Πώς επηρεάζει τη ζωή των ναυτικών η «σημαία» του πλοίου - Τι δείχνει έρευνα
Η εθνική σημαία είναι μια κρατική σημαία, όπου η εθνικότητα του πλοιοκτήτη ταυτίζεται με την σημαία της χώρας
❚❚
FTSE [Large Cap] 0 0 0 FTSEA [Δείκτης Αγοράς] 0 0 0 FTSEM [Mid Cap] 0 0 0 HELMSI [Mid & Small Cap] 0 0 0 ΔΤΡ [Τράπεζες] 0 0 0 ΙΛΥΔΑ [ILYDA.ATH] 0 0 0 AKTR [AKTR.ATH] 0 0 0 ΔΕΗ [PPC.ATH] 0 0 0 ΜΠΛΕΚΕΔΡΟΣ [BLEKEDROS.ATH] 0 0 0 ΕΛΠΕ [ELPE.ATH] 0 0 0 ΠΕΤΡΟ [PETRO.ATH] 0 0 0 ΟΛΠ [PPA.ATH] 0 0 0 TITC [TITC.ATH] 0 0 0 ΓΕΚΤΕΡΝΑ [GEKTERNA.ATH] 0 0 0 ΕΥΑΠΣ [EYAPS.ATH] 0 0 0 ΛΟΥΛΗ [KYLO.ATH] 0 0 0 ΛΕΒΠ [LEBEP.ATH] 0 0 0 ΠΡΕΜΙΑ [PREMIA.ATH] 0 0 0 NOVAL [NOVAL.ATH] 0 0 0 ΙΝΤΚΑ [INTRK.ATH] 0 0 0 ΧΑΙΔΕ [HAIDE.ATH] 0 0 0 ΔΡΟΜΕ [DROME.ATH] 0 0 0 ACAG [ACAG.ATH] 0 0 0 ΑΣΚΟ [ASCO.ATH] 0 0 0 ΚΥΡΙΟ [KYRI.ATH] 0 0 0 ΣΑΤΟΚ [SATOK.ATH] 0 0 0 ΛΕΒΚ [LEBEK.ATH] 0 0 0 ΝΑΚΑΣ [NAKAS.ATH] 0 0 0 BOCHGR [BOCHGR.ATH] 0 0 0 ΚΕΚΡ [KEKR.ATH] 0 0 0 ΠΛΑΘ [PLAT.ATH] 0 0 0 ΡΕΒΟΙΛ [REVOIL.ATH] 0 0 0 ΕΛΛ [TELL.ATH] 0 0 0 ΥΑΛΚΟ [YALCO.ATH] 0 0 0 ΙΚΤΙΝ [IKTIN.ATH] 0 0 0 ΟΠΑΠ [OPAP.ATH] 0 0 0 ΜΥΤΙΛ [MYTIL.ATH] 0 0 0 ΔΟΜΙΚ [DOMIK.ATH] 0 0 0 ΦΡΛΚ [FOYRK.ATH] 0 0 0 ΜΕΡΚΟ [MERKO.ATH] 0 0 0 ΣΑΡ [SAR.ATH] 0 0 0 ΟΤΟΕΛ [OTOEL.ATH] 0 0 0 ΚΡΙ [KRI.ATH] 0 0 0 ΙΑΤΡ [IATR.ATH] 0 0 0 ΠΑΙΡ [PAIR.ATH] 0 0 0 ΜΟΤΟ [MOTO.ATH] 0 0 0 ΣΠΕΙΣ [SPACE.ATH] 0 0 0 ΚΟΡΔΕ [KORDE.ATH] 0 0 0 ΠΡΟΦ [PROF.ATH] 0 0 0 ΒΟΣΥΣ [VOSYS.ATH] 0 0 0 ΕΛΙΝ [ELIN.ATH] 0 0 0 OPTIMA [OPTIMA.ATH] 0 0 0 ΑΚΡΙΤ [AKRIT.ATH] 0 0 0 ΤΕΝΕΡΓ [TENERGY.ATH] 0 0 0 ΚΕΠΕΝ [KEPEN.ATH] 0 0 0 ΔΟΥΡΟ [DUR.ATH] 0 0 0 ΠΡΔ [PRD.ATH] 0 0 0 ΑΑΑΚ [AAAK.ATH] 0 0 0 ΑΤΡΑΣΤ [ATRUST.ATH] 0 0 0 ΒΙΟΚΑ [BIOKA.ATH] 0 0 0 ΠΑΠ [PAP.ATH] 0 0 0 ΙΝΤΕΤ [INTET.ATH] 0 0 0 ΠΕΙΡ [TPEIR.ATH] 0 0 0 ΜΙΝ [MIN.ATH] 0 0 0 ΕΤΕ [ETE.ATH] 0 0 0 ΒΙΟΤ [BIOT.ATH] 0 0 0 ΑΛΜΥ [ALMY.ATH] 0 0 0 ΤΡΕΣΤΑΤΕΣ [TRESTATES.ATH] 0 0 0 ΜΕΝΤΙ [MEDIC.ATH] 0 0 0 ΜΟΗ [MOH.ATH] 0 0 0 ΟΛΘ [OLTH.ATH] 0 0 0 ΣΕΝΤΡ [CENTR.ATH] 0 0 0
Δευτέρα 24 Φεβρουαρίου 2025
10 oC Λάμπρος Καραγεώργος
Αναταράξεις στο θαλάσσιο εμπόριο πετρελαίου - Ποιες ανατροπές φέρνει το εμπάργκο
