Πώς ανακάμπτουν οι χερσαίες μεταφορές στις ΗΠΑ μέσα από δυσκολίες
Οι φορτηγατζήδες έπεσαν σε ύφεση μετά την εκρηκτική άνοδο της πανδημίας. Τώρα ξεπερνούν τις δυσκολίες αλλά με απώλειες
❚❚
FTSE [Large Cap] 0 0 0 FTSEA [Δείκτης Αγοράς] 0 0 0 FTSEM [Mid Cap] 0 0 0 HELMSI [Mid & Small Cap] 0 0 0 ΔΤΡ [Τράπεζες] 0 0 0 ΠΕΙΡ [TPEIR.ATH] 0 0 0 ΕΠΙΛΚ [EPIL.ATH] 0 0 0 ΣΠΕΙΣ [SPACE.ATH] 0 0 0 ΜΙΝ [MIN.ATH] 0 0 0 ΚΟΡΔΕ [KORDE.ATH] 0 0 0 ΤΖΚΑ [PROFK.ATH] 0 0 0 ΕΤΕ [ETE.ATH] 0 0 0 ΠΕΡΦ [PERF.ATH] 0 0 0 ΑΒΕ [AVE.ATH] 0 0 0 ΞΥΛΠ [XYLEP.ATH] 0 0 0 ΕΛΤΟΝ [ELTON.ATH] 0 0 0 ΜΕΡΚΟ [MERKO.ATH] 0 0 0 ΓΕΚΤΕΡΝΑ [GEKTERNA.ATH] 0 0 0 ΑΡΑΙΓ [AEGN.ATH] 0 0 0 ΕΛΙΝ [ELIN.ATH] 0 0 0 ΙΝΤΕΡΚΟ [INTERCO.ATH] 0 0 0 ΠΛΑΚΡ [PLAKR.ATH] 0 0 0 ΔΟΥΡΟ [DUR.ATH] 0 0 0 ΜΟΥΖΚ [MOYZK.ATH] 0 0 0 ΜΛΣ [MLS.ATH] 0 0 0 ΑΚΡΙΤ [AKRIT.ATH] 0 0 0 ΡΕΒΟΙΛ [REVOIL.ATH] 0 0 0 ΤΡΑΣΤΟΡ [TRASTOR.ATH] 0 0 0 ΠΡΟΦ [PROF.ATH] 0 0 0 ΠΑΠ [PAP.ATH] 0 0 0 ΣΑΡ [SAR.ATH] 0 0 0 ΕΕΕ [EEE.ATH] 0 0 0 ΦΡΛΚ [FOYRK.ATH] 0 0 0 ΕΥΑΠΣ [EYAPS.ATH] 0 0 0 ΛΟΥΛΗ [KYLO.ATH] 0 0 0 ΠΡΔ [PRD.ATH] 0 0 0 ΣΑΡΑΝ [KYSA.ATH] 0 0 0 ΑΤΡΑΣΤ [ATRUST.ATH] 0 0 0 ΣΠΥΡ [SPIR.ATH] 0 0 0 ΜΕΝΤΙ [MEDIC.ATH] 0 0 0 ACAG [ACAG.ATH] 0 0 0 ΛΕΒΠ [LEBEP.ATH] 0 0 0 ΑΤΤ [TATT.ATH] 0 0 0 ΟΡΙΛΙΝΑ [ORILINA.ATH] 0 0 0 ΜΑΘΙΟ [MATHIO.ATH] 0 0 0 ΕΛΛ [TELL.ATH] 0 0 0 ΔΟΜΙΚ [DOMIK.ATH] 0 0 0 ΜΙΓ [MIG.ATH] 0 0 0 ΠΛΑΘ [PLAT.ATH] 0 0 0 ΑΑΑΚ [AAAK.ATH] 0 0 0 ΒΙΟΚΑ [BIOKA.ATH] 0 0 0 ΟΛΠ [PPA.ATH] 0 0 0 ΥΑΛΚΟ [YALCO.ATH] 0 0 0 ΣΙΔΜΑ [SIDMA.ATH] 0 0 0 ΒΙΟΤ [BIOT.ATH] 0 0 0 ΑΔΜΗΕ [ADMIE.ATH] 0 0 0 ΝΑΥΠ [NAYP.ATH] 0 0 0 ΙΑΤΡ [IATR.ATH] 0 0 0 ΟΤΟΕΛ [OTOEL.ATH] 0 0 0 ΚΑΡΕΛ [KARE.ATH] 0 0 0 ΕΛΧΑ [ELHA.ATH] 0 0 0 ΣΠΙ [CPI.ATH] 0 0 0 ΧΑΙΔΕ [HAIDE.ATH] 0 0 0 ΑΤΤΔ [TATTR.ATH] 0 0 0 ΑΒΑΞ [AVAX.ATH] 0 0 0 ΒΙΣ [VIS.ATH] 0 0 0 ΕΣΥΜΒ [EUROC.ATH] 0 0 0 ΒΙΟΣΚ [BIOSK.ATH] 0 0 0 ΜΟΗ [MOH.ATH] 0 0 0 ΠΕΤΡΟ [PETRO.ATH] 0 0 0 ΤΡΕΣΤΑΤΕΣ [TRESTATES.ATH] 0 0 0 ΕΛΠΕ [ELPE.ATH] 0 0 0 ΦΙΕΡ [FIER.ATH] 0 0 0
