Το μέρισμα της ΔΕΗ και η πώληση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, το τετ α τετ Τσούνη με Αθανασίου, η μελετηρή Δόμνα και «ανεύθυνος» Καιρίδης
ΔΕΗ
❚❚
FTSE [Large Cap] 0 0 0 FTSEA [Δείκτης Αγοράς] 0 0 0 FTSEM [Mid Cap] 0 0 0 HELMSI [Mid & Small Cap] 0 0 0 ΔΤΡ [Τράπεζες] 0 0 0 ΒΟΣΥΣ [VOSYS.ATH] 0 0 0 ΜΙΝ [MIN.ATH] 0 0 0 CENER [CENER.ATH] 0 0 0 DIMAND [DIMAND.ATH] 0 0 0 ΕΥΔΑΠ [EYDAP.ATH] 0 0 0 ΥΑΛΚΟ [YALCO.ATH] 0 0 0 ΙΑΤΡ [IATR.ATH] 0 0 0 ΕΝΤΕΡ [ENTER.ATH] 0 0 0 ΒΙΟΚΑ [BIOKA.ATH] 0 0 0 ΙΝΤΕΤ [INTET.ATH] 0 0 0 ΠΡΔ [PRD.ATH] 0 0 0 ΚΛΜ [KLM.ATH] 0 0 0 ΠΕΤΡΟ [PETRO.ATH] 0 0 0 ΣΑΤΟΚ [SATOK.ATH] 0 0 0 ΜΥΤΙΛ [MYTIL.ATH] 0 0 0 ΣΑΡ [SAR.ATH] 0 0 0 ΚΥΡΙΟ [KYRI.ATH] 0 0 0 ΔΑΙΟΣ [DAIOS.ATH] 0 0 0 ΛΙΒΑΝ [LIVAN.ATH] 0 0 0 ΤΡΕΣΤΑΤΕΣ [TRESTATES.ATH] 0 0 0 ΧΑΙΔΕ [HAIDE.ATH] 0 0 0 ΚΕΠΕΝ [KEPEN.ATH] 0 0 0 ΛΕΒΠ [LEBEP.ATH] 0 0 0 ΓΕΚΤΕΡΝΑ [GEKTERNA.ATH] 0 0 0 ΔΕΗ [PPC.ATH] 0 0 0 ΑΣΚΟ [ASCO.ATH] 0 0 0 ΦΙΕΡ [FIER.ATH] 0 0 0 ΦΡΙΓΟ [FRIGO.ATH] 0 0 0 ΜΟΥΖΚ [MOYZK.ATH] 0 0 0 ΚΟΥΑΛ [QUAL.ATH] 0 0 0 ΛΟΓΟΣ [LOGISMOS.ATH] 0 0 0 ΜΟΗ [MOH.ATH] 0 0 0 ΟΛΥΜΠ [OLYMP.ATH] 0 0 0 ΚΟΡΔΕ [KORDE.ATH] 0 0 0 NOVAL [NOVAL.ATH] 0 0 0 ΜΕΡΚΟ [MERKO.ATH] 0 0 0 ΠΡΟΦ [PROF.ATH] 0 0 0 ΕΧΑΕ [EXAE.ATH] 0 0 0 ΝΑΥΠ [NAYP.ATH] 0 0 0 ΙΚΤΙΝ [IKTIN.ATH] 0 0 0 ΕΛΙΝ [ELIN.ATH] 0 0 0 ΒΑΡΝΗ [VARNH.ATH] 0 0 0 ΕΛΤΟΝ [ELTON.ATH] 0 0 0 ΛΑΜΔΑ [LAMDA.ATH] 0 0 0 ΕΤΕ [ETE.ATH] 0 0 0 ΜΟΤΟ [MOTO.ATH] 0 0 0 ΒΙΟΤ [BIOT.ATH] 0 0 0 ΜΛΣ [MLS.ATH] 0 0 0 ΙΛΥΔΑ [ILYDA.ATH] 0 0 0 ΛΕΒΚ [LEBEK.ATH] 0 0 0 ΑΤΕΚ [ATEK.ATH] 0 0 0 ΟΤΕ [HTO.ATH] 0 0 0 ΜΟΝΤΑ [MODA.ATH] 0 0 0 ΑΤΤΙΚΑ [ATTICA.ATH] 0 0 0 ΜΕΒΑ [MEVA.ATH] 0 0 0 ΟΡΙΛΙΝΑ [ORILINA.ATH] 0 0 0 ΣΠΕΙΣ [SPACE.ATH] 0 0 0 ΚΤΗΛΑ [KTILA.ATH] 0 0 0 ΠΡΕΜΙΑ [PREMIA.ATH] 0 0 0 ΑΛΦΑ [ALPHA.ATH] 0 0 0 ΕΛΧΑ [ELHA.ATH] 0 0 0 ΕΕΕ [EEE.ATH] 0 0 0 ΟΛΘ [OLTH.ATH] 0 0 0 ΑΤΤ [TATT.ATH] 0 0 0 ΙΝΤΕΡΚΟ [INTERCO.ATH] 0 0 0 ΕΛΛ [TELL.ATH] 0 0 0 ΒΙΟΣΚ [BIOSK.ATH] 0 0 0 ΔΡΟΜΕ [DROME.ATH] 0 0 0 ΠΕΙΡ [TPEIR.ATH] 0 0 0
Τρίτη 16 Ιουλίου 2024
28 oC ΤΡΑΙΝΟΣΕ