Αναταράξεις στο θαλάσσιο εμπόριο, καθώς ΗΠΑ, Βρετανία και ΕΕ έχουν γυρίσει την πλάτη τους στο αργό της Μόσχας αναγκάζοντας το Κρεμλίνο να αναζητήσει αγοραστές στην Ασία
Στενοί ναυτιλιακοί δεσμοί μεταξύ Ελλάδας και Παναμά
Μελέτη υποστηρίζει την άμεση ίδρυση ελληνικής πρεσβείας στον Παναμά
Ιδια δρομολόγια, ακριβότερα εισιτήρια
Το κόστος καυσίμων που αποτελούσε το 30-35% των λειτουργικών δαπανών των πλοίων αποτελεί τώρα το 60-70%
Αλλάζουν ρότα τα δυο δεξαμενόπλοια στον Περσικό Κόλπο
Όλοι οι ναυτικοί είναι καλά στην υγεία τους
Η άλλη μεγάλη πρωτιά της ελληνικής ναυτιλίας
Οι Έλληνες εφοπλιστές κατέχουν όχι μόνο τα περισσότερα αλλά και τα πιο ποιοτικά πλοία στον κόσμο
Στην κορυφή του κόσμου η ελληνόκτητη ναυτιλία
Οι τάσεις, οι προοπτικές και τα ρίσκα της ναυτιλιακής αγοράς
Τα «αγκάθια» της πράσινης μετάβασης στη Ναυτιλία
Το πρώτο βήμα για τη λήψη μέτρων
Μειώθηκε η διακίνηση containers στην Ευρώπη
Μείωση παρουσίασε η διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων από, προς και μεταξύ ευρωπαϊκών χωρών κατά τους πρώτους τρεις μήνες του 2022
Η μεγάλη επιστροφή των τραπεζών στη ναυτιλία
Η συντριπτική πλειοψηφία των χρηματοπιστωτικών ιδρυμάτων ανοίγει την κάνουλα της ρευστότητας ύστερα από 7 χρόνια συνεχόμενης πτώσης και παρά τα απρόβλεπτα γεωπολιτικά γεγονότα
Ανοίγει ο δρόμος για τη μεταβίβαση των ναυπηγείων Σκαραμαγκά στον Γ. Προκοπίου
Ένα βήμα πιο κοντά η μεταβίβαση των ναυπηγείων Σκαραμαγκά στον Έλληνα εφοπλιστή Γιώργο Προκοπίου - Η απόφαση του ΣτΕ
Lockdown τέλος, η Σαγκάη πιάνει... δουλειά
Το μεγαλύτερο λιμάνι του κόσμου επανέρχεται σταδιακά σε πλήρη λειτουργία - Τι σημαίνει για το παγκόσμιο εμπόριο
Αυξάνει την παρουσία της στην Ελλάδα η Costa Cruises
Για φέτος είναι ήδη στη θάλασσα τα 11 από τα 12 πλοία του στόλου της
«Ψηλά στις προτιμήσεις η ελληνική κρουαζιέρα»
H γενική διευθύντρια της Διεθνoύς Ενωσης Εταιρειών Κρουαζιέρας (CLIA) μιλάει στα «ΝΕΑ» για τις πολύ θετικές προοπτικές της Ελλάδας στον χώρο του θαλάσσιου τουρισμού