Δευτέρα 04 Νοεμβρίου 2024
18 oC ναύλα
Πλήγμα μετά τη βύθιση του ελληνόκτητου Τutor από τους Χούθι - Πόσο θα αυξηθούν τα ναύλα
Οι Χούθι αναπτύσσουν βάρκες με οπλισμό έτοιμες να καταφέρουν σοβαρά πλήγματα σε εμπορικά πλοία
Αύξηση στις τιμές πλοίων από «δεύτερο χέρι» - Η εξήγηση που δίνει ναυλομεσιτικός οίκος
Τι δείχνουν τα στοιχεία του οίκου Allied Shipbroking για δεξαμενόπλοια, χύδην ξηρού φορτίου και εμπορευματοκιβώτια
Οι κενές θέσεις υποχρεώνουν τη Ryanair να ρίξει τα ναύλα
Οι πωλήσεις των πρακτορείων είναι μόνο ένα μικρό κλάσμα των κρατήσεων,λέει η εταιρία
Τέλος εποχής για τις φθηνές πτήσεις - Το πρόβλημα των αεροπορικών εταιρειών
Η τεράστια έλλειψη αεροσκαφών και η μείωση της χωρητικότητας εκτοξεύουν τις τιμές
Η βουτιά των τιμών παρέσυρε τους ναύλους
Οι προοπτικές για τον τομέα των πλοίων μεταφοράς LNG φαίνεται να είναι θετικές το 2023
Σε ιστορικά επίπεδα οι ναύλοι - Πάνω από 40.000 δολάρια την ημέρα για οκτώ μήνες
Μετά την εισβολή οι μετοχές πολλών ναυτιλιακών που διαχειρίζονται τάνκερ τετραπλασιάστηκαν σε αξία
Αυτοί είναι οι πέντε παράγοντες που θα καθορίσουν τους ναύλους το 2023
Ανάλυση του οίκου Poten αναφέρεται στις προκλήσεις που καλείται να αντιμετωπίσει η ναυλαγορά
Άνεμος αισιοδοξίας για τα ναύλα στα δεξαμενόπλοια για το 2023
Η πρόσφατη χαλάρωση της Κίνας των αυστηρών μέτρων κατά του Covid-19 εκτιμάται από τους ναυλομεσίτες ότι θα επιδράσει ενισχυτικά στη ναυλαγορά
Τελευταίες Ειδήσεις
ot.gr | Ταυτότητα
Διαχειριστής - Διευθυντής: Λευτέρης Θ. Χαραλαμπόπουλος
Διευθύντρια Σύνταξης: Αργυρώ Τσατσούλη
Ιδιοκτησία - Δικαιούχος domain name: ΟΝΕ DIGITAL SERVICES MONOΠΡΟΣΩΠΗ ΑΕ
Νόμιμος Εκπρόσωπος: Ιωάννης Βρέντζος
Έδρα - Γραφεία: Λεωφόρος Συγγρού αρ 340, Καλλιθέα, ΤΚ 17673
ΑΦΜ: 801010853, ΔΟΥ: ΦΑΕ ΠΕΙΡΑΙΑ
Ηλεκτρονική διεύθυνση Επικοινωνίας: ot@alteregomedia.org, Τηλ. Επικοινωνίας: 2107547007
Αριθμός Πιστοποίησης Μ.Η.Τ.232433