Στο τραπέζι και η πυρηνική ενέργεια για μηδενικούς ρύπους στη ναυτιλία
Το υψηλό κόστος εγκατάστασης και λειτουργίας ενός πυρηνικού αντιδραστήρα είναι βασικός παράγοντας κατά της υιοθέτησης αυτής της επιλογής
❚❚
FTSE [Large Cap] 0 0 0 FTSEA [Δείκτης Αγοράς] 0 0 0 FTSEM [Mid Cap] 0 0 0 HELMSI [Mid & Small Cap] 0 0 0 ΔΤΡ [Τράπεζες] 0 0 0 ΙΛΥΔΑ [ILYDA.ATH] 0 0 0 ΔΕΗ [PPC.ATH] 0 0 0 ΜΠΛΕΚΕΔΡΟΣ [BLEKEDROS.ATH] 0 0 0 ΕΛΠΕ [ELPE.ATH] 0 0 0 ΠΕΤΡΟ [PETRO.ATH] 0 0 0 ΟΛΠ [PPA.ATH] 0 0 0 TITC [TITC.ATH] 0 0 0 ΓΕΚΤΕΡΝΑ [GEKTERNA.ATH] 0 0 0 ΕΥΑΠΣ [EYAPS.ATH] 0 0 0 ΛΟΥΛΗ [KYLO.ATH] 0 0 0 ΛΕΒΠ [LEBEP.ATH] 0 0 0 ΠΡΕΜΙΑ [PREMIA.ATH] 0 0 0 NOVAL [NOVAL.ATH] 0 0 0 ΙΝΤΚΑ [INTRK.ATH] 0 0 0 ΧΑΙΔΕ [HAIDE.ATH] 0 0 0 ΔΡΟΜΕ [DROME.ATH] 0 0 0 ACAG [ACAG.ATH] 0 0 0 ΑΣΚΟ [ASCO.ATH] 0 0 0 ΚΥΡΙΟ [KYRI.ATH] 0 0 0 ΣΑΤΟΚ [SATOK.ATH] 0 0 0 ΛΕΒΚ [LEBEK.ATH] 0 0 0 ΝΑΚΑΣ [NAKAS.ATH] 0 0 0 BOCHGR [BOCHGR.ATH] 0 0 0 ΚΕΚΡ [KEKR.ATH] 0 0 0 ΠΛΑΘ [PLAT.ATH] 0 0 0 ΡΕΒΟΙΛ [REVOIL.ATH] 0 0 0 ΕΛΛ [TELL.ATH] 0 0 0 ΥΑΛΚΟ [YALCO.ATH] 0 0 0 ΙΚΤΙΝ [IKTIN.ATH] 0 0 0 ΟΠΑΠ [OPAP.ATH] 0 0 0 ΙΝΚΑΤ [INKAT.ATH] 0 0 0 ΜΥΤΙΛ [MYTIL.ATH] 0 0 0 ΔΟΜΙΚ [DOMIK.ATH] 0 0 0 ΦΡΛΚ [FOYRK.ATH] 0 0 0 ΜΕΡΚΟ [MERKO.ATH] 0 0 0 ΣΑΡ [SAR.ATH] 0 0 0 ΟΤΟΕΛ [OTOEL.ATH] 0 0 0 ΚΡΙ [KRI.ATH] 0 0 0 ΙΝΚΑΤΔ [INKATR.ATH] 0 0 0 ΙΑΤΡ [IATR.ATH] 0 0 0 ΠΑΙΡ [PAIR.ATH] 0 0 0 ΜΟΤΟ [MOTO.ATH] 0 0 0 ΣΠΕΙΣ [SPACE.ATH] 0 0 0 ΚΟΡΔΕ [KORDE.ATH] 0 0 0 ΠΡΟΦ [PROF.ATH] 0 0 0 ΒΟΣΥΣ [VOSYS.ATH] 0 0 0 ΕΛΙΝ [ELIN.ATH] 0 0 0 OPTIMA [OPTIMA.ATH] 0 0 0 ΑΚΡΙΤ [AKRIT.ATH] 0 0 0 ΤΕΝΕΡΓ [TENERGY.ATH] 0 0 0 ΚΕΠΕΝ [KEPEN.ATH] 0 0 0 ΔΟΥΡΟ [DUR.ATH] 0 0 0 ΠΡΔ [PRD.ATH] 0 0 0 ΑΑΑΚ [AAAK.ATH] 0 0 0 ΑΤΡΑΣΤ [ATRUST.ATH] 0 0 0 ΒΙΟΚΑ [BIOKA.ATH] 0 0 0 ΠΑΠ [PAP.ATH] 0 0 0 ΙΝΤΕΤ [INTET.ATH] 0 0 0 ΠΕΙΡ [TPEIR.ATH] 0 0 0 ΜΙΝ [MIN.ATH] 0 0 0 ΕΤΕ [ETE.ATH] 0 0 0 ΒΙΟΤ [BIOT.ATH] 0 0 0 ΑΛΜΥ [ALMY.ATH] 0 0 0 ΤΡΕΣΤΑΤΕΣ [TRESTATES.ATH] 0 0 0 ΜΕΝΤΙ [MEDIC.ATH] 0 0 0 ΜΟΗ [MOH.ATH] 0 0 0 ΟΛΘ [OLTH.ATH] 0 0 0
Κυριακή 12 Ιανουαρίου 2025
15 oC Γιώργος Φωκιανός
«Τρύπα» 16 δισ. δολαρίων στον ρωσικό εμπορικό στόλο