Η αξία της αξιοποίησης δεδομένων των πλοίων σε πραγματικό χρόνο
Η μόνη αποτελεσματική μέθοδος για τις ικανές ομάδες των επαγγελματιών
Αυξήθηκε ύστερα από επτά χρόνια η τραπεζική χρηματοδότηση της ελληνόκτητης ναυτιλίας
Κατά 5,6% αυξήθηκε η τραπεζική χρηματοδότηση της ελληνόκτητης ναυτιλίας στη διάρκεια του 2021
Τα τρία «αγκάθια» του ελληνικού τουρισμού
Δεν χάνουν μόνο τα ξενοδοχεία αλλά και το κράτος από την «παραοικονομία» που ανθεί στην οικονομία διαμοιρασμού, υποστηρίζουν οι ξενοδόχοι
«Κατεβάζουν ταχύτητα» τα ευρωπαϊκά λιμάνια
Η αστάθεια στην εφοδιαστική αλυσίδα επηρεάζει τη διακίνηση φορτίων n Σημαντική πτώση στις προβλήτες ΙΙ και ΙΙΙ της ΣΕΠ στον Πειραιά
Δικαίωση των ελληνικών θέσεων για το σύστημα εμπορίας ρύπων
Έλληνες και Ευρωπαίοι εφοπλιστές χαιρετίζουν την απόφαση της Επιτροπής Περιβάλλοντος του ΕΚ
Τουρισμός δύο ταχυτήτων στην Ελλάδα
Τι «βλέπουν» οι επαγγελματίες του κλάδου για φέτος
Πώς η ηλεκτροκίνηση φέρνει ανατροπές στη ναυτιλία
Αυξάνεται η ζήτηση για περισσότερα car carriers καθώς τα ηλεκτρικά οχήματα είναι μεγαλύτερα και βαρύτερα
Σωτήρης Ράπτης: Πιο πράσινη και ανταγωνιστική ναυτιλία
Η ευρωπαϊκή ναυτιλία μπορεί να συμβάλει στην επίτευξη των ευρωπαϊκών κλιματικών στόχων, τονίζει ο νέος πρόεδρος της Ecsa
Αλλάζει ρότα το θαλάσσιο εμπόριο
Τα πάνω κάτω έφερε ο πόλεμος στην Ουκρανία στη μεταφορά χύδην φορτίου. Μεγάλες κερδισμένες οι ΗΠΑ που αύξησαν κατακόρυφα τις εξαγωγές άνθρακα.
Τελευταίες Ειδήσεις
![Πληθωρισμός: Στο 3,1% στην Ελλάδα τον Ιανουάριο – Στο 2,5% στην ευρωζώνη [γραφήματα]](https://www.ot.gr/wp-content/uploads/2024/09/inflation-90x90.png)
ot.gr | Ταυτότητα
Διαχειριστής - Διευθυντής: Λευτέρης Θ. Χαραλαμπόπουλος
Διευθύντρια Σύνταξης: Αργυρώ Τσατσούλη
Ιδιοκτησία - Δικαιούχος domain name: ΟΝΕ DIGITAL SERVICES MONOΠΡΟΣΩΠΗ ΑΕ
Νόμιμος Εκπρόσωπος: Ιωάννης Βρέντζος
Έδρα - Γραφεία: Λεωφόρος Συγγρού αρ 340, Καλλιθέα, ΤΚ 17673
ΑΦΜ: 801010853, ΔΟΥ: ΦΑΕ ΠΕΙΡΑΙΑ
Ηλεκτρονική διεύθυνση Επικοινωνίας: ot@alteregomedia.org, Τηλ. Επικοινωνίας: 2107547007
Αριθμός Πιστοποίησης Μ.Η.Τ.232433