Οι πέντε αρχές για μια ανταγωνιστική ευρωπαϊκή ναυτιλία
Η απόφαση των G7 και τη ΕΕ
❚❚
FTSE [Large Cap] 0 0 0 FTSEA [Δείκτης Αγοράς] 0 0 0 FTSEM [Mid Cap] 0 0 0 HELMSI [Mid & Small Cap] 0 0 0 ΔΤΡ [Τράπεζες] 0 0 0 ΙΛΥΔΑ [ILYDA.ATH] 0 0 0 ΔΕΗ [PPC.ATH] 0 0 0 ΜΠΛΕΚΕΔΡΟΣ [BLEKEDROS.ATH] 0 0 0 ΕΛΠΕ [ELPE.ATH] 0 0 0 ΠΕΤΡΟ [PETRO.ATH] 0 0 0 ΟΛΠ [PPA.ATH] 0 0 0 TITC [TITC.ATH] 0 0 0 ΓΕΚΤΕΡΝΑ [GEKTERNA.ATH] 0 0 0 ΕΥΑΠΣ [EYAPS.ATH] 0 0 0 ΛΟΥΛΗ [KYLO.ATH] 0 0 0 ΛΕΒΠ [LEBEP.ATH] 0 0 0 ΠΡΕΜΙΑ [PREMIA.ATH] 0 0 0 NOVAL [NOVAL.ATH] 0 0 0 ΙΝΤΚΑ [INTRK.ATH] 0 0 0 ΧΑΙΔΕ [HAIDE.ATH] 0 0 0 ΔΡΟΜΕ [DROME.ATH] 0 0 0 ACAG [ACAG.ATH] 0 0 0 ΑΣΚΟ [ASCO.ATH] 0 0 0 ΚΥΡΙΟ [KYRI.ATH] 0 0 0 ΣΑΤΟΚ [SATOK.ATH] 0 0 0 ΛΕΒΚ [LEBEK.ATH] 0 0 0 ΝΑΚΑΣ [NAKAS.ATH] 0 0 0 BOCHGR [BOCHGR.ATH] 0 0 0 ΚΕΚΡ [KEKR.ATH] 0 0 0 ΠΛΑΘ [PLAT.ATH] 0 0 0 ΡΕΒΟΙΛ [REVOIL.ATH] 0 0 0 ΕΛΛ [TELL.ATH] 0 0 0 ΥΑΛΚΟ [YALCO.ATH] 0 0 0 ΙΚΤΙΝ [IKTIN.ATH] 0 0 0 ΟΠΑΠ [OPAP.ATH] 0 0 0 ΙΝΚΑΤ [INKAT.ATH] 0 0 0 ΜΥΤΙΛ [MYTIL.ATH] 0 0 0 ΔΟΜΙΚ [DOMIK.ATH] 0 0 0 ΦΡΛΚ [FOYRK.ATH] 0 0 0 ΜΕΡΚΟ [MERKO.ATH] 0 0 0 ΣΑΡ [SAR.ATH] 0 0 0 ΟΤΟΕΛ [OTOEL.ATH] 0 0 0 ΚΡΙ [KRI.ATH] 0 0 0 ΙΝΚΑΤΔ [INKATR.ATH] 0 0 0 ΙΑΤΡ [IATR.ATH] 0 0 0 ΠΑΙΡ [PAIR.ATH] 0 0 0 ΜΟΤΟ [MOTO.ATH] 0 0 0 ΣΠΕΙΣ [SPACE.ATH] 0 0 0 ΚΟΡΔΕ [KORDE.ATH] 0 0 0 ΠΡΟΦ [PROF.ATH] 0 0 0 ΒΟΣΥΣ [VOSYS.ATH] 0 0 0 ΕΛΙΝ [ELIN.ATH] 0 0 0 OPTIMA [OPTIMA.ATH] 0 0 0 ΑΚΡΙΤ [AKRIT.ATH] 0 0 0 ΤΕΝΕΡΓ [TENERGY.ATH] 0 0 0 ΚΕΠΕΝ [KEPEN.ATH] 0 0 0 ΔΟΥΡΟ [DUR.ATH] 0 0 0 ΠΡΔ [PRD.ATH] 0 0 0 ΑΑΑΚ [AAAK.ATH] 0 0 0 ΑΤΡΑΣΤ [ATRUST.ATH] 0 0 0 ΒΙΟΚΑ [BIOKA.ATH] 0 0 0 ΠΑΠ [PAP.ATH] 0 0 0 ΙΝΤΕΤ [INTET.ATH] 0 0 0 ΠΕΙΡ [TPEIR.ATH] 0 0 0 ΜΙΝ [MIN.ATH] 0 0 0 ΕΤΕ [ETE.ATH] 0 0 0 ΒΙΟΤ [BIOT.ATH] 0 0 0 ΑΛΜΥ [ALMY.ATH] 0 0 0 ΤΡΕΣΤΑΤΕΣ [TRESTATES.ATH] 0 0 0 ΜΕΝΤΙ [MEDIC.ATH] 0 0 0 ΜΟΗ [MOH.ATH] 0 0 0 ΟΛΘ [OLTH.ATH] 0 0 0
Δευτέρα 13 Ιανουαρίου 2025
9 oC ναυτιλία
Σοβαρός τραυματισμός δυο Ελλήνων ναυτεργατών στη Χάβρη
Το πλοίο έχει ελληνική σημαία και την ώρα του ατυχήματος εκτελούνταν προπαρασκευαστικές εργασίες
«Ανάσα» με την νέα τρίμηνη ελεύθερη μεταφορά των ουκρανικών σιτηρών
