❚❚
FTSE [Large Cap] 0 0 0 FTSEA [Δείκτης Αγοράς] 0 0 0 FTSEM [Mid Cap] 0 0 0 HELMSI [Mid & Small Cap] 0 0 0 ΔΤΡ [Τράπεζες] 0 0 0 ΙΛΥΔΑ [ILYDA.ATH] 0 0 0 AKTR [AKTR.ATH] 0 0 0 ΔΕΗ [PPC.ATH] 0 0 0 ΜΠΛΕΚΕΔΡΟΣ [BLEKEDROS.ATH] 0 0 0 ΕΛΠΕ [ELPE.ATH] 0 0 0 ΠΕΤΡΟ [PETRO.ATH] 0 0 0 ΟΛΠ [PPA.ATH] 0 0 0 TITC [TITC.ATH] 0 0 0 ΓΕΚΤΕΡΝΑ [GEKTERNA.ATH] 0 0 0 ΕΥΑΠΣ [EYAPS.ATH] 0 0 0 ΛΟΥΛΗ [KYLO.ATH] 0 0 0 ΛΕΒΠ [LEBEP.ATH] 0 0 0 ΠΡΕΜΙΑ [PREMIA.ATH] 0 0 0 NOVAL [NOVAL.ATH] 0 0 0 ΙΝΤΚΑ [INTRK.ATH] 0 0 0 ΧΑΙΔΕ [HAIDE.ATH] 0 0 0 ΔΡΟΜΕ [DROME.ATH] 0 0 0 ACAG [ACAG.ATH] 0 0 0 ΑΣΚΟ [ASCO.ATH] 0 0 0 ΚΥΡΙΟ [KYRI.ATH] 0 0 0 ΣΑΤΟΚ [SATOK.ATH] 0 0 0 ΛΕΒΚ [LEBEK.ATH] 0 0 0 ΝΑΚΑΣ [NAKAS.ATH] 0 0 0 BOCHGR [BOCHGR.ATH] 0 0 0 ΚΕΚΡ [KEKR.ATH] 0 0 0 ΠΛΑΘ [PLAT.ATH] 0 0 0 ΡΕΒΟΙΛ [REVOIL.ATH] 0 0 0 ΕΛΛ [TELL.ATH] 0 0 0 ΥΑΛΚΟ [YALCO.ATH] 0 0 0 ΙΚΤΙΝ [IKTIN.ATH] 0 0 0 ΟΠΑΠ [OPAP.ATH] 0 0 0 ΜΥΤΙΛ [MYTIL.ATH] 0 0 0 ΔΟΜΙΚ [DOMIK.ATH] 0 0 0 ΦΡΛΚ [FOYRK.ATH] 0 0 0 ΜΕΡΚΟ [MERKO.ATH] 0 0 0 ΣΑΡ [SAR.ATH] 0 0 0 ΟΤΟΕΛ [OTOEL.ATH] 0 0 0 ΚΡΙ [KRI.ATH] 0 0 0 ΙΑΤΡ [IATR.ATH] 0 0 0 ΠΑΙΡ [PAIR.ATH] 0 0 0 ΜΟΤΟ [MOTO.ATH] 0 0 0 ΣΠΕΙΣ [SPACE.ATH] 0 0 0 ΚΟΡΔΕ [KORDE.ATH] 0 0 0 ΠΡΟΦ [PROF.ATH] 0 0 0 ΒΟΣΥΣ [VOSYS.ATH] 0 0 0 ΕΛΙΝ [ELIN.ATH] 0 0 0 OPTIMA [OPTIMA.ATH] 0 0 0 ΑΚΡΙΤ [AKRIT.ATH] 0 0 0 ΤΕΝΕΡΓ [TENERGY.ATH] 0 0 0 ΚΕΠΕΝ [KEPEN.ATH] 0 0 0 ΔΟΥΡΟ [DUR.ATH] 0 0 0 ΠΡΔ [PRD.ATH] 0 0 0 ΑΑΑΚ [AAAK.ATH] 0 0 0 ΑΤΡΑΣΤ [ATRUST.ATH] 0 0 0 ΒΙΟΚΑ [BIOKA.ATH] 0 0 0 ΠΑΠ [PAP.ATH] 0 0 0 ΙΝΤΕΤ [INTET.ATH] 0 0 0 ΠΕΙΡ [TPEIR.ATH] 0 0 0 ΜΙΝ [MIN.ATH] 0 0 0 ΕΤΕ [ETE.ATH] 0 0 0 ΒΙΟΤ [BIOT.ATH] 0 0 0 ΑΛΜΥ [ALMY.ATH] 0 0 0 ΤΡΕΣΤΑΤΕΣ [TRESTATES.ATH] 0 0 0 ΜΕΝΤΙ [MEDIC.ATH] 0 0 0 ΜΟΗ [MOH.ATH] 0 0 0 ΟΛΘ [OLTH.ATH] 0 0 0 ΣΕΝΤΡ [CENTR.ATH] 0 0 0