Οι Iταλοί της Hellenic Train θέλουν επέκταση στη σύνδεση μεγάλων ευρωπαϊκών πόλεων
Η Ferrovie dello Stato Italiane (FS) αξιοποιεί την απελευθέρωση των δρομολογίων στην ΕΕ σύμφωνα με τους FT
Εξώδικο για την ασφάλεια των επιβατών έστειλαν οι εργαζόμενοι στη Hellenic Train
Η Πανελλήνια Ένωση Προσωπικού ΤΡΑΙΝΟΣΕ έστειλε εξώδικο στη Hellenic Train, στο οποίο επισημαίνονται τα μεγάλα προβλήματα στον σιδηρόδρομο, τα οποία παραμένουν και μετά την τραγωδία στα Τέμπη.
FT για Τέμπη: Μια τραγωδία που ήταν θέμα χρόνου να συμβεί
Για χρέη και κακοδιαχείριση στον ΟΣΕ κάνει λόγο το βρετανικό έντυπο - Το δημοσίευμα αναφέρεται στην πώληση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ στην FSI
Χωρίς πιστοποίηση 80 μηχανοδηγοί της Hellenic Train
Εληξαν οι άδειες ασφαλούς διέλευσης από τούνελ - Το «μπρα ντε φερ» των Ιταλών με τον ΟΣΕ μπλοκάρει την επανεκκίνηση των τρένων
Η αποχή εκ δεξιών, η οπτική του Τιτάνα, τα «κακά» παιδιά των Ιταλών επενδυτών και τα… νέα για το εμπόριο
Ο κίνδυνος της αποχής
Από το δημόσιο στο ιδιωτικό μονοπώλιο το σιδηροδρομικό δίκτυο - Γιατί απέτυχε η ιδιωτικοποίηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ
Ετήσιες επιδοτήσεις 50 εκατ. ευρώ στην Hellenic Train - Στον κουβά κοινοτικοί πόροι 1,7 δισ. ευρώ για έργα
Μια κακή αποκρατικοποίηση
«Πουλούσαν καθρεφτάκια» στους «έλληνες ιθαγενείς» μιλώντας για ασημένια και λευκά βέλη, τη στιγμή που λόγω των προβλημάτων είχαν μετατρέψει τη Hellenic Train σε… Hellenic Bus (λεωφορείο)
Παραιτήθηκε από την επιτροπή εμπειρογνωμόνων για τα Τέμπη ο καθηγητής Ζηλιασκόπουλος
Ποιος καθηγητής ανέλαβε τη θέση του
Η σιδηροδρομική περιουσία στη σκιά της τραγωδίας των Τεμπών
Ο ρόλος του Υπερταμείου, το ETCS στους συρμούς και τα τρένα υδρογόνου
Υπουργική Απόφαση εξαιρεί την ΤΡΑΙΝΟΣΕ από την υποχρέωση αποζημίωσης ακόμη και σε θάνατο
Η εθνική τραγωδία στα Τέμπη εξακολουθεί να φέρνει στο φως απίστευτες αποκαλύψεις για τους σιδηροδρόμους και τις πολιτικές των ελληνικών κυβερνήσεων.
