Τα δρομολόγια τρένων και προαστιακού που ξεκινούν από την Τετάρτη. Τα νέα μέτρα που θα ισχύουν ως προς την ταχύτητα, το προσωπικό και τα νυχτερινά δρομολόγια.
Τι αποφασίστηκε μετά την πρώτη συνεδρίαση του νέου Συντονιστικό Κέντρου Διαχείρισης Κρίσεων του ΟΣΕ
Το δίκτυο που χαράχτηκε στα χρόνια του Χαρίλαου Τρικούπη καλύπτει μια διαδρομή 750 χλμ. και περιλαμβάνει 153 σταθμούς, εκ των οποίων οι 79 έχουν κηρυχθεί διατηρητέα μνημεία από το υπουργείο Πολιτισμού
Αντίπαλός μας είναι το βαθύ κράτος του αναχρονισμού
Μετά την τραγωδία στα Τέμπη, μια σειρά σοβαρά προβλήματα του σιδηροδρομικού δικτύου έρχονται στο προσκήνιο, αν και εργαζόμενοι και ειδικοί τα είχαν αναδείξει με παρεμβάσεις τους
Αποκαλύφθηκε το «μυστηριώδες» φορτίο του εμπορικού τρένου
Παθογένειες, εγκληματικές παραλείψεις, λανθασμένες αποφάσεις έρχονται στο φως
Οι όροι των εργαζομένων, η στάση των Ιταλών και οι συμβάσεις 717 και 635
Σύμφωνα με τον κ. Γεραπετρίτη επιθυμία της κυβέρνησης είναι ο σιδηρόδρομος να επανεκκινήσει στο συντομότερο δυνατό χρόνο, ενδεχομένως και ως το τέλος του μήνα.
Στην Αθήνα ο επικεφαλής του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Σιδηροδρόμων με κλιμάκιο εμπειρογνωμόνων
ΑΔΕΔΥ, ΠΝΟ, ΕKA, ΟΑΣΑ συντονίζονται με τα σωματεία εργαζομένων στο σιδηρόδρομο
Το δυστύχημα στα Τέμπη έχει προκαλέσει μια σειρά από ερωτήματα, ανάμεσά τους και για το ευρωπαϊκό πλαίσιο που ισχύει στις σιδηροδρομικές μεταφορές.
Αυξήθηκε ο αριθμός των ταυτοποιημένων σορών από τον τόπο του τραγικού δυστυχήματος
«Έπρεπε τα στοιχεία αυτά να χρησιμοποιηθούν και για τον λόγο αυτό ήταν απαραίτητη η λήψη προθεσμίας»
Πόσοι είναι οι ασθνείς που παραμένουν για νοσηλεία
«Ανέλαβε την ευθύνη στο πλαίσιο που του αναλογεί, αυτό το οποίο μετράει είναι να ψάξουμε όχι το δέντρο αλλά το δάσος, γιατί εδώ πέρα υπάρχει ένα δάσος ευθυνών» είπε προ ημερών ο δικηγόρος του
Η ιδιωτικοποίηση των σιδηροδρόμων αύξησε τον κίνδυνο ατυχημάτων
Η σύμβαση 717/2014 της ΕΡΓΟΣΕ αποδείχθηκε δυστυχώς η πιο μοιραία – αν και φυσικά όχι μοναδική – εκκρεμότητα στις ελληνικές ράγες
Οι σιδηροδρομικοί τονίζουν στην ανακοίνωσή τους ότι όλο το προηγούμενο διάστημα πριν από το δυστύχημα στα Τέμπη προειδοποιούσαν για τις διαχρονικές παθογένειες
![Τέμπη: Η διαδρομή της Intercity 62 από την Αθήνα ως το σημείο του δυστυχήματος [Χάρτης]](https://www.ot.gr/wp-content/uploads/2023/03/tempi-3.jpg)
Η πορεία της εμπορικής αμαξοστοιχίας από τη Θεσσαλονίκη ως τα Τέμπη, όπου και συγκρούστηκε με εμπορική αμαξοστοιχία που κατερχόταν από τη Θεσσαλονίκη
Σύγχρονα συστήματα GPS που ελέγχουν την ακριβή τοποθεσία του τρένου δεν λειτουργούν - Τι καταγγέλλει ο γραμματέας της ΓΣΕΕ
Η κατασκευή του έργου θα ξεκινήσει το 2024 και θα ολοκληρωθεί το 2029
Ο κ. Ξιφαράς επισήμανε επίσης ότι υπάρχει κεντρικός σχεδιασμός για την ολιστική προσέγγιση της σιδηροδρομικής ανάπτυξης
Η γεωπολιτική αστάθεια, η ενεργειακή κρίση και η θέση της χώρας μας στον χάρτη μεταξύ τριών ηπείρων αναθέρμαναν το ενδιαφέρον για το πρότζεκτ
Ο κ. Καραμανλής επεσήμανε ότι στο παρελθόν είχαν προταθεί λύσεις εκτός κάθε λογικής
Διαχειριστής - Διευθυντής: Λευτέρης Θ. Χαραλαμπόπουλος
Διευθύντρια Σύνταξης: Αργυρώ Τσατσούλη
Ιδιοκτησία - Δικαιούχος domain name: ΟΝΕ DIGITAL SERVICES MONOΠΡΟΣΩΠΗ ΑΕ
Νόμιμος Εκπρόσωπος: Ιωάννης Βρέντζος
Έδρα - Γραφεία: Λεωφόρος Συγγρού αρ 340, Καλλιθέα, ΤΚ 17673
ΑΦΜ: 801010853, ΔΟΥ: ΦΑΕ ΠΕΙΡΑΙΑ
Ηλεκτρονική διεύθυνση Επικοινωνίας: ot@alteregomedia.org, Τηλ. Επικοινωνίας: 2107547007
Αριθμός Πιστοποίησης Μ.Η.Τ.232433