δεξαμενόπλοια

Αγοράζουν δεξαμενόπλοια μεγάλης ηλικίας για να απασχοληθούν σε «απαγορευμένες» διαδρομές
Ποντοπόρος |

Αγοράζουν δεξαμενόπλοια μεγάλης ηλικίας για να απασχοληθούν σε «απαγορευμένες» διαδρομές

Προβληματίζει τους αναλυτές η μη αύξηση του ρυθμού διαλύσεων δεξαμενοπλοίων, ενώ η αγορά δεν είναι καλή, όπως και η προτίμηση κάποιων σε δεξαμενόπλοια μεγάλης ηλικίας.

Η ύφεση στα δεξαμενόπλοια μεταφοράς αργού είναι ακόμη παρούσα – Καλύτερη η εικόνα στα clean tanker
Ναυτιλία |

Η ύφεση στα δεξαμενόπλοια μεταφοράς αργού είναι ακόμη παρούσα – Καλύτερη η εικόνα στα clean tanker

Μετά από μια μικρή ανάκαμψη προς το τέλος του προηγούμενου Μαρτίου οι ναύλοι στα VLCC., έπεσαν και πάλι στις  αρχές Μάϊου κάτω από τα όρια κάλυψης του λειτουργικού κόστους, των πλοίων καταγράφοντας μία μείωση 100% από έτος σε έτος

Ναυλώσεις τάνκερ για μεταφορά βενζίνης από Ευρώπη προς ΗΠΑ
Διεθνή |

Ναυλώσεις τάνκερ για μεταφορά βενζίνης από Ευρώπη προς ΗΠΑ

Με προσωρινές ναυλώσεις τουλάχιστον 6 δεξαμενοπλοίων για μεταφορά βενζίνης από την Ευρώπη σε αμερικανικούς προορισμούς, προσπαθεί η αγορά να καλύψει τις αναμενόμενες ελλείψεις του καυσίμου στις ανατολικές πολιτείες των ΗΠΑ, στον απόηχο της κυβερνο-επίθεσης στον πετρελαιαγωγό της Colonial την Παρασκευή.

Aνάλυση : Ελπίδες στον εμβολιασμό από την αγορά δεξαμενοπλοίων
Διεθνή |

Aνάλυση : Ελπίδες στον εμβολιασμό από την αγορά δεξαμενοπλοίων

Στην πρόοδο των εμβολιαστικών προγραμμάτων εναποθέτει τις ελπίδες της, η  αγορά  των δεξαμενοπλοίων μεταφοράς αργού πετρελαίου για τα επόμενα τρίμηνα καθώς μέχρι στιγμής το 2021, εξακολουθεί να παρουσιάζει σημάδια αστάθειας, όπως εκτιμά η Vesselsvalue σε μία επίκαιρη ανάλυση της

ot.gr | Ταυτότητα

Διαχειριστής - Διευθυντής: Λευτέρης Θ. Χαραλαμπόπουλος

Διευθύντρια Σύνταξης: Αργυρώ Τσατσούλη

Ιδιοκτησία - Δικαιούχος domain name: ΟΝΕ DIGITAL SERVICES MONOΠΡΟΣΩΠΗ ΑΕ

Νόμιμος Εκπρόσωπος: Ιωάννης Βρέντζος

Έδρα - Γραφεία: Λεωφόρος Συγγρού αρ 340, Καλλιθέα, ΤΚ 17673

ΑΦΜ: 801010853, ΔΟΥ: ΦΑΕ ΠΕΙΡΑΙΑ

Ηλεκτρονική διεύθυνση Επικοινωνίας: ot@alteregomedia.org, Τηλ. Επικοινωνίας: 2107547007

ΜΗΤ Αριθμός Πιστοποίησης Μ.Η.Τ.232433

Απόρρητο