ΠΕΡΦ [PERF.ATH] 0 0 0 ΑΚΡΙΤ [AKRIT.ATH] 0 0 0 ΒΟΣΥΣ [VOSYS.ATH] 0 0 0 ΠΛΑΘ [PLAT.ATH] 0 0 0 ΠΛΑΚΡ [PLAKR.ATH] 0 0 0 ΔΡΟΜΕ [DROME.ATH] 0 0 0
OT |

Ποντοπόρος

Ναυτιλία: Γιατί ανησυχούν οι ασφαλιστές πλοίων – Οι 5+1 προκλήσεις για τις εργασίες τους
Ποντοπόρος |

Ναυτιλία: Γιατί ανησυχούν οι ασφαλιστές πλοίων – Οι 5+1 προκλήσεις για τις εργασίες τους

Στο ραντάρ των ναυτασφαλιστών οι μεταφορές με πλοία, οι φωτιές στα πλοία και οι φυσικές καταστροφές και τις γεωπολιτικές εξελίξεις

Η Avenir LNG αναθέτει τη διαχείριση τριών πλοίων τροφοδοσίας LNG στην Wilhelmsen Ship Management
Ποντοπόρος |

Η Avenir LNG αναθέτει τη διαχείριση τριών πλοίων τροφοδοσίας LNG στην Wilhelmsen Ship Management

Τα πλοία που ανατέθηκαν είναι τα Avenir Achievement, Avenir Ascension και Avenir Aspiration

Ναυτιλία: Δίσεκτο το 2024 για containerships και bulker, λέει η Bimco 
Ναυτιλία |

Ο «χρησμός» της Bimco: Για ποιους κλάδους το 2024 θα είναι δίσεκτο

Στις προοπτικές των τριών μεγαλύτερων ναυτιλιακών κλάδων για το υπόλοιπο του 2023 και για το 2024 αναφέρεται η Bimco

Containerships: Συνεχίζει να «ταράζει τα νερά» η MSC – Ακόμη ένας «γίγαντας» στον στόλο της
Ναυτιλία |

Συνεχίζει να «ταράζει τα νερά» η MSC: Ακόμη ένα πλοίο - γίγαντας στον στόλο της

Στις αρχές Σεπτεμβρίου πραγματοποιήθηκε στην Τεργέστη η ονοματοδοσία του νεότευκτου πλοίου «MSC Nicola Mastro»

Ναυτιλία: Συνέδριο Κίνας – Ελλάδας για τη ναυτιλιακή χρηματοδότηση
Ποντοπόρος |

Κινεζική χρηματοδοτική στήριξη στην παραγγελία 100 ελληνικών πλοίων στην Κίνα

Η Τράπεζα Εξαγωγών και Εισαγωγών της Κίνας στηρίζει τους Έλληνες πλοιοκτήτες στην παραγγελία δεκάδων πλοίων διαφόρων τύπων στην Κίνα

Neptune Lines: Παραγγέλνει τα δύο πρώτα της πλοία νέας γενιάς
Ποντοπόρος |

Η Neptune Lines παραγγέλνει τα δύο πρώτα της πλοία νέας γενιάς

Το ναυπηγείο Fujian Mawei στην Κίνα θα κατασκευάσει τα δυο πλοία

Grimaldi: Ενισχύει τον στόλο του με 6 νέα πλοία ro-ro
Ποντοπόρος |

Νέα πλοία ro-ro εντάσσονται στoν στόλο του Grimaldi

Έξι νεότευκτα πλοία πολλαπλών χρήσεων ro-ro που ανήκουν στην κλάση «G5» ναυπηγεί ο όμιλος Grimaldi

Ουκρανία: Δύο ακόμη πλοία αναχώρησαν παρά τις απειλές της Ρωσίας
Κόσμος |

Δύο ακόμη πλοία αναχώρησαν από την Ουκρανία παρά τις απειλές της Ρωσίας

Είναι το τρίτο και το τέταρτο πλοίο που χρησιμοποιούν τον ενδιάμεσο διάδρομο που δημιούργησε η κυβέρνηση της Ουκρανίας

