Ο «συναγερμός» 5ετίας για το θαλάσσιο εμπόριο και τα σενάρια για το μέλλον
Η τελευταία ανασκόπηση της UNCTAD προειδοποιεί για υποτονική ανάπτυξη
❚❚
FTSE [Large Cap] 0 0 0 FTSEA [Δείκτης Αγοράς] 0 0 0 FTSEM [Mid Cap] 0 0 0 HELMSI [Mid & Small Cap] 0 0 0 ΔΤΡ [Τράπεζες] 0 0 0 ΙΛΥΔΑ [ILYDA.ATH] 0 0 0 AKTR [AKTR.ATH] 0 0 0 ΔΕΗ [PPC.ATH] 0 0 0 ΜΠΛΕΚΕΔΡΟΣ [BLEKEDROS.ATH] 0 0 0 ΕΛΠΕ [ELPE.ATH] 0 0 0 ΠΕΤΡΟ [PETRO.ATH] 0 0 0 ΟΛΠ [PPA.ATH] 0 0 0 TITC [TITC.ATH] 0 0 0 ΓΕΚΤΕΡΝΑ [GEKTERNA.ATH] 0 0 0 ΕΥΑΠΣ [EYAPS.ATH] 0 0 0 ΛΟΥΛΗ [KYLO.ATH] 0 0 0 ΛΕΒΠ [LEBEP.ATH] 0 0 0 ΠΡΕΜΙΑ [PREMIA.ATH] 0 0 0 NOVAL [NOVAL.ATH] 0 0 0 ΙΝΤΚΑ [INTRK.ATH] 0 0 0 ΧΑΙΔΕ [HAIDE.ATH] 0 0 0 ΔΡΟΜΕ [DROME.ATH] 0 0 0 ACAG [ACAG.ATH] 0 0 0 ΑΣΚΟ [ASCO.ATH] 0 0 0 ΚΥΡΙΟ [KYRI.ATH] 0 0 0 ΣΑΤΟΚ [SATOK.ATH] 0 0 0 ΛΕΒΚ [LEBEK.ATH] 0 0 0 ΝΑΚΑΣ [NAKAS.ATH] 0 0 0 BOCHGR [BOCHGR.ATH] 0 0 0 ΚΕΚΡ [KEKR.ATH] 0 0 0 ΠΛΑΘ [PLAT.ATH] 0 0 0 ΡΕΒΟΙΛ [REVOIL.ATH] 0 0 0 ΕΛΛ [TELL.ATH] 0 0 0 ΥΑΛΚΟ [YALCO.ATH] 0 0 0 ΙΚΤΙΝ [IKTIN.ATH] 0 0 0 ΟΠΑΠ [OPAP.ATH] 0 0 0 ΜΥΤΙΛ [MYTIL.ATH] 0 0 0 ΔΟΜΙΚ [DOMIK.ATH] 0 0 0 ΦΡΛΚ [FOYRK.ATH] 0 0 0 ΜΕΡΚΟ [MERKO.ATH] 0 0 0 ΣΑΡ [SAR.ATH] 0 0 0 ΟΤΟΕΛ [OTOEL.ATH] 0 0 0 ΚΡΙ [KRI.ATH] 0 0 0 ΙΑΤΡ [IATR.ATH] 0 0 0 ΠΑΙΡ [PAIR.ATH] 0 0 0 ΜΟΤΟ [MOTO.ATH] 0 0 0 ΣΠΕΙΣ [SPACE.ATH] 0 0 0 ΚΟΡΔΕ [KORDE.ATH] 0 0 0 ΠΡΟΦ [PROF.ATH] 0 0 0 ΒΟΣΥΣ [VOSYS.ATH] 0 0 0 ΕΛΙΝ [ELIN.ATH] 0 0 0 OPTIMA [OPTIMA.ATH] 0 0 0 ΑΚΡΙΤ [AKRIT.ATH] 0 0 0 ΤΕΝΕΡΓ [TENERGY.ATH] 0 0 0 ΚΕΠΕΝ [KEPEN.ATH] 0 0 0 ΔΟΥΡΟ [DUR.ATH] 0 0 0 ΠΡΔ [PRD.ATH] 0 0 0 ΑΑΑΚ [AAAK.ATH] 0 0 0 ΑΤΡΑΣΤ [ATRUST.ATH] 0 0 0 ΒΙΟΚΑ [BIOKA.ATH] 0 0 0 ΠΑΠ [PAP.ATH] 0 0 0 ΙΝΤΕΤ [INTET.ATH] 0 0 0 ΠΕΙΡ [TPEIR.ATH] 0 0 0 ΜΙΝ [MIN.ATH] 0 0 0 ΕΤΕ [ETE.ATH] 0 0 0 ΒΙΟΤ [BIOT.ATH] 0 0 0 ΑΛΜΥ [ALMY.ATH] 0 0 0 ΤΡΕΣΤΑΤΕΣ [TRESTATES.ATH] 0 0 0 ΜΕΝΤΙ [MEDIC.ATH] 0 0 0 ΜΟΗ [MOH.ATH] 0 0 0 ΟΛΘ [OLTH.ATH] 0 0 0 ΣΕΝΤΡ [CENTR.ATH] 0 0 0
