Οι κερδισμένοι και οι χαμένοι liners για το 2022 - Οι ανατροπές στην κορυφαία «12άδα»
Ο οίκος αναλύσεων Alphaliner υπολογίζει ότι πέρυσι ο παγκόσμιος στόλος πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων αυξήθηκε κατά 4,1%
❚❚
FTSE [Large Cap] 0 0 0 FTSEA [Δείκτης Αγοράς] 0 0 0 FTSEM [Mid Cap] 0 0 0 HELMSI [Mid & Small Cap] 0 0 0 ΔΤΡ [Τράπεζες] 0 0 0 ΠΕΙΡ [TPEIR.ATH] 0 0 0 ΛΑΝΑΚ [LANAC.ATH] 0 0 0 ΑΑΑΚ [AAAK.ATH] 0 0 0 OPTIMA [OPTIMA.ATH] 0 0 0 ΧΑΙΔΕ [HAIDE.ATH] 0 0 0 ΚΑΡΕΛ [KARE.ATH] 0 0 0 ΤΡΑΣΤΟΡ [TRASTOR.ATH] 0 0 0 ΜΠΤΚ [MPITR.ATH] 0 0 0 ΑΒΑΞ [AVAX.ATH] 0 0 0 ΙΝΛΙΦ [INLIF.ATH] 0 0 0 ΕΛΙΝ [ELIN.ATH] 0 0 0 ΣΙΔΜΑ [SIDMA.ATH] 0 0 0 ΒΙΟΚΑ [BIOKA.ATH] 0 0 0 ΜΙΓ [MIG.ATH] 0 0 0 NOVAL [NOVAL.ATH] 0 0 0 ΕΥΡΩΒ [EUROB.ATH] 0 0 0 ΜΠΛΕΚΕΔΡΟΣ [BLEKEDROS.ATH] 0 0 0 ΟΡΙΛΙΝΑ [ORILINA.ATH] 0 0 0 ΟΤΟΕΛ [OTOEL.ATH] 0 0 0 ΜΕΡΚΟ [MERKO.ATH] 0 0 0 ΕΤΕ [ETE.ATH] 0 0 0 ΒΙΟ [VIO.ATH] 0 0 0 ΙΝΤΕΡΚΟ [INTERCO.ATH] 0 0 0 ΕΛΛΑΚΤΩΡ [ELLAKTOR.ATH] 0 0 0 ΜΥΤΙΛ [MYTIL.ATH] 0 0 0 ΙΑΤΡ [IATR.ATH] 0 0 0 ΜΑΘΙΟ [MATHIO.ATH] 0 0 0 ΜΛΣ [MLS.ATH] 0 0 0 ΟΛΥΜΠ [OLYMP.ATH] 0 0 0 ΤΖΚΑ [PROFK.ATH] 0 0 0 ΒΙΟΤ [BIOT.ATH] 0 0 0 ΠΑΠ [PAP.ATH] 0 0 0 ΑΛΦΑ [ALPHA.ATH] 0 0 0 ΜΙΝ [MIN.ATH] 0 0 0 ΕΚΤΕΡ [EKTER.ATH] 0 0 0 ΦΛΕΞΟ [FLEXO.ATH] 0 0 0 ΚΡΙ [KRI.ATH] 0 0 0 ΜΟΥΖΚ [MOYZK.ATH] 0 0 0 ΑΝΔΡΟ [ANDRO.ATH] 0 0 0 ΣΠΕΙΣ [SPACE.ATH] 0 0 0 TITC [TITC.ATH] 0 0 0 ΚΥΡΙΟ [KYRI.ATH] 0 0 0 ΕΛΠΕ [ELPE.ATH] 0 0 0 ΕΛΧΑ [ELHA.ATH] 0 0 0 ΚΕΚΡ [KEKR.ATH] 0 0 0 ΚΟΥΑΛ [QUAL.ATH] 0 0 0 ΛΟΓΟΣ [LOGISMOS.ATH] 0 0 0 BOCHGR [BOCHGR.ATH] 0 0 0 ΙΝΤΚΑ [INTRK.ATH] 0 0 0 ΠΡΕΜΙΑ [PREMIA.ATH] 0 0 0 ΕΛΛ [TELL.ATH] 0 0 0 ΕΥΑΠΣ [EYAPS.ATH] 0 0 0 ΕΛΣΤΡ [ELSTR.ATH] 0 0 0 ΓΕΒΚΑ [GEBKA.ATH] 0 0 0 ΣΕΝΤΡ [CENTR.ATH] 0 0 0 ΠΡΟΦ [PROF.ATH] 0 0 0 ΚΤΗΛΑ [KTILA.ATH] 0 0 0 ΦΡΛΚ [FOYRK.ATH] 0 0 0 ΕΒΡΟΦ [EVROF.ATH] 0 0 0 DIMAND [DIMAND.ATH] 0 0 0 ΑΤΕΚ [ATEK.ATH] 0 0 0 ΔΕΗ [PPC.ATH] 0 0 0 ΠΕΡΦ [PERF.ATH] 0 0 0 ΑΚΡΙΤ [AKRIT.ATH] 0 0 0 ΒΟΣΥΣ [VOSYS.ATH] 0 0 0 ΠΛΑΘ [PLAT.ATH] 0 0 0 ΠΛΑΚΡ [PLAKR.ATH] 0 0 0 ΔΡΟΜΕ [DROME.ATH] 0 0 0
Τετάρτη 04 Δεκεμβρίου 2024
14 oC εμπορευματοκιβώτια
Ποιοι κερδίζουν και ποιοι χάνουν στη Μαύρη Θάλασσα