Ναυτιλία: Πτώση – ρεκόρ στα περιθώρια κέρδους των liners
Ναυτιλία |

Πτώση - ρεκόρ στα περιθώρια κέρδους των liners

Σε μονοψήφια νούμερα για πρώτη φορά εδώ και τρία χρόνια λόγω πτωτικών ναύλων, αυξανόμενου κόστους και ασθενέστερης ζήτησης

Διώρυγα Παναμά: Αύξηση πάνω από 40% του χρόνου αναμονής των πλοίων τον Αύγουστο
Ποντοπόρος |

Διώρυγα Παναμά: Αύξηση πάνω από 40% του χρόνου αναμονής των πλοίων τον Αύγουστο

Μόνο 32 πλοία με βύθισμα έως 13 μέτρα επιτρέπεται πλέον να διέρχονται καθημερινά

Ελληνικός εμπορικός στόλος: Μείωση δύναμης και ολικής χωρητικότητας τον Ιούνιο 2023
Ποντοπόρος |

Πώς διαμορφώθηκε η δύναμη του ελληνικού εμπορικού στόλου τον Ιούνιο

Τι δείχνουν τα στοιχεία της Ελληνικής Στατιστικής Αρχής

Ναυτιλία: Πώς μένει στη σκιά ο «σκοτεινός» στόλος της Ρωσίας
Ποντοπόρος |

Πώς μένει στη σκιά ο «σκοτεινός» στόλος της Ρωσίας

Ανώνυμοι ιδιοκτήτες εντείνουν τις αγορές μεταχειρισμένων δεξαμενόπλοιων για τη μεταφορά ρωσικού αργού και διυλισμένων προϊόντων που υπόκεινται σε κυρώσεις

Διώρυγα του Παναμά: Πώς η ξηρασία «καίει» και το θαλάσσιο εμπόριο
Ναυτιλία |

Διώρυγα του Παναμά: Πώς η ξηρασία «καίει» και το θαλάσσιο εμπόριο

Μεγάλες ουρές από τους περιορισμούς διέλευσης πλοίων - Θα παραμείνουν σε ισχύ για τουλάχιστον 10 μήνες

Σιγκαπούρη: Οι προκλήσεις της ναυτιλιακής βιομηχανίας της χώρας
Ποντοπόρος |

Οι προκλήσεις της ναυτιλιακής βιομηχανίας της Σιγκαπούρης

Τι αναφέρει μελέτη του γραφείου οικονομικών και εμπορικών υποθέσεων της ελληνικής πρεσβείας στη χώρα

Ναυτιλία: Πυρηνική ενέργεια στον δρόμο προς την πράσινη μετάβαση
Ναυτιλία |

Πυρηνική ενέργεια εν πλω προς την πράσινη μετάβαση στη ναυτιλία

Πολλοί πιστεύουν ότι η πυρηνική ενέργεια είναι το μέλλον στη ναυτιλία

Τραυλού: Η ναυτιλία άξονας ενδυνάμωσης των σχέσεων Ελλάδας – Ινδίας
Ποντοπόρος |

Τραυλού: Η ναυτιλία άξονας ενδυνάμωσης των σχέσεων Ελλάδας – Ινδίας

Ως «βασικό άξονα για την ενδυνάμωση των σχέσεων Ελλάδας - Ινδίας» χαρακτηρίζει τη ναυτιλία η πρόεδρος της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών

Navios Partners: Σε ρότα ανανέωσης του στόλου της
Ποντοπόρος |

Σε ρότα ανανέωσης του στόλου της η Navios Partners

Η εταιρεία ανακοίνωσε αυξημένα έσοδα και κέρδη για το πρώτο εξάμηνο του 2023

Διώρυγα του Παναμά: Ουρές σχηματίζουν τα πλοία ελέω κλιματικής αλλαγής
Ναυτιλία |

Τεράστιο... μποτιλιάρισμα πλοίων στη Διώρυγα του Παναμά

Viral έχει γίνει στο X βίντεο με στολίσκο φορτηγών πλοίων που περιμένουν να περάσουν από τη Διώρυγα του Παναμά

