Σιδηρόδρομος: Έκπτωση 50% για νέους – Στοίχημα η ανάκτηση εμπιστοσύνης
Οι τοπικές γραμμές που σήμερα είναι εκτός λειτουργίας θα ξεκινήσουν σταδιακά από την επόμενη εβδομάδα, με προτεραιότητα το προαστιακό δρομολόγιο Θεσσαλονίκη – Λάρισα
❚❚
FTSE [Large Cap] 0 0 0 FTSEA [Δείκτης Αγοράς] 0 0 0 FTSEM [Mid Cap] 0 0 0 HELMSI [Mid & Small Cap] 0 0 0 ΔΤΡ [Τράπεζες] 0 0 0 ΠΕΙΡ [TPEIR.ATH] 0 0 0 ΛΑΝΑΚ [LANAC.ATH] 0 0 0 ΑΑΑΚ [AAAK.ATH] 0 0 0 OPTIMA [OPTIMA.ATH] 0 0 0 ΧΑΙΔΕ [HAIDE.ATH] 0 0 0 ΚΑΡΕΛ [KARE.ATH] 0 0 0 ΤΡΑΣΤΟΡ [TRASTOR.ATH] 0 0 0 ΜΠΤΚ [MPITR.ATH] 0 0 0 ΑΒΑΞ [AVAX.ATH] 0 0 0 ΙΝΛΙΦ [INLIF.ATH] 0 0 0 ΕΛΙΝ [ELIN.ATH] 0 0 0 ΣΙΔΜΑ [SIDMA.ATH] 0 0 0 ΒΙΟΚΑ [BIOKA.ATH] 0 0 0 ΜΙΓ [MIG.ATH] 0 0 0 NOVAL [NOVAL.ATH] 0 0 0 ΕΥΡΩΒ [EUROB.ATH] 0 0 0 ΜΠΛΕΚΕΔΡΟΣ [BLEKEDROS.ATH] 0 0 0 ΟΡΙΛΙΝΑ [ORILINA.ATH] 0 0 0 ΟΤΟΕΛ [OTOEL.ATH] 0 0 0 ΜΕΡΚΟ [MERKO.ATH] 0 0 0 ΕΤΕ [ETE.ATH] 0 0 0 ΒΙΟ [VIO.ATH] 0 0 0 ΙΝΤΕΡΚΟ [INTERCO.ATH] 0 0 0 ΕΛΛΑΚΤΩΡ [ELLAKTOR.ATH] 0 0 0 ΜΥΤΙΛ [MYTIL.ATH] 0 0 0 ΙΑΤΡ [IATR.ATH] 0 0 0 ΜΑΘΙΟ [MATHIO.ATH] 0 0 0 ΜΛΣ [MLS.ATH] 0 0 0 ΟΛΥΜΠ [OLYMP.ATH] 0 0 0 ΤΖΚΑ [PROFK.ATH] 0 0 0 ΒΙΟΤ [BIOT.ATH] 0 0 0 ΠΑΠ [PAP.ATH] 0 0 0 ΑΛΦΑ [ALPHA.ATH] 0 0 0 ΜΙΝ [MIN.ATH] 0 0 0 ΕΚΤΕΡ [EKTER.ATH] 0 0 0 ΦΛΕΞΟ [FLEXO.ATH] 0 0 0 ΚΡΙ [KRI.ATH] 0 0 0 ΜΟΥΖΚ [MOYZK.ATH] 0 0 0 ΑΝΔΡΟ [ANDRO.ATH] 0 0 0 ΣΠΕΙΣ [SPACE.ATH] 0 0 0 TITC [TITC.ATH] 0 0 0 ΚΥΡΙΟ [KYRI.ATH] 0 0 0 ΕΛΠΕ [ELPE.ATH] 0 0 0 ΕΛΧΑ [ELHA.ATH] 0 0 0 ΚΕΚΡ [KEKR.ATH] 0 0 0 ΚΟΥΑΛ [QUAL.ATH] 0 0 0 ΛΟΓΟΣ [LOGISMOS.ATH] 0 0 0 BOCHGR [BOCHGR.ATH] 0 0 0 ΙΝΤΚΑ [INTRK.ATH] 0 0 0 ΠΡΕΜΙΑ [PREMIA.ATH] 0 0 0 ΕΛΛ [TELL.ATH] 0 0 0 ΕΥΑΠΣ [EYAPS.ATH] 0 0 0 ΕΛΣΤΡ [ELSTR.ATH] 0 0 0 ΓΕΒΚΑ [GEBKA.ATH] 0 0 0 ΣΕΝΤΡ [CENTR.ATH] 0 0 0 ΠΡΟΦ [PROF.ATH] 0 0 0 ΚΤΗΛΑ [KTILA.ATH] 0 0 0 ΦΡΛΚ [FOYRK.ATH] 0 0 0 ΕΒΡΟΦ [EVROF.ATH] 0 0 0 DIMAND [DIMAND.ATH] 0 0 0 ΑΤΕΚ [ATEK.ATH] 0 0 0 ΔΕΗ [PPC.ATH] 0 0 0 ΠΕΡΦ [PERF.ATH] 0 0 0 ΑΚΡΙΤ [AKRIT.ATH] 0 0 0 ΒΟΣΥΣ [VOSYS.ATH] 0 0 0 ΠΛΑΘ [PLAT.ATH] 0 0 0 ΠΛΑΚΡ [PLAKR.ATH] 0 0 0 ΔΡΟΜΕ [DROME.ATH] 0 0 0
Παρασκευή 22 Νοεμβρίου 2024
20 oC Ολγα Κλώντζα
Πότε δημοσιοποιείται το πόρισμα της Επιτροπής Εμπειρογνωμόνων
Πότε αναμένεται να παραδοθεί το σύστημα τηλεδιοίκησης στη Λάρισα
Φουλ στην πράσινη ενέργεια ως το 2025 το «Ελευθέριος Βενιζέλος»
Εγκαινιάστηκε το νέο φωτοβολταϊκό πάρκο των 16 MW και ως το 2025 θα προστεθούν ακόμη 45 MW