Με μια ιδιαίτερα δαπανηρή εξέλιξη βρίσκεται αντιμέτωπη η ρωσική ναυτιλία αναφορικά με τις εξαγωγές πετρελαίου
Ακόρεστη ζήτηση για σούπερ γιοτ
Ανθεί ο κλάδος καθώς οι πλούσιοι αποφάσισαν ότι η απόκτηση ενός yacht αποτελούσε ιδανικό τρόπο για να ξεφύγουν από τα lockdowns και τα κρούσματα
Στο «χρονοντούλαπο της Ιστορίας» η πειρατεία;
Σε χαμηλό 30 ετών τα περιστατικά ένοπλων ληστείων στις θάλασσες από το 1992
«Ουρά» 120 πλοίων στη Θάλασσα του Μαρμαρά
Αναζητούνται λύσεις για να επιταχυνθεί η θαλάσσια μεταφορά και να παραταθεί η συμφωνία για τις εξαγωγές - Ο ρόλος των λιμανιών
Οι αθέατοι πρωταγωνιστές του θαλάσσιου εμπορίου
Οι διώρυγες κατέγραψαν φέτος σημαντική αύξηση στα έσοδά τους, στον απόηχο και της ανατίμησης των τελών διέλευσης.
«Ανώμαλη προσγείωση» εν μέσω φόβων για ύφεση
Οι ναύλοι στη spot αγορά καταγράφουν το τελευταίο διάστημα τη μεγαλύτερη πτώση τους από την έναρξη της πανδημίας
Απειλή για τη ναυτιλία η επιβράδυνση της παγκόσμιας οικονομίας
Μέσα στο ομιχλώδες τοπίο των οικονομικών προοπτικών, αυξάνονται οι κίνδυνοι μιας παγκόσμιας ύφεσης
Ρωσικά πλοία σε σιγή... ασυρμάτου
Τα νέα κόλπα της Μόσχας για να καταφέρει να αποφύγει τις κυρώσεις και να πουλήσει μεγαλύτερες ποσότητες αργού και προϊόντων πετρελαίου
Τα πλοία που γεμίζουν τις δεξαμενές της Ευρώπης
Άυξηση καταγράφεται ήδη στην κατανάλωση πετρελαϊκών προϊόντων από τους ευρωπαίους καταναλωτές στο πλαίσιο της μείωσης των ροών φυσικού αερίου
Αρχίζουν ξανά οι... ουρές στα ευρωπαϊκά λιμάνια
Οι διαταραχές θα προσθέσουν μόνο δυσκολίες στη μετακίνηση φορτίου από την Ασία προς την Ευρώπη, σε μια εποχή που η κινητικότητα βρίσκεται στο ζενίθ
Αλλάζουν οι ισορροπίες στο θαλάσσιο εμπόριο
Σε αντίθετη πορεία πλέουν οι ναύλοι μεταφοράς LNG που συνεχίζουν την ανοδική δυναμική και των containers καθώς ο κλάδος έχει πέσει σε χαμηλά δύο ετών
Το μεγάλο «δίλημμα» της Ευρώπης
Μπροστά σε κρίσιμες αποφάσεις οι Ευρωπαίοι, καθώς στενεύουν τα περιθώρια
Το «στοίχημα» της επενδυτικής βαθμίδας και τα διλήμματα Μητσοτάκη