Ποιοι σπεύδουν να καλύψουν το κενό των μεγάλων ναυτιλιακών εταιρειών οι οποίες αποσύρουν τα πλοία τους από τις γραμμές που εξυπηρετούσαν τη Ρωσία
Δυσοίωνες προβλέψεις Bimco για τους όγκους εμπορευματοκιβωτίων το 2023
Οι προοπτικές ανάπτυξης για το 2023 φαίνονται επίσης αδύναμες λόγω των περιορισμένν προοπτικών για την παγκόσμια οικονομική ανάπτυξη».
«Καμπανάκι» από τον... μισογεμάτο γίγαντα «Ever Atop»
Το παρθενικό ταξίδι του μεγαλύτερου πλοίου μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων και τα «μαύρα σύννεφα»
Βουτιά σημειώνουν οι τιμές μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων
Η μείωση των αγορών λόγω πληθωρισμού, τα μεγάλα αποθέματα και τα άδεια κοντέινερ που γεμίζουν τα λιμάνια ρίχνουν το κόστος μεταφοράς
Containership θα ενώνει τη Θεσσαλονίκη με λιμάνια της Βόρειας Ευρώπης
Πλοία της CMA-CGM θα εξυπηρετούν το λιμάνι της Θεσσαλονίκης σε εβδομαδιαία βάση
Νέο τέρμιναλ εμπορευματοκιβωτίων στο Σουέζ
Πρόκειται για επέκταση του υφιστάμενου τερματικού σταθμού εμπορευματοκιβωτίων της SCCT στο λιμάνι East Said
Aγωγή κατά Maersk για αθέτηση σύμβασης
Μια ακόμη ναυτιλιακή εταιρεία τακτικών γραμμών που εγκαλείται με αγωγή από αμερικάνικη εμπορική εταιρεία
Το νέο πρόβλημα της παγκόσμιας ναυτιλίας: Τα πολλά άδεια κοντέινερ
Σημαντική πτώση στις τιμές - Φουλάρουν οι αποθήκες
Δύσκολο σταυρόλεξο για τον κλάδο εμπορευματοκιβωτίων
Κίνδυνος υπερπροσφοράς μεταφορικής ικανότητας τα επόμενα τρία χρόνια
Ενα mega terminal στο Ρότερνταμ χτίζει η MSC
Ο τερματικός σταθμός θα τεθεί σε λειτουργία σταδιακά και αναμένεται να ξεκινήσει την πρώτη φάση λειτουργίας το 2027
To κρουαζιερόπλοιο που θα μεταφέρει κοντέινερ
Οι παροχές εν πλω θα περιλαμβάνουν τραπεζαρίες, καφετέριες, γυμναστήρια, πισίνα και πίστα για τζόγκινγκ
Καθυστερήσεις στην εφοδιαστική αλυσίδα και υψηλούς ναύλους προβλέπει η Maersk
Η δανέζικη ναυτιλιακή αναβάθμισε τις εκτιμήσεις της για τα μεγέθη στο σύνολο της χρήσης
Cosco: Πτώση 9,5% στη διακίνηση containers στον Πειραιά το 5μηνο
Η πτώση της διακίνησης containers αποδίδεται σύμφωνα με ειδικούς στα περιοριστικά μέτρα κατά της πανδημίας στην Κίνα