Θετική εξέλιξη σε μια πτωτική ναυλαγορά χύδην ξηρού φορτίου, καθώς εάν δεν ανανεωνόταν η συμφωνία οι επιπτώσεις θα ήταν έντονες για το διεθνές εμπόριο
Τα προσόντα με υψηλή ζήτηση στα ναυτιλιακά επαγγέλματα
Νέες ευκαιρίες ανοίγουν τεχνολογία και ψηφιακή μετάβαση n Απαιτείται διασύνδεση με το εκπαιδευτικό σύστημα
Νέο ρεκόρ διελεύσεων πλοίων στη Διώρυγα του Σουέζ
Σε μία ημέρα μεταφέρθηκε καθαρό βάρος φορτίου 5 εκατομμυρίων τόνων
![Ναυτιλία: Μέχρι και 14,5 δισ. δολ. το κόστος πράσινης μετάβασης σε ένα χρόνο [πίνακας]](https://www.ot.gr/wp-content/uploads/2022/11/green-corridors-873400548-thumb-1536x1536-1-768x578-1-1.jpg)
Μέχρι και 14,5 δισ. δολ. το κόστος μετάβασης στην πράσινη ναυτιλία σε ένα χρόνο [πίνακας]
Η μετάβαση σε μία ναυτιλία με χαμηλές ή και μηδενικές εκπομπές άνθρακα θα έχει ως αποτέλεσμα υψηλότερο κόστος, εκτιμά ο CEO της Drewry
Το νέο πρόβλημα της παγκόσμιας ναυτιλίας: Τα πολλά άδεια κοντέινερ
Σημαντική πτώση στις τιμές - Φουλάρουν οι αποθήκες
Οι ρύποι και το άγνωστο καύσιμο του μέλλοντος
Συνεχίζεται η προσπάθεια για την πράσινη μετάβαση καθώς σε εξέλιξη βρίσκονται πάνω από 200 πιλοτικά έργα αφιερωμένα στην ουδετερότητα των εκπομπών άνθρακα
Μειωμένες διαλύσεις πλοίων το 2022
Σε χαμηλά επίπεδα παραμένει η αγορά διαλύσεων πλοίων για το 2022
«H σημασία της Ελλάδας στο παγκόσμιο εμπόριο είναι καθοριστική»
Tην ισχύ της Ελλάδας ως ναυτιλιακού κράτους και τον ρόλο των Ελλήνων στη ναυτιλιακή βιομηχανία, εξήρε ο πρέσβης των ΗΠΑ στην Ελλάδα
Νέες συνεργασίες για «πράσινους» διαδρόμους στη ναυτιλία
Τι προκύπτει από τις συνομιλίες των ηγετών των κρατών κατά τη σύνοδο για το κλίμα COP27
Μπαίνουν σε... καταιγίδα τα πλοία μεταφοράς κοντέινερ
Λόγω της ενεργειακής κρίσης, η ναυτιλιακή κοινότητα βρίσκεται αντιμέτωπη με τη μειωμένη ζήτηση εμπορευμάτων, που έχει ως αποτέλεσμα τη σταδιακή πτώση των ναύλων στα containerships
Σε δύο νέους «γίγαντες» της MSC τα σκήπτρα των μεγαλύτερων containerships
Πρόκειται για τα «MSC IRINA» και «MSC LORETA», το καθένα με χωρητικότητα 24.346 TEU