Τραγική φάρσα
Στην Ελλάδα, όλα όσα συμβαίνουν δεν έχουν ούτε καν τα χαρακτηριστικά φάρσας. Η συζήτηση για τον σιδηρόδρομο επαναλαμβάνεται με τραγικό τρόπο, συνήθως μετά από ένα δυστύχημα και μετά από λίγο καιρό ξεχνιέται.
Στην εποχή των σπηλαίων, όταν άλλοι ανακαλύπτουν νέους… γαλαξίες
Είναι απορίας άξιον. Πώς είναι δυνατόν σχεδόν δυο 24ώρα μετά την τραγωδία στα Τέμπη να μην γνωρίζει κανείς τον ακριβή αριθμό όσων επέβαιναν στην μοιραία αμαξοστοιχία της Hellenic Train
Εκθεση - κόλαφος για τον ελληνικό σιδηρόδρομο από ιταλικό think tank
Μία ακόμα αποκαλυπτική έρευνα πριν από τρία χρόνια έδειχνε την κατάσταση στο ελληνικό σιδηροδρομικό δίκτυο
Ποιος είναι ο κολοσσός από την Ιταλία που αγόρασε την ΤΡΑΙΝΟΣΕ - Το προφίλ της Ferrovie dello Stato Italiane
Aποτελεί σήμερα την τρίτη μεγαλύτερη σιδηροδρομική εταιρεία της Γηραιάς Ηπείρου
Πώς η ΤΡΑΙΝΟΣΕ έγινε Hellenic Train: Η πορεία και τα απόνερα μιας ιδιωτικοποίησης
Το χθεσινό σιδηροδρομικό δυστύχημα έφερε ξανά στην επιφάνεια το ζήτημα των αρμοδιοτήτων μεταξύ των σιδηροδρομικών φορέων, με φόντο και την πολυσυζητημένη ιδιωτικοποίηση της άλλοτε δημόσιας ΤΡΑΙΝΟΣΕ
Hellenic Train: Οι διαρκείς καθυστερήσεις δρομολογίων και τα προβλήματα στο δίκτυο
Γεμάτα με ανακοινώσεις για καθυστερήσεις ή ακυρώσεις δρομολογίων τα ενημερωτικά κανάλια της εταιρείας στο Telegram
Τελευταίες Ειδήσεις
ot.gr | Ταυτότητα
Διαχειριστής - Διευθυντής: Λευτέρης Θ. Χαραλαμπόπουλος
Διευθύντρια Σύνταξης: Αργυρώ Τσατσούλη
Ιδιοκτησία - Δικαιούχος domain name: ΟΝΕ DIGITAL SERVICES MONOΠΡΟΣΩΠΗ ΑΕ
Νόμιμος Εκπρόσωπος: Ιωάννης Βρέντζος
Έδρα - Γραφεία: Λεωφόρος Συγγρού αρ 340, Καλλιθέα, ΤΚ 17673
ΑΦΜ: 801010853, ΔΟΥ: ΦΑΕ ΠΕΙΡΑΙΑ
Ηλεκτρονική διεύθυνση Επικοινωνίας: ot@alteregomedia.org, Τηλ. Επικοινωνίας: 2107547007
Αριθμός Πιστοποίησης Μ.Η.Τ.232433