Κυριακή 23 Φεβρουαρίου 2025
8 oC ναυτιλία
Πυκνώνουν τα «σύννεφα» πάνω από το παγκόσμιο εμπόριο
Περαιτέρω επιβράδυνση στην ανάπτυξη του παγκόσμιου εμπορίου στα τέλη του 2022 και το 2023 βλέπει ο ΠΟΕ
Η Χριστίνα Μαργέλου της Eurobank στις δέκα παγκόσμιες προσωπικότητες της ναυτιλιακής χρηματοδότησης
Η Χριστίνα Μαργέλου βρίσκεται από το 2014 στο «τιμόνι» της Μονάδας Shipping της Eurobank
Γιατί το τέλος του «Zero Covid» φέρνει χαμόγελα στη ναυτιλία
Τι δήλωσε η «τσαρίνα» του κορωνοϊού στην Κίνα και πώς επηρεάζεται ο ναυτιλιακός κλάδος
Νέα εταιρεία με Bulkers από την Costamare
Στη δημιουργία μιας νέας πλατφόρμας διαχείρισης πλοίων μεταφοράς χύδην ξηρού φορτίου προχώρησε η Costamare μετά την αγορά το προηγούμενο διάστημα συνολικά 45 bulk carriers!
Το «τιμόνι» του παγκόσμιου στόλου κρατά η Ελλάδα - Ακολουθούν Κίνα και Ιαπωνία
Η Ελλάδα διατηρεί την παγκόσμια πρωτοκαθεδρία με μερίδιο σε σχέση με τον παγκόσμιο στόλο στο 17,63%
Αυξήθηκαν κατά 33% οι κυβερνοεπιθέσεις σε πλοία το 2021
Εκδήλωση με θέμα Τhe Future of Maritime Cybersecurity για τους ΙΤ της ελληνικής ναυτιλίας
Γιατί ξεσπάνε φωτιές στα πλοία - Η υπόθεση του «Facility Face»
Τι έδειξε η ανάλυση σε περισσότερες από 240.000 ασφαλιστικές απαιτήσεις που δημιουργήθηκαν την περίοδο Ιανουάριος 2017 - Δεκέμβριος 2021, συνολικής αξίας 9,2 δισ. ευρώ
Ο ευρωπαϊκός στόλος δεν... φορτώνει ρωσικό πετρέλαιο
Επεκτείνει σταδιακά τις δραστηριότητές του στον υπόλοιπο κόσμο ενόψει και της επιβολής πλαφόν από την 5η Δεκεμβρίου από ΕΕ και ΗΠΑ
Απέκτησαν 234 πλοία σε 11 μήνες οι έλληνες εφοπλιστές
Για την ενίσχυση του στόλου τους επένδυσαν συνολικά 5,17 δισ. δολ.