Χρήση internet εν πλω: Ποια η επίδραση στους ναυτικούς
Καθώς υποχωρούν οι συνέπειες της πανδημίας Covid-19 ανεβαίνει ο βαθμός ικανοποίησής τους από τις συνθήκες διαβίωσης στα πλοία
«Μαύρα σύννεφα» πάνω από το εμπόριο βλέπει η Maersk
Τι ανακοίνωσε η μεγαλύτερη ναυτιλιακή εταιρεία του κόσμου
Σαρώνουν τα δεξαμενόπλοια ενόψει του εμπάργκο ρωσικού πετρελαίου
Οι υγιείς ναύλοι στην αγορά υγρού φορτίου έχουν ευνοήσει τις αγοραπωλησίες πλοίων
Η αναστολή της συμφωνίας για τα Ουκρανικά σιτηρά πλήττει 220 φορτηγά πλοία
Τι επισημαίνει στον ot.gr ο αναλυτής της Xclusiv Shipbrokers
Τη δημιουργία ταμείου για την πράσινη μετάβαση της ναυτιλίας ζητά το ICS
Οι προκλήσεις για την ελληνική ναυτιλία
Πώς το μπέικιν πάουντερ συμβάλλει στην «πράσινη ναυτιλία»
H βρετανική εταιρεία SodaFlexx επεξεργάζεται ένα Project για την αντιμετώπιση των εκπομπών καυσαερίων
Ασφαιρες οι κυρώσεις και στη ναυτιλία
Χαρακτηριστικά είναι όσα συμβαίνουν στον τομέα των θαλάσσιων μεταφορών
![Capital Ship Management Corp.: Παρέλαβε το νεότευκτο πλοίο «Alterego» [video]](https://www.ot.gr/wp-content/uploads/2022/10/c2ed62eb027c52fbb7d417527ee20de5-1024x576.jpg)
Η Capital Ship Management Corp. παρέλαβε το νεότευκτο πλοίο «Alterego» [video]
Το δεύτερο από δύο δεξαμενόπλοια με δυνατότητα αξιοποίησης υγροποιημένου φυσικού αερίου και αμμωνίας ως καύσιμο, που παρέλαβε εντός του 2022
Δεκάδες νέοι γνώρισαν το ναυτιλιακό κέντρο του Πειραιά
Μεγάλη ήταν η ανταπόκριση των νέων στο κάλεσμα του Young Executives Shipping (YES) Forum
Πάνω από 80 εκατ. ευρώ οι οφειλές από αποζημιώσεις για τις άγονες γραμμές
Τι λένε παράγοντες της ακτοπλοΐας
Τελευταίες Ειδήσεις
ot.gr | Ταυτότητα
Διαχειριστής - Διευθυντής: Λευτέρης Θ. Χαραλαμπόπουλος
Διευθύντρια Σύνταξης: Αργυρώ Τσατσούλη
Ιδιοκτησία - Δικαιούχος domain name: ΟΝΕ DIGITAL SERVICES MONOΠΡΟΣΩΠΗ ΑΕ
Νόμιμος Εκπρόσωπος: Ιωάννης Βρέντζος
Έδρα - Γραφεία: Λεωφόρος Συγγρού αρ 340, Καλλιθέα, ΤΚ 17673
ΑΦΜ: 801010853, ΔΟΥ: ΦΑΕ ΠΕΙΡΑΙΑ
Ηλεκτρονική διεύθυνση Επικοινωνίας: ot@alteregomedia.org, Τηλ. Επικοινωνίας: 2107547007
Αριθμός Πιστοποίησης Μ.Η.Τ.232433