Ναυτιλία: Η Hapag-Lloyd φλερτάρει με την HMM
Ναυτιλία |

Στα σκαριά mega deal στη ναυτιλία: Η Hapag-Lloyd φλερτάρει με την HMM

Η Hapag-Lloyd μελετά πάντα τις δυνατότητες να περαιτέρω ανάπτυξη και μεγέθυνση της

Παναμάς: Ιστορική ξηρασία και καυτές θάλασσες πλήττουν τη Διώρυγα
Ποντοπόρος |

Iστορική ξηρασία και καυτές θάλασσες προκαλούν «έμφραγμα» στη Διώρυγα του Παναμά

Οι κίνδυνοι για το παγκόσμιο εμπόριο από το έμφραγμα στις θαλάσσιες μεταφορές

Ναυτιλία: Μάχη για την πρώτη θέση στις θάλασσες
Ποντοπόρος |

Ελλάδα VS Κίνα: Μάχη για την πρώτη θέση στις θάλασσες

Η Ελλάδα παραμένει η μεγαλύτερη ναυτιλιακή χώρα στον κόσμο με όρους dwt καθώς οι έλληνες πλοιοκτήτες ελέγχουν το 21% του παγκόσμιου εμπορικού στόλου

Ναυτιλία: Αυξάνονται οι καθυστερήσεις στις μεταφορές λόγω πολέμου και ξηρασίας
Ποντοπόρος |

«Έμφραγμα» στο παγκόσμιο εμπόριο - Γιατί αυξάνονται (και πάλι) οι καθυστερήσεις

Ο ρόλος του πολέμου στην Ουκρανία και οι επιπτώσεις της κλιματικής κρίσης στη Διώρυγα του Παναμά

Ναυτιλία: Οι μπαταρίες λιθίου και οι πυρκαγιές στα πλοία
Ποντοπόρος |

Πυρκαγιές στα πλοία: Πού πρέπει να εστιάσουν οι έρευνες

Η μεταφορά των EVs εγείρει ορισμένους κινδύνους που διαφέρουν από εκείνους που συνδέονται με τη μεταφορά συμβατικών αυτοκινήτων

Maersk: Φεύγει από την αγορά των εμπορευματοκιβωτίων
Ποντοπόρος |

Αλλάζει ρότα η Maersk: Φεύγει από την αγορά των containers

Η εξέλιξη αυτή αντικατοπτρίζει τη στρατηγική για τον μετασχηματισμό της σε μια επιχείρηση one-stop shop για όλες τις υπηρεσίες logistics.

Ναυτιλία: Τα Στενά της Ταϊβάν δεύτερη πιο καυτή ζώνη μετά τη Μαύρη Θάλασσα
Ποντοπόρος |

Στενά της Ταϊβάν: Ο νέος «πονοκέφαλος» των ασφαλιστικών μετά τη Μαύρη Θάλασσα

Η αύξηση των εντάσεων στην περιοχή ανεβάζει τα ασφάλιστρα

Λίμπερτυ: Η άγνωστη ιστορία των «ευλογημένων πλοίων»
Ναυτιλία |

Λίμπερτυ: Η άγνωστη ιστορία των «ευλογημένων πλοίων»

Ο κυρίαρχος ρόλος στην αναγέννηση του κλάδου και στην εγκαθίδρυση της γαλανόλευκης πρωτοκαθεδρίας

ot.gr | Ταυτότητα

Διαχειριστής - Διευθυντής: Λευτέρης Θ. Χαραλαμπόπουλος

Διευθύντρια Σύνταξης: Αργυρώ Τσατσούλη

Ιδιοκτησία - Δικαιούχος domain name: ΟΝΕ DIGITAL SERVICES MONOΠΡΟΣΩΠΗ ΑΕ

Νόμιμος Εκπρόσωπος: Ιωάννης Βρέντζος

Έδρα - Γραφεία: Λεωφόρος Συγγρού αρ 340, Καλλιθέα, ΤΚ 17673

ΑΦΜ: 801010853, ΔΟΥ: ΦΑΕ ΠΕΙΡΑΙΑ

Ηλεκτρονική διεύθυνση Επικοινωνίας: ot@alteregomedia.org, Τηλ. Επικοινωνίας: 2107547007

ΜΗΤ Αριθμός Πιστοποίησης Μ.Η.Τ.232433