Γιατί η Maersk ψάχνει ταλέντα στο gaming
Ο ναυτιλιακός κολοσσός προσπαθεί να διευρύνει τη «δεξαμενή ταλέντων» του
Αύξηση εξαγωγών υγραερίου από ΗΠΑ προς ΕΕ
Τι αναφέρει ο οίκος αναλύσεων Poten & Partners
Οι πέντε αρχές για μια ανταγωνιστική ευρωπαϊκή ναυτιλία
Η απόφαση των G7 και τη ΕΕ
Σοβαρός τραυματισμός δυο Ελλήνων ναυτεργατών στη Χάβρη
Το πλοίο έχει ελληνική σημαία και την ώρα του ατυχήματος εκτελούνταν προπαρασκευαστικές εργασίες
«Ανάσα» με την νέα τρίμηνη ελεύθερη μεταφορά των ουκρανικών σιτηρών
Θετική εξέλιξη σε μια πτωτική ναυλαγορά χύδην ξηρού φορτίου, καθώς εάν δεν ανανεωνόταν η συμφωνία οι επιπτώσεις θα ήταν έντονες για το διεθνές εμπόριο
Τα προσόντα με υψηλή ζήτηση στα ναυτιλιακά επαγγέλματα
Νέες ευκαιρίες ανοίγουν τεχνολογία και ψηφιακή μετάβαση n Απαιτείται διασύνδεση με το εκπαιδευτικό σύστημα
Νέο ρεκόρ διελεύσεων πλοίων στη Διώρυγα του Σουέζ
Σε μία ημέρα μεταφέρθηκε καθαρό βάρος φορτίου 5 εκατομμυρίων τόνων
![Ναυτιλία: Μέχρι και 14,5 δισ. δολ. το κόστος πράσινης μετάβασης σε ένα χρόνο [πίνακας]](https://www.ot.gr/wp-content/uploads/2022/11/green-corridors-873400548-thumb-1536x1536-1-768x578-1-1.jpg)
Μέχρι και 14,5 δισ. δολ. το κόστος μετάβασης στην πράσινη ναυτιλία σε ένα χρόνο [πίνακας]
Η μετάβαση σε μία ναυτιλία με χαμηλές ή και μηδενικές εκπομπές άνθρακα θα έχει ως αποτέλεσμα υψηλότερο κόστος, εκτιμά ο CEO της Drewry
Το νέο πρόβλημα της παγκόσμιας ναυτιλίας: Τα πολλά άδεια κοντέινερ
Σημαντική πτώση στις τιμές - Φουλάρουν οι αποθήκες
Οι ρύποι και το άγνωστο καύσιμο του μέλλοντος
Συνεχίζεται η προσπάθεια για την πράσινη μετάβαση καθώς σε εξέλιξη βρίσκονται πάνω από 200 πιλοτικά έργα αφιερωμένα στην ουδετερότητα των εκπομπών άνθρακα
Μειωμένες διαλύσεις πλοίων το 2022
Σε χαμηλά επίπεδα παραμένει η αγορά διαλύσεων πλοίων για το 2022
«H σημασία της Ελλάδας στο παγκόσμιο εμπόριο είναι καθοριστική»
Tην ισχύ της Ελλάδας ως ναυτιλιακού κράτους και τον ρόλο των Ελλήνων στη ναυτιλιακή βιομηχανία, εξήρε ο πρέσβης των ΗΠΑ στην Ελλάδα
Νέες συνεργασίες για «πράσινους» διαδρόμους στη ναυτιλία
Τι προκύπτει από τις συνομιλίες των ηγετών των κρατών κατά τη σύνοδο για το κλίμα COP27
Τελευταίες Ειδήσεις
ot.gr | Ταυτότητα
Διαχειριστής - Διευθυντής: Λευτέρης Θ. Χαραλαμπόπουλος
Διευθύντρια Σύνταξης: Αργυρώ Τσατσούλη
Ιδιοκτησία - Δικαιούχος domain name: ΟΝΕ DIGITAL SERVICES MONOΠΡΟΣΩΠΗ ΑΕ
Νόμιμος Εκπρόσωπος: Ιωάννης Βρέντζος
Έδρα - Γραφεία: Λεωφόρος Συγγρού αρ 340, Καλλιθέα, ΤΚ 17673
ΑΦΜ: 801010853, ΔΟΥ: ΦΑΕ ΠΕΙΡΑΙΑ
Ηλεκτρονική διεύθυνση Επικοινωνίας: ot@alteregomedia.org, Τηλ. Επικοινωνίας: 2107547007
Αριθμός Πιστοποίησης Μ.Η.Τ.232433