Καθώς ο πρωθυπουργός επέμεινε στο δίλημμα «δεύτερη εντολή προόδου ή δεύτερη φορά στη συμφορά», προειδοποίησε πως μια πολιτική αστάθεια μπορεί να οδηγήσει εύκολα σε ένα εκτροχιασμό
Big boom στις ναυπηγήσεις νεότευκτων πλοίων
Τα στοιχεία δείχνουν «έκρηξη» στις νέες παραγγελίες πλοίων
Γιατί δεν θα μεγαλώσουν άλλο
Τα πλοία-μεγαθήρια δοκιμάζουν τα όρια ακόμη και των μεγαλύτερων λιμανιών του κόσμου
Από το Αιγαίο, στα βράχια της Ιρλανδίας
Η πορεία του πλοίου από τα νερά του Αιγαίου, στις βραχώδεις ακτές της Ιρλανδίας μοιάζει με σενάριο ταινίας
Transfer of Iranian oil from “Ice Energy” to Lana has begun
After the end of the process, an order is expected to be given for the release of the two Greek-owned tankers held by the Iranian authorities
Ξεκίνησε η μετάγγιση 56.000 τόνων ιρανικού πετρελαίου στο «Lana»
Μετά το πέρας της διαδικασίας αναμένεται να δοθεί εντολή για την απελευθέρωση των δύο ελληνόκτητων τάνκερ που κρατούνται από τις ιρανικές αρχές
«Πρόσω ολοταχώς» για την αγορά LNG
Οι νέες παραγγελίες πλοίων μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου βρίσκονται στο ζενίθ, διαθέτοντας την υψηλότερη αναλογία παραγγελιών προς υφιστάμενο στόλο
An ageing fleet is coastal shipping’s biggest challenge
In 2035, 50% of the Greek ships serving coastal routes will be over 40 years old
Μεγαλύτερη πρόκληση, ο γερασμένος στόλος
Το 50% των ελληνικών ακτοπλοϊκών πλοίων που είναι σήμερα δρομολογημένα, το 2035 θα είναι ηλικίας άνω των 40 ετών
«Μελτέμια» στην αγορά των bulk carriers
Οι εταιρείες αντιμετωπίζουν ένα ιδιόμορφο κοκτέιλ παραγόντων που διαμορφώνουν τα σημερινά κέρδη
Τελευταίες Ειδήσεις
ot.gr | Ταυτότητα
Διαχειριστής - Διευθυντής: Λευτέρης Θ. Χαραλαμπόπουλος
Διευθύντρια Σύνταξης: Αργυρώ Τσατσούλη
Ιδιοκτησία - Δικαιούχος domain name: ΟΝΕ DIGITAL SERVICES MONOΠΡΟΣΩΠΗ ΑΕ
Νόμιμος Εκπρόσωπος: Ιωάννης Βρέντζος
Έδρα - Γραφεία: Λεωφόρος Συγγρού αρ 340, Καλλιθέα, ΤΚ 17673
ΑΦΜ: 801010853, ΔΟΥ: ΦΑΕ ΠΕΙΡΑΙΑ
Ηλεκτρονική διεύθυνση Επικοινωνίας: ot@alteregomedia.org, Τηλ. Επικοινωνίας: 2107547007
Αριθμός Πιστοποίησης Μ.Η.Τ.232433