Στροφή των πλοιοκτητών στα containerships
Τα ισχυρά κέρδη και οι υψηλές ταμειακές ροές έδωσαν την ευκαιρία στους πλοιοκτήτες να ανανεώσουν τον στόλο τους με μεγαλύτερα και πιο αποδοτικά πλοία
Ολοι οι δρόμοι οδηγούν στο LNG
Ενα στα τέσσερα καινούργια πλοία το επιλέγει ως εναλλακτικό καύσιμο
Ο αντίκτυπος του Ουκρανικού στις ναυλώσεις πλοίων
Οι οικονομικές και χρηματοοικονομικές κυρώσεις της Δύσης προς τη Ρωσία θα μπορούσαν να έχουν πολλές επιπτώσεις στο κόστος της μεταφοράς εμπορευμάτων.
Γιατί θα παραμείνουν ψηλά οι ναύλοι στα containerships
Τι δείχνει σχετική ανάλυση της Alphaliner για τα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων
Σημαντική αύξηση στο παγκόσμιο εμπόριο εμπορευματοκιβωτίων
Η άνοδος, όπως αναφέρει η DynaLiners κατανεμήθηκε λίγο πολύ εξίσου μεταξύ του διηπειρωτικού και του ενδοπεριφερειακού εμπορίου
Νέα ρεκόρ ναύλων στα containerships
Όλα τα μεγέθη πλοίων βλέπουν τους ναύλους να κινούνται σε υψηλά επίπεδα αναφέρει η Alphaliner
ΣΕΠ (Cosco): Πτώση 25% στη διακίνηση containers τον Δεκέμβριο, στον Πειραιά
Για το 12μηνο του 2021 η πτώση ήταν 4,1% καθώς το 2021 διακινήθηκαν 4.696,3 χιλιάδες Teu έναντι 4.896,9 χιλιάδες Teu έναν χρόνο πριν
Sea-Intelligence: Tο 11,5% του στόλου των containerships είναι καθηλωμένο στα λιμάνια
Η εταιρεία αναλύσεων μελέτησε τα στοιχεία του Νοεμβρίου 2021, με βάση τα οποία, πάντως, παρουσιάζεται μια μείωση σε σχέση με το 12,3% του Οκτωβρίου του 2021
Ιστορικό ρεκόρ εσόδων στη Διώρυγα Σουέζ - Το «άλμα» στα πλοία LNG
Η ετήσια καθαρή χωρητικότητα στη διώρυγα ήταν πάνω από 1,27 δισεκατομμύρια τόνοι, ξεπερνώντας κάθε προηγούμενο καταγεγραμμένο ρεκόρ
Τελευταίες Ειδήσεις
ot.gr | Ταυτότητα
Διαχειριστής - Διευθυντής: Λευτέρης Θ. Χαραλαμπόπουλος
Διευθύντρια Σύνταξης: Αργυρώ Τσατσούλη
Ιδιοκτησία - Δικαιούχος domain name: ΟΝΕ DIGITAL SERVICES MONOΠΡΟΣΩΠΗ ΑΕ
Νόμιμος Εκπρόσωπος: Ιωάννης Βρέντζος
Έδρα - Γραφεία: Λεωφόρος Συγγρού αρ 340, Καλλιθέα, ΤΚ 17673
ΑΦΜ: 801010853, ΔΟΥ: ΦΑΕ ΠΕΙΡΑΙΑ
Ηλεκτρονική διεύθυνση Επικοινωνίας: ot@alteregomedia.org, Τηλ. Επικοινωνίας: 2107547007
Αριθμός Πιστοποίησης Μ.Η.Τ.232433