Ο Ελ. Βενιζέλος απογειώνεται - Πόσοι τουρίστες έφτασαν στην Ελλάδα το α' τρίμηνο
Οι μηχανές για το εφετινό διευρυμένο θερινό πρόγραμμα έχουν ήδη ανάψει
Έπιασαν ταβάνι οι πληρωμές για τα ΣΔΙΤ – Πως θα ξεκλειδώσουν τα νέα έργα
Ποιοι δρόμοι και ποιες υποδομές βρίσκονται σε φάση κατασκευής
Ανατροπές στις ιδιωτικοποιήσεις ελέω εκλογών
Αλλάζει ο σχεδιασμός στους διαγωνισμούς παραχωρήσεων
Στον κουβά… 3 δισ. ευρώ ευρωπαϊκών πόρων για την ασφάλεια του σιδηροδρομικού δικτύου
Συμβάσεις έργων χωρίς την πρόβλεψη της συντήρησης
Greeks travel on 20-year-old buses with worn tires and frequent breakdowns
Commuting in Attica in jalopies, and the renewal of the bus fleet won't be coming this year, either
Λεωφορεία - βόμβες στους δρόμους της Αττικής - Γιατί πάγωσε η ανανέωση του στόλου
Με λεωφορεία σαράβαλα οι μετακινήσεις στην Αττική – Ούτε φέτος η ανανέωση του στόλου
Τα κλειδιά για να ξαναμπεί στις ράγες ο ελληνικός σιδηρόδρομος
Παθογένειες, εγκληματικές παραλείψεις, λανθασμένες αποφάσεις έρχονται στο φως
Greek railroad disaster: How and when will the trains get back on the tracks
The conditions of the workers, the attitude of the Italians and the 717 and 635 contracts
Η επόμενη ημέρα του σιδηροδρόμου - Πώς και πότε θα μπουν ξανά στις ράγες τα τρένα
Οι όροι των εργαζομένων, η στάση των Ιταλών και οι συμβάσεις 717 και 635
«Αρρυθμίες» στην οικονομία από το δυστύχημα στα Τέμπη - Το Plan B για τις μεταφορές
Προβλήματα στην εφοδιαστική αλυσίδα από τον Πειραιά μέχρι την Κεντρική Ευρώπη - Οι συνέπειες ίσως είναι καθοριστικές και για τη θέση της χώρας στον χάρτη των logistics
Οι 4 στρεβλώσεις στα δημόσια έργα που οδήγησαν στην τραγωδία στα Τέμπη
Τι αποκαλύπτουν οι Διπλωματούχοι Μηχανικοί Εργοληπτών Δημοσίων Έργων για τα μεγάλα προβλήματα του ελληνικού σιδηροδρόμου
Από το δημόσιο στο ιδιωτικό μονοπώλιο το σιδηροδρομικό δίκτυο - Γιατί απέτυχε η ιδιωτικοποίηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ
Ετήσιες επιδοτήσεις 50 εκατ. ευρώ στην Hellenic Train - Στον κουβά κοινοτικοί πόροι 1,7 δισ. ευρώ για έργα
Tα μυστικά της Tesla στον Δημόκριτο - Τι σχεδιάζει ο παγκόσμιος κολοσσός
Στα άδυτα του στρατηγείου του Ίλον Μασκ στην Ελλάδα - Τα νέα ρομπότ και οι ταλαντούχοι φοιτητές του Μετσόβιου Πολυτεχνείου
Από την ΤΡΑΙΝΟΣΕ στην Hellenic Train: Τρένο… οι χαριστικές εξαιρέσεις στην καταβολή των αποζημιώσεων
Η παραδοχή Καραμανλή στη Βουλή 7 ημέρες πριν την τραγωδία στα Τέμπη
Η σιδηροδρομική περιουσία στη σκιά της τραγωδίας των Τεμπών
Ο ρόλος του Υπερταμείου, το ETCS στους συρμούς και τα τρένα υδρογόνου
Το χρονικό της στοιχειωμένης σύμβασης 717 για σηματοδότηση και τηλεδιοίκηση
Η σύμβαση 717/2014 της ΕΡΓΟΣΕ αποδείχθηκε δυστυχώς η πιο μοιραία – αν και φυσικά όχι μοναδική – εκκρεμότητα στις ελληνικές ράγες
Η 12λεπτη πορεία θανάτου στα Τέμπη και τα αμείλικτα ερωτήματα
Η δεύτερη νύχτα των ερευνών για τα σωστικά συνεργεία κύλησε μέσα σε ένα σκηνικό φρίκης από καμένες λαμαρίνες και συντρίμμια
Το 20ετές έγκλημα στην ασφάλεια των τρένων, μία «αμαρτωλή» σύμβαση και τα εκατομμύρια που ξοδεύτηκαν
Το πινγκ πονγκ ευθυνών μεταξύ ΟΣΕ – ΕΡΓΟΣΕ – Εργολάβων
Πώς η ΤΡΑΙΝΟΣΕ έγινε Hellenic Train: Η πορεία και τα απόνερα μιας ιδιωτικοποίησης
Το χθεσινό σιδηροδρομικό δυστύχημα έφερε ξανά στην επιφάνεια το ζήτημα των αρμοδιοτήτων μεταξύ των σιδηροδρομικών φορέων, με φόντο και την πολυσυζητημένη ιδιωτικοποίηση της άλλοτε δημόσιας ΤΡΑΙΝΟΣΕ
Λύση – γέφυρα για τη λειτουργία του Μετρό Θεσσαλονίκης
Τι προβλέπει τροπολογία μέχρι την ολοκλήρωση του διαγωνισμού ΣΔΙΤ
Το κομμένο καλώδιο, ο σταθμάρχης και το κατεστραμμένο δίκτυο - Τα αίτια της τραγωδίας στα Τέμπη
Σκηνές τρόμου εκτυλίχθηκαν με τα πρώτα τρία βαγόνια του Intercity, στο οποίο επέβαιναν 350 επιβάτες, να έχουν τυλιχθεί στις φλόγες από τη σφοδρή σύγκρουση
Πώς χτίζεται το masterplan για την αναμόρφωση του ΟΑΚΑ
Τι περιλαμβάνει ο οδικός χάρτης και ποια έργα βρίσκονται στην ατζέντα - Ο ρόλος που έχει αναλάβει η ειδική ομάδα του ΤΑΙΠΕΔ
Πώς θα αναβιώσει το σιδηροδρομικό παζλ της Πελοποννήσου;
Συμπληρώνοντας 125 χρόνια ζωής, κι έχοντας δεχθεί πλήγμα αρχικά από τα λεωφορεία των ΚΤΕΛ και ακολούθως από τα ΙΧ, το τρένο στην Πελοπόννησο πέρασε σε φάση απαξίωσης
Τελευταίες Ειδήσεις
ot.gr | Ταυτότητα
Διαχειριστής - Διευθυντής: Λευτέρης Θ. Χαραλαμπόπουλος
Διευθύντρια Σύνταξης: Αργυρώ Τσατσούλη
Ιδιοκτησία - Δικαιούχος domain name: ΟΝΕ DIGITAL SERVICES MONOΠΡΟΣΩΠΗ ΑΕ
Νόμιμος Εκπρόσωπος: Ιωάννης Βρέντζος
Έδρα - Γραφεία: Λεωφόρος Συγγρού αρ 340, Καλλιθέα, ΤΚ 17673
ΑΦΜ: 801010853, ΔΟΥ: ΦΑΕ ΠΕΙΡΑΙΑ
Ηλεκτρονική διεύθυνση Επικοινωνίας: ot@alteregomedia.org, Τηλ. Επικοινωνίας: 2107547007
Αριθμός Πιστοποίησης Μ.Η.